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厂所协作治大气科研战线开新花氧化沥青尾气是石油化学工业中的重要污染源之一,尤其是尾气中的苯并(a)芘,是公认的强致癌物。在石油部环保办的支持下,荆门炼油厂与中国科学院环化所协作,于1979年上半年开始,进行了高温焚烧氧化沥青尾气的评价工作;对焚烧温度,时间与苯并(a)芘破坏的相互关系进行了探讨;提出了焚烧尾气中苯并(a)芘的较佳条件;建立了尾气的采样方法和尾气中污水、污油的分析方法。经过两年的工作,焚烧后沥青尾气中苯并(a)芘降到2ng/M~3左右。为此,于1980年10月下旬在荆门炼油厂召开了厂所鉴定会。会议邀请了二十三个单位的四十八名代表作了鉴定工作。代表们认为,通过分析数据证明,采用高温焚烧法,在现有工艺设备和工艺条件下     

富氧条件下流化床内Ru基双贵金属催化去除碳颗粒

采用等体积浸渍法制备了系列Ru基双贵金属催化剂.利用程序升温技术研究了富氧条件下Ru基双贵金属催化剂催化氧化碳颗粒的反应,考察了双贵金属活性组分比例、载体以及双贵金属组合对催化活性的影响.还对固定床与流化床内碳颗粒氧化进行了比较,分析了流化床内碳颗粒低温氧化的原因.结果表明,双贵金属摩尔比为1∶1时具有较高的催化活性,复合载体TiO2/SiO2更易与双贵金属组分形成协同效应,不同贵金属取代形成的双贵金属催化剂中,Ru-X/TiO2/SiO2(X=Rh、Ag和Ir)的催化活性较高.与固定床相比,流化床因其良好的传热和传质特性,使得碳颗粒催化氧化温度最多可降低50℃左右.流化床是一种类似于尾气中气流流动状态的反应装置,具有潜在的应用前景.     

武汉市PM2.5中二元羧酸的污染特征及来源解析

在武汉市工业区和交通区展开了PM_(2.5)样品采集,研究了PM_(2.5)中二元羧酸的化学组成、污染水平及来源。二元羧酸在工业区为103.1～2 219.2ng/m~3,年平均值为958.4ng/m~3;在交通区为66.9～2 176.8ng/m~3,年平均值为749.7ng/m~3。丙二酸/丁二酸(C_3/C_4,质量比,下同)表明,武汉市二元羧酸主要来自机动车尾气排放;己二酸/壬二酸(C_6/C_9)表明,二元羧酸的人为源贡献大于自然源。正定矩阵因子分解(PMF)模型解析结果显示,工业区中二次源占13.7%,建筑扬尘占23.1%,机动车尾气排放占37.0%,生物质燃烧占26.2%;交通区中二次源占8.9%,建筑扬尘占24.9%,机动车尾气排放占51.8%,生物质燃烧占14.4%。潜在源区贡献因子(PSCF)分析得出,武汉市夏季二元羧酸主要受到南部季风的影响,冬季主要受到西部冷空气的影响。     

隔膜电解海水氧化耦合吸收脱硫脱硝净化船舶尾气技术

采用隔膜电解技术对海水进行改性,生成的氧化液和碱性液分别喷淋进入氧化洗涤塔和碱式吸收塔,通过耦合的二段式反应研究脱除模拟船舶尾气中NO与SO_2的性能,实验详细考察了NO与SO_2的气体流量与初始浓度、海水电解时间和氧化液有效氯浓度对SO_2和NO脱除效率的影响。结果表明:隔膜电解海水能够高效地脱除船舶尾气中的SO_2和NO;SO_2脱除效率高,在实验条件范围内几乎不受各因素的影响;NO脱除效率随NO初始浓度、海水电解时间、氧化液有效氯浓度的提升而增大,随SO_2初始浓度、气体流量的提升而减小。当气体流量为1 m~3·h~(-1),初始SO_2、NO浓度分别为600mL·m~(-3)和900 mL·m~(-3),海水电解时间为60 min,氧化液有效氯浓度为540 mg·L~(-1)时,模拟船舶尾气中SO_2和NO的去除效率可以分别达到98.6%和84.4%。     

台州不同功能区秋季挥发性有机物污染特征及来源解析

于2020年秋季对台州不同功能区大气中挥发性有机物(VOCs)进行在线监测，分析了VOCs浓度水平和组成特征；利用O₃生成潜势(OFP)评估了VOCs对O₃污染的影响；运用正定矩阵因子分解模型(PMF)解析VOCs的主要来源。结果表明，台州5个监测站点总挥发性有机物(TVOC)体积分数日均值在30.0×10^-9～52.9×10^-9,均以烷烃和含氧挥发性有机物(OVOCs)为主；VOCs来源主要包括机动车尾气源、工业排放源、燃烧源、油品挥发源、溶剂使用源和植物源，其对VOCs的贡献率分别为27.42%、19.37%、17.36%、17.25%、11.18%、7.41%,其中城区和郊区机动车尾气源的贡献最大，而工业园区则是工业排放源贡献最大；对OFP贡献最大的源类是溶剂使用源(贡献率31.12%),其次是工业排放源、机动车尾气源、油品挥发源、燃烧源，贡献率分别为20.69%、16.37%、15.70%、10.99%,植物源对OFP贡献率最低，仅为5.13%。台州城区和郊区需重点关注溶剂使用源管控，工业园...     

减少废气中NO_X的含量

氮的氧化物(NOx)的排放主要是在煤、石油和煤气燃烧过程中以及在生产硝酸和用其进行硝化、氧化的过程中造成的,本文所述方法已在硝酸厂的烟道气和废气进行过大型工业试验。此外,本文还考虑到炼焦厂废气和用于热力耦联器与金属酸洗装置的柴油发动机装置废气的再利用问题。     

武汉石油化工厂氧化沥青工程的环境影响

前言 氧化沥青是以减压渣油为原料,通入空气氧化而生成.空气氧化主要是一种脱氢过程.空气里的氧与油分子里的氢化合形成水蒸汽.由于逐步失掉氢,沥青叠合或缩合至所要求的程度. 原料渣油加温至约120℃送入装置原料     

土壤修复的热脱附技术特征尾气模块化处理工艺研究进展

污染土壤热脱附修复后,尾气处理是不可忽视的重要环节。论述了热脱附技术特征尾气模块化处理工艺的总体概况,探讨了污染物、土壤性质和处理工艺等对尾气处理工艺的影响,总结了针对4类污染物的典型热脱附技术特征尾气模块化处理工艺,并对催化氧化、非热等离子体、高能电晕等新兴模块进行了简介。最后提出了热脱附技术特征尾气模块化处理工艺的问题和研究展望。     

La-K-Co-Mn-O钙钛矿型复合氧化物同时去除碳颗粒和Nox的性能

采用柠檬酸络合燃烧法合成制备了La1-xKxCo0.5Mn0.5O3(x为K+取代量,x=0、0.1、0.2、0.3、0.4、0.5)系列钙钛矿型复合金属氧化物催化剂,以X射线衍射、红外光谱和比表面积等手段对该催化剂进行表征,以常压固定床微型反应器程序升温氧化还原反应技术评价该催化剂同时去除模拟柴油机尾气中炭黑颗粒(表征柴油机尾气中的碳颗粒)和NOX的催化性能.结果表明,K+部分取代LaCo0.5Mn0.5O3中的La3+后,催化剂催化性能得到明显改善,炭黑颗粒的起燃温度(Tig)、峰值温度(Tm)和燃尽温度(Tf)均降低,NOX的转化率提高,最高为16.6%;La0.6K0.4Co0.5Mn0.5O3具有最佳的催化性能,炭黑颗粒的Tig、Tm和Tf分别为305、350、379 ℃,炭黑颗粒燃烧产物中CO2的体积分数为98.8%,NOX转化率为15.5%.     

上海市交通环境空气质量监测路边站发展探索

近年来,随着上海市机动车数量的增加,越来越多的市民开始关注机动车尾气污染.上海市计划在“十二五”期间加强交通污染的监测和评估,在机动车尾气污染敏感区域建立交通环境空气质量监测路边站.通过分析上海市目前的交通污染现状和该市的交通环境空气质量监测开展情况,提出了该市交通环境空气质量监测路边站的发展思路和路边站建设中需关注的问题.     

柴油车尾气碳烟颗粒物催化燃烧催化剂的最新研究进展

柴油车尾气排放的碳烟颗粒已经引起了严重的环境污染问题,必须加以净化处理.柴油车碳烟颗粒的低温燃烧离不开高活性的催化剂.针对柴油车排放的碳烟颗粒物后处理方法中的催化氧化技术,总结了近年来几种主要类型的碳烟燃烧催化剂(贵金属催化剂、碱金属催化剂、单组分过渡金属氧化物催化剂、多组分混合氧化物催化剂和固定结构复合氧化物催化剂)的最新研究进展,并对该研究方向存在的主要问题和应用前景进行了探讨.     

TiO2光催化氧化技术在环境治理中的应用

TiO2光催化氧化技术是一种新型现代环境污染治理技术,它具有节能、高效、稳定和环保的特点,应用前景广阔.文中对TiO2光催化氧化机理、在环境污染治理中应用及在应用中应当解决的问题进行了论述.     

黄磷尾气烧制高活性石灰

黄磷生产过程中产生的黄磷尾气富含高浓度CO、H2,是非常好的燃料。实验研究了应用黄磷尾气烧制石灰时,黄磷尾气的杂质含量和燃烧特性对石灰活性度的影响。实验结果表明,石灰活性度随着黄磷尾气杂质含量的降低而增大;随着石灰窑燃烧梁的温度和黄磷尾气中CO含量的增加而增大,在CO含量为92%时、空气过剩系数为1.3时,石灰活性度达到《冶金石灰标准》(YB/T 042-2014)普通冶金石灰一级标准。     

偶氮二异庚腈生产废水处理试验和工程调试

偶氮二异庚腈的生产过程中产生大量的废水,其有机物和氨氮含量高,生化性差.为解决其处理达标问题,采用氨氮吹脱-上流式厌氧污泥床(UASB)-A/O- NaOCl强氧化-接触氧化的组合工艺对其进行了试验研究.结果表明,该工艺对COD、氨氮的去除率分别达到99％、98％以上.并在此试验研究的基础上,投资建设了一个污水处理站,采用氨氮吹脱-UASB-A/O-二级好氧-NaOCl强氧化-接触氧化-气浮池的组合工艺,经过一年多的运行,出水水质稳定,对COD、氨氮的去除率分别为99％、98％以上,出水水质达到《污水综合排放标准》(GB 8978-1996)的一级标准.     

低温等离子体净化尾气中的颗粒相多环芳烃

利用低温等离子体(NTP)净化车用柴油机尾气中的颗粒相多环芳烃(PAHs),基于电晕放电的原理,设计了NTP发生装置。使用色谱质谱联用仪分析经过NTP净化前后柴油机尾气中颗粒相多环芳烃的含量,观察NTP对颗粒相多环芳烃的净化效果。结果表明,颗粒相小分子量PAHs除菲、蒽外,其他4种多环芳烃的含量显著增加,其中萘、苊变化率达1130.4%和758.57%;大分子量PAHs除苯并(ghi)芘外,多环芳烃的含量降低达80%以上;NTP对柴油机尾气中颗粒相多环芳烃含量及毒性当量的净化率分别达58.4%和82.8%。     

基于文献计量的汽车尾气净化产业专利技术态势分析

汽车尾气是空气污染的主要来源之一,为防治大气污染,我国连续出台了多项政策和标准,严格控制机动车尾气污染,汽车尾气处理产业也迎来了快速发展机遇。对汽车尾气净化技术相关的专利进行检索,分析汽车尾气净化相关产业技术的发展态势,结果表明,汽车尾气净化技术重点涉及催化处理技术、过滤净化技术、反应装置与处理系统、监测装置等。日本在本领域的专利申请占绝对优势,但近年来专利申请量有所下降。核心专利技术主要集中在以丰田、巴斯夫(Engelhard)、福特等企业为代表的日本、美国和德国的专利权人手中。我国虽然在专利总量上位居全球第3,近年来,年度专利申请量赶超日本,跃居全球首位,但是专利质量和企业竞争力仍有待提高。未来我国应加大高效催化剂及其组合技术的研发,降低尾气净化产品的成本,提高批量生产能力和产品质量,提升企业竞争力。     

柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展

柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量 ,但是催化剂对尾气中SO2 的氧化会导致硫酸盐形成和释放 ,使总颗粒物的去除效果下降 ,因此 ,控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。     

水中有机污染物超声强化氧化技术研究进展

超声波技术在化学、环境、制药以及生物等领域有着广阔的应用前景。在降解水中难降解有机污染物方面 ,超声强化氧化技术有一定优势 ,降解效果显著 ,符合绿色环保技术的要求。超声强化氧化技术主要可分为超声空化技术、超声强化化学 (催化 )氧化技术、超声强化电化学 (催化 )氧化技术、超声强化光化学 (催化 )氧化技术、超声 生物降解等几大类 ,本文对各类技术的优缺点进行了评述。     

UASB-生物接触氧化工艺处理制药废水实例

综合利用升流式厌氧污泥反应床(UASB)及生物接触氧化法各自的优点处理某制药厂高浓度制药废水.2006年11月工程验收监测显示,出水COD最高值为85.00 mg/L,满足<污水综合排放标准>(GB 8978-1996)要求,且应用状况良好.该工程可为制药行业等高浓度有机废水生产企业的污水处理提供参考.     

合成氨煤制气吹风气回收装置尾气排放适用标准的探讨

对环境标准的不同理解容易造成标准选择的差异.在收集现有大气污染物排放标准的基础上,依据标准制订及执行原则,逐一对目前合成氨煤制气吹风气回收装置尾气污染物排放执行的3项标准进行合理性分析.筛选出适用的合成氨煤制气吹风气回收装置尾气污染物排放标准.以期通过此次环境标准的合理性比选.为环境标准选择提供一种正确思路和方法.