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双曲度覆盖件拉延回弹研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了双曲扁壳覆盖件的成形机理及回弹特点 ,分析了双曲度拉延回弹机理。回弹与曲面部分的变形量有关 ,拉伸变形量增大 ,回弹量降低。同时 ,讨论分析了压边力、板材性能参数等因素对双曲度回弹的影响 相似文献
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拉延筋在汽车覆盖件拉深成形中起着十分重要的作用。利用拉延筋可以调节和控制板料的变形程度和变形分布,抑制破裂、起皱、面畸变等多种冲压质量问题的产生。在很多情况下,拉延筋的设置合理与否将决定覆盖件拉深的成败。较系统地总结了板料成形拉延筋技术以及拉延筋作用原理、阻力模型、影响因素等的研究现状。 相似文献
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此文阐述了风扇电机端盖零件的拉延成形工艺及其模具设计,特别是对拉延件中有较大的局部变形结构要素时,具有一定的借鉴作用. 相似文献
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对薄板材料在单向拉伸和双向拉伸状态下的应力应变关系进行了理论和实验研究,给出了两种应力状态下所得 n 值的相关性,分析了两者对预报成形极限的适用性。将研究材料在单拉及双拉时的应力应变关系用于深拉延成形的过程分析和成形极限参数计算,结果证明单向拉伸时的应力应变关系用于分析深拉延成形过程更为符合实验结果。 相似文献
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为了解决汽车生产中的部分深拉件成形的拉延问题,我厂开发了“玉兰牌”CL系列型高效拉延油。以前生产厂家曾用过的1~#、3~#拉延油废品率都极高,无法进行正常生产。“玉兰牌”CL一系列型高效拉延油经过试验和各大汽车厂生产验证,证明其各项性能均超过上述拉延油。 相似文献
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板料成形后的回弹对精度影响较大,在数值模拟时对回弹进行精确预测显得非常重要。分析比较了几种计算板料回弹方法的优缺点,提出了用静态隐式算法计算回弹较为合适,以MARC为平台建立了计算板料回弹的系统。计算了二维弯曲成形后的回弹,并通过与实验结果相比较两者结果的一致性验证了计算的可靠性。 相似文献
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采用商品化软件DYNAFORM对汽车灯板零件进行了数值模拟,讨论了拉延成形过程中抑制起皱产生的几种方法,结合实际生产情况得出了产品设计局部改进的解决方案。总结出了冲压产品设计过程中,考虑拉延工艺性时应注意的几个问题。说明了在产品设计阶段保证零件具有良好的成形工艺性的重要意义及数值模拟技术在冲压产品设计中所起的有效作用。 相似文献
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依据理想形变理论 ,研究开发了冲压成形过程模拟的有限元逆算法 ,并考虑了成形中的压边力 ,拉延筋等工艺条件 ,实现了计算机程序。通过实例的计算表明此方法能够快速分析成形工件中的变形情况 ,可用于设计前期阶段评价零件的成形性能 相似文献
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一种预测左半部成形极限图的简单方法 总被引:1,自引:0,他引:1
板材成形性能的评价一般基于成形极限图(FLD)。然而,无论是经由理论计算还是实验方法来获得成形极限图依然很困难而且很耗时。提出了一种预测深拉延部分成形极限图的新方法。假设对所有钢板来说其成形极限图的形状几乎都是一样的,而深拉延变形区域内其失效厚度应变也几乎一样,据此可利用体积不变原理推导出主应变和次应变之间的关系。结果表明,根据此方法计算的左半侧(拉深应变区)成形极限图与实验获得的FLD基本一致。 相似文献
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通过对一排半汽车驾驶室顶盖工艺改进,拉延成形工艺应力、应变分析,模具的调整,终于获得了合格的制件. 相似文献
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分析了用拉伸弯曲法成形面包汽车中导轨零件时的尺寸和角度回弹 ,推导出了此类制品成形模具半径和角度的计算方法 相似文献