以淮安市为例研究中小城市噪声污染现状及趋势

收集2006-2010年淮安市各功能区环境噪声、交通噪声和区域环境噪声监测数据,分析中小城市环境噪声的污染状况,结果表明中小城市的噪声环境质量都有不同程度的好转,与大城市环境噪声比较,各类噪声都明显低于大城市的噪声污染,但随着城市和交通的改造与发展,第4类城市功能区夜间环境噪声有增加趋势。     

齐齐哈尔市城区“十一五”声环境质量变化趋势与评价及“十二五”声环境质量改善对策的研究

通过对齐齐哈尔市城区"十一五"期间区域声环境质量、道路交通声环境质量、功能区噪声数据的分析,揭示我市5年间城区声环境质量的变化,并论述了其变化的原因,提出了"十二五"期间改善声环境质量的对策。     

菏泽市交通噪声环境污染原因及防治

根据菏泽市城区历年道路交通噪声监测结果,分析评价其环境质量状况、污染原因,并提出对策建议。     

湖北省主要城市交通噪声污染趋势与控制

依据武汉、黄石、宜昌、荆州、十堰、襄樊六城市10年监测的数据,在此基础上,运用Daniel统计检验方法,分析湖北省主要城市交通噪声变化趋势、污染因素,并提出控制对策。     

江苏省环境胁迫压力变化趋势研究

环境胁迫压力已成为环境保护部门值得关注的焦点,文章利用1991-2010年江苏省主要人文社会、工业、生活污染物排放数据和社会经济指标等数据,选择有代表性的指标,构建了江苏省环境胁迫压力评估指标体系,采用定量分析方法计算了环境胁迫压力综合指数。结果表明,1991-2010年,江苏省环境胁迫压力总体呈显著上升趋势,2010年仍处于重度压力状态。     

眉山市声环境质量变化趋势分析

基于眉山市2011-2016年城市声环境质量例行监测数据,分析了眉山市声环境质量状况及变化趋势。结果表明,眉山市城市声环境质量总体较好,变化趋势平稳。     

连云港省主要城市声环境质量状况及变化趋势分析

黑龙江省环境质量监测网络15年共获取29．8万个有关城市声环境质量的监测数据，从监测结果可以看到城市交通噪声源的噪声范围较大。由于市政建设水平与先进城市相比有较大差距，目前处于超标环境中面积率和人口率分别为54．2％和45．1％，超标路段率为35．8％，夜间居住区和混合区噪声污染还很严重。     

江苏省酸雨污染十五年趋势分析

根据江苏省的酸雨监测资料,对该省酸雨污染现状及“七五”末以来的变化趋势进行了分析,结果表明:淮河以南酸雨污染普遍重于淮河以北地区;“七五”末以来酸雨频率有降低的趋势,但降水酸度并未减弱;降水组份中,硫酸根离子当量浓度仍占首位,酸雨带来的污染和生态破坏未得到明显减轻。     

西安市功能区噪声多年变化分析及防治对策研究

根据西安市2005年至2012年0类功能区、1类功能区、2类功能区、3类功能区、4类功能区昼间噪声、夜间噪声定期监测数据,对西安市功能区噪声的长期变化情况进行了总结和分析;结果表明:总体上西安市的夜间噪声较昼间噪声污染严重,应加强全市各区域夜间噪声活动的管理力度;工业集中区噪声可控性程度高,通过技术手段易于改善;居民文教区、居住、商业、工业混杂区的昼间噪声源种类增多,可控性难度加大,需通过各部门协调整治。提出的结论和相应的噪声控制对策,可为今后西安市噪声污染防治工作提供理论依据。     

绥棱县城镇环境噪声变化趋势的研究

绥棱县环境监测站自1987年以来,每年对城镇环境噪声进行一次监测。经过多年监测,获得监测数据30多万个,通过对比得出：工业噪声源的影响在逐年变小,工业声源影响构成百分比由20年前的38%降至现在的20%,但局部地区对附近居民的影响依旧存在;随着城镇建设速度的加快,建筑施工噪声源的影响在逐年加大,施工声源构成百分比由20年前的2%增加到12%;随着交通运输业的发展,车流量的逐年增多,道路交通噪声污染在逐年加重,超标路段由20年前的13.7%上升到现在的32.3%;目前处于超标环境中的面积率和人口率分别为51.9%和69.2%,白天居民生活居住区和混合区噪声污染较重,夜间有三分之一居住混合区污染还很严重。     

江苏省酸雨污染现状及趋势分析

依据江苏省部分城市的酸雨监测资料，对该省酸雨污染现状及“八五”以来的变化趋势进行了分析，结果表明：淮河以南酸雨污染普遍重于淮河以北地区；酸雨频率有降低的趋势，但降不酸度并未减弱；降水组份中，硫酸根离子当量浓度仍占首位，酸雨带来的污染和生态破坏未得到明显减轻。     

苏南城市空气质量污染特征及趋势分析研究

利用2013年-2015年苏南5市空气自动站监测数据,分析了该地区空气质量的污染特征和变化趋势.研究发现:2013年-2015年,苏南5市空气优良率为56.9%～68.9%,PM2.5是主要污染物;沿长江向东,空气污染逐步偏向光化学污染类型.从时间上可知,呈现冬季以PM2.5污染为主、春夏季以O3污染为主的特征;PM2.5等4项污染物24小时呈现双峰.从趋势上可知,PM2.5等5种污染物浓度呈下降趋势,O3污染有所加重.同时,各市也表现了不同的情况,管理上需要区别对待.     

江苏省声环境质量二十年演变规律及污染防治措施

综合分析1991年至2010年声环境质量二十年演变规律,得出环境噪声在污染治理方面所采取和措施     

江苏省城市道路交通噪声污染状况及对策

综合分析了江苏省13个省辖市区道路交通噪声的污染状况和变化趋势，提出了加强道路规划和交通管理，加强道路旁绿化带建设和降低车辆行驶噪声等改善对策。     

浅析城市交通噪声污染及其治理

以文山县城为例,分析了城区噪声的交通噪声为主,其大小与道路两侧环境、车流量、车速等有关,具有不确定性。提出了合理布局、科学规划、完善管理系统、鼓励公交、发展先进的现代交通技术、加强绿化和提高市民文明意识等治理对策。     

苏南城镇化建设过程中复合交通噪声污染控制对策研究

近年来,苏南地区新建了一大批高等级公路,使交通紧张局面得到了大大缓解。但是,与此同时,也导致了外来人口的增多,城镇用地也相对紧张化。本文以昆山市陆家镇夏桥小学为例,针对其面临京沪铁路、沪宁高铁和东城大道复合交通噪声污染的影响,在声环境现状监测基础上,分析周边道路空间布局和噪声污染特征,选择合理的噪声预测模型,通过预测分析,提出可行的交通噪声解决方案。案例研究为提高苏南地区土地利用效率,同时最大限度保护声环境敏感点,实现噪声污染防治有借鉴和指导意义。     

重庆市道路交通噪声现状及改善对策

随着我市城市经济、工业、交通运输业的发展，噪声已经严重地干扰了人们的生活，甚至影响到身体健康，成为污染环境的公害之一。在我市各类环境噪声中以道路交通噪声污染最为严重，历年来的城市高噪声声源总体上均以交通噪声为主，民有汽车从1990年的39898辆迅速上升至2001年的495798辆，其增长势头至今未见衰竭，道路交通噪声污染综合整治工作已显得异常的重要和艰巨。根据十几年来重庆市道路交通噪声监测资料，对重庆市道路交通噪声状况、变化趋势进行了分析研究，分析了道路交通噪声污染的原因，提出了改善声环境质量的对策建议。