添加剂对柴油机燃用乙醇柴油时排放颗粒特性的影响

为研究十六烷值改进剂和消烟剂对柴油机燃用乙醇柴油时颗粒排放特性的影响,在乙醇柴油中加入0.1%(以w计)、0.3%和0.5%的十六烷值改进剂或消烟剂,并在YZ4DB3柴油机上分别对这些燃料的排气烟度、颗粒比排放和粒径分布等进行研究. 结果表明:含添加剂的乙醇柴油颗粒物排放远低于0#柴油,降幅在50%以上;与0#柴油相比,添加0.3%十六烷值改进剂的乙醇柴油降低颗粒排放效果较显著,降幅高达64.2%,而添加0.1%消烟剂的乙醇柴油颗粒物排放降幅更高达84.0%,表明消烟剂的降颗粒效果更加显著. 柴油机燃用柴油时,排放颗粒的粒径呈双峰分布,峰值分别在0.56和0.18μm左右;但燃用含添加剂的乙醇柴油时,排放颗粒的粒径则呈单峰分布,其峰值均在>0.56~1.00μm粒径范围内. 柴油机燃用含添加剂的乙醇柴油后,0.18~0.32μm粒径范围内的排放颗粒显著减少,但在>0.32~1.00μm粒径范围内增加;同时,排放颗粒物中的积聚模态颗粒占排放颗粒总质量的比例降低,而粗粒子模态颗粒的所占比例相应增加. 排气烟度与积聚模态颗粒质量分布密切相关. 研究结果表明,柴油添加剂能够显著改善柴油机颗粒物排放特性,有利于改善大气质量.      

双流体喷咀喷雾法脱硫添加剂的研究

通过实验室对多种烟气脱硫添加剂的筛选研究，并用于我所设计研制的ＴＣＱ－４型脱硫除尘装置处理ＤＺＬ４－１３－Ａ－Ⅲ型锅炉烟气的试验证明：本所新开发的脱硫添加剂有机盐混合物－ＮａＡ具有工业实用价值，当ＮａＡ添加量为２．５‰－３‰，ＣａＯ含量为６０－７０Ａ％时，对含硫４％左右的高硫煤烟气脱硫率可高达９２％，比不加添加剂时增加１８％，石灰减少１８．２％。     

纳米TiO2添加剂对DMDF发动机大负荷燃烧及PM排放影响的试验研究

在一台电控增压中冷四缸柴油机的进气道上加装一套电控喷射装置,使其运行柴油/甲醇双燃料(DMDF)模式.研究了甲醇中Ti O_2添加剂的添加量及同一添加剂添加量在不同甲醇分散系喷射量时对发动机大负荷工况的燃烧和颗粒物(PM)排放的影响.结果表明,在甲醇中添加适量(30和100 mg·kg~(-1))的纳米Ti O_2能够使爆发压力升高,对燃烧有一定的促进作用,但添加过量(100 mg·kg~(-1))会对燃烧产生不利影响.加入纳米Ti O_2后,干炭烟烟度排放和积聚态颗粒数明显降低,在添加剂添加量为1000 mg·kg~(-1)时,最大降幅分别达到26.8%和29.4%,而核态颗粒物排放变化不大.在相同添加剂添加量下,增加甲醇分散系替代率R_m会使放热始点后移,放热更加集中,爆发压力增大,干炭烟烟度和颗粒物排放均大幅度降低.在添加剂添加量为100 mg·kg~(-1)时,与R_m=10%相比,R_m=40%时爆发压力增加0.94 MPa,放热率峰值增加53.5%,烟度、核态颗粒数、积聚态颗粒数和颗粒物总数的降幅分别达66.9%、42.3%、67.0%和58.0%.     

添加剂对垃圾焚烧飞灰熔融过程二不断噁英分解的影响

为了研究添加剂对垃圾飞灰熔融处理过程中二噁英分解特性的影响，选择碱性氧化物CaO和液体陶瓷(LC)2种添加剂，改变温度、气氛和熔融时间研究2种添加剂对二噁英分解率的影响．研究表明CaO对二噁英分解影响随气氛不同而改变，氧化气氛下，加入CaO使二噁英的分解率略微降低，而在还原气氛下则会使二噁英分解率升高．液体陶瓷添加剂对熔融过程二噁英分解有显著影响．1400℃时，随着LC添加比例由0增加到10％，二噁英分解率则从99．997％升高到100％．同时加入10％的LC可以使二噁英的完全分解温度由无添加剂时的1460℃降低至1100℃．     

糠醛生产废渣直接转化为复合肥—添加剂(Ⅰ)配方与蒸馏条件的研究

 采用复合添加剂（I），以稻草（或麦杆）为原料，用硫酸酸化水解制糠醛，研究了复合添加剂（I）各成分的含量和添加量以及蒸馏条件对渣酸度的影响．结果表明，以20％（wt/wt,%）硫酸，液固比为3∶1～4∶1（wt/wt），复合添加h们）与原料的比为02：1〔WVWt），添加剂（I）配方为：磷酸钙7％，磷酸和重钙5％－10％，亚硫酸氢钠和碳酸钙3％－5％，助剂（III）5％－10％；蒸馏温度110～130℃，时间2.5～3.0h，出醛率可达理论量的80％以上，废渣全部转化为中性复合肥.     

柴油/碳酸二甲酯燃烧颗粒的微观结构和分形特征

为降低柴油机颗粒物排放,探讨了柴油机燃用柴油/碳酸二甲酯混合燃料燃烧颗粒微观结构和分形特征的变化规律. 采用扫描电镜、透射电镜和SAXS(同步辐射小角X射线散射)相结合的方法,针对DMC(碳酸二甲酯)添加量(以w计)对柴油机燃烧颗粒微观结构和分形特征参数的影响规律进行了研究. 结果表明:与柴油燃烧颗粒相比,D10〔w(DMC)为10%〕、D20〔w(DMC)为10%〕燃烧颗粒的碳粒子平均层面间距分别增加了5.3%、15.1%,弯曲度平均值分别增加了4.0%和10.3%,表明燃烧颗粒的氧化活性增加;与柴油相比,D10、D20燃烧颗粒的质量分形维数分别增加了0.44和0.52,下限均升高了0.2,SAXS与电镜图像对燃烧颗粒的质量分形维数的分析结果相一致,即质量分形维数随DMC添加量的增加而升高,表明燃烧颗粒的团聚程度提高;与柴油燃烧颗粒相比,D10、D20燃烧颗粒表面分形维数的下限分别升高了0.1和0.2,表明其燃烧颗粒表面的粗糙程度和不规则程度提高;与柴油燃烧颗粒相比,D10、D20燃烧颗粒的活化能分别降低了3.9和7.9 kJ/mol,表明燃烧颗粒的氧化活性随着DMC添加量的增加而增强,验证了燃烧颗粒微观尺寸结构和分形特征的研究结果. 研究显示,柴油中添加DMC能够提高燃烧颗粒的氧化活性,燃烧颗粒的氧化活性越强,其在后处理过程中就越易被氧化,有助于降低柴油机的颗粒物排放.      

生物柴油的发动机性能研究

通过WD615柴油机测定了不同比例生物柴油在800～2200rpm下的负荷特性,发动机试验的结果表明:在添加量为20%以下时,生物柴油的油耗略有增加,且随着添加量的增加,油耗增加值加大.     

飞灰添加对沥青铺路烟气PAHs释放的影响

为评估生活垃圾焚烧飞灰替代矿粉生产沥青混合料及其路面浇筑全过程中PAHs的环境风险,采用实验室模拟与实际铺筑过程相结合的方法,改变飞灰添加量(以w计,0、3%、4%和5%)和加热温度(200、165、145和80 ℃),以对PAHs的释放规律进行研究. 结果表明:在实际筑路过程中,PAHs的释放受加热温度的影响较大,ρ(∑₁₆PAHs)随加热温度的下降而降低,其中混合料制备和道路开放使用阶段的ρ(∑₁₆PAHs)分别为249.0～378.0、72.1～95.1 μg/m3;但在路面浇筑阶段ρ(∑₁₆PAHs)有增加的趋势,为254.0～571.0 μg/m3,并且在该阶段内ρ(4环PAHs)降低,低环(2～3环)和高环(5～6环)的PAHs质量浓度升高. 飞灰的添加抑制了PAHs的释放,w(∑₁₆PAHs)在10.4～12.3 μg/kg之间,毒性当量浓度(以TEQ计)在0.011 μg/kg左右. 飞灰的添加抑制了以萘为主的低环PAHs的释放,并且在3%添加量时对PAHs的抑制效果最好;在飞灰添加量为3%、4%和5%时,w(萘)分别降低了42.7%、32.2%和35.3%.      

HF型消烟节能燃烧器的研制

本研制的ＨＦ型消烟节能燃烧器主要用于炊事大灶．经测试，热效率达４８％．与目前使用的大灶相比，节煤率达４２％．烟尘平均浓度为１４６ｍｇ／Ｎｍ３，烟气黑度为林格曼０．２—０．４级，低于排放标准．与同类产品相比，热效率高、环境污染小、钢材用量少、结构简单、使用方便，是目前改造炊事大灶比较理想的燃烧器．     

华阳锅炉节能减排机理及效益分析

扎兰屯市华阳锅炉研究所发明研创的“环保型节能常压水锅炉”主要涉及热交换装置，其特征在于该锅炉为二次加氧燃烧消烟器，三次加氧燃烧消烟器，这种锅炉通过多次燃烧消烟，二次受热，提高热效率，比常规锅炉节能40％，二氧化硫的排放量减少30％，生态效益，社会效益显著，目前该产品获得中华人民共和国知识产权局发明专利。     

环境友好型复合抑烟沥青的制备及性能分析

为了降低沥青烟雾对环境的污染,通过在沥青中添加外加剂,开发出一种环境友好型复合抑烟沥青,并对其性能、作用机理、经济及环境效益进行分析。首先,通过热重实验,分析Sasobit和氢氧化铝(ATH)在单掺及复配时的抑烟效果,结合基本物理性能测试优选出外加剂的最佳比例,并对该比例外加剂下的沥青进行了性能分析。然后,通过红外光谱和热重实验,分别研究沥青及外加剂的官能团变化及外加剂的抑烟规律,从而进一步分析复合抑烟沥青的作用机理,并对其经济及环境效益进行评价。结果表明:外加剂最佳的复配比例为3%Sasobit和20%ATH,沥青烟雾产生率降低约10.93%,并且沥青的布氏旋转黏度有所提高,高温抗车辙能力提高2倍左右,但低温性能也有所下降。Sasobit和ATH对沥青的改性机制分别以化学和物理改性为主。与单掺Sasobit和ATH相比,复合改性沥青的成本分别降低约53%和9%,同时复合抑烟沥青具有良好的环境效益。     

成都市典型非道路工程机械排气烟度分析

采用不透光烟度计采集了成都市典型工程机械(挖掘机、装载机、叉车和压路机)排气烟度,研究了机械功率对其活动水平(燃油消耗量和年均工作时间)的影响,同时也研究了机械发动机构造和机械排放标准对其排气烟度的影响;同时,采用氮硫测定仪分析了机械油品硫含量,研究了硫含量对其排气烟度的影响.试验结果表明:机械功率越大的工程机械,燃油消耗量和年均工作时间数越高.成都典型工程机械排气烟度排放水平最低的为装载机,最高的为压路机;同时,超高排放装载机与叉车的占比较高.工程机械排气烟度受机械发动机排量、机械发动机构造、机械发动机排放标准和机械用油的综合影响,通过对工程机械装配电控发动机、提高原机排放标准和使用低硫燃油均能直观反映出机械排气烟度不同程度的改善.此外,油品中硫含量越高,机械排气烟度越大.     

粉煤灰综合利用—制无烟型煤

粉煤灰,又称“烟道灰”,是从燃烧装置的烟道气中收集而得到的细灰.目前,国内外对粉煤灰的综合利用极为重视,但大部分都着眼于建材、建筑和农业等方面,而本发明是将粉煤灰作为型煤的掺合料配制型煤,即将粉煤灰与烟煤、褐煤和泥炭混配,再加入适量的添加剂,混匀后经压力成型制成各种形状的无烟燃料.实践证明,只要灰质、煤质和掺比相匹配,可压制成合格的掺灰型煤,达到“煤掺灰,灰代煤、效益高”的效果.该掺灰型煤,具有反应活性高,燃烧效果好,基本无烟等特点,投资少,见效快,效益高,节约能源等.经试烧证明,燃烧排烟中的各种污染物可消减50%以上,节约煤炭约30%以上,并且,每吨掺灰型煤(按售价每吨100元计算)可增收15—20元.     

在沸石对高放废液水泥固化体中Cs~+浸出率的影响

文章主要研究模拟高放废液加入沸石预处理经碱矿渣水泥固化后Cs+的浸出性能。实验结果表明,处理含Cs+高放废液固化体中加入沸石,能使Cs+浸出率降低";两步法"掺入沸石固化体抗Cs+浸出性能更有所提高;pH值升高Cs+的吸附比增大。     

硫酸铜对亚硫酸钠除氧性能的影响

研究了Na2 SO3的除氧性能与特点 ,讨论了 pH值、水的温度、Na2 SO3的过剩以及添加剂CuSO4 对Na2 SO3除氧性能的影响。实验结果表明 :单独使用Na2 SO3除氧 ,除氧率最高 ,仅能达到 90 % ,而且Na2 SO3的用量过大 ,对水泵有负面的影响。pH值约在 5到 9之间除氧效果较好 ,水温越高 ,除氧效果越好。CuSO4 的添加能够明显提高Na2 SO3的除氧性能 ,且降低Na2 SO3的使用量。当Na2 SO3的加入量是理论加入量约为 6.0mg/L ,CuSO4 的加入量为 2 .0mg/L时 ,除氧率大于99 .5 % ,且pH值在 7～ 11之间 ,除氧率变化很小     

Role of barium nitrate on the sulfur fixation of calcium oxide

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＣｏａｌｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｆｕｅｌｉｎＣｈｉｎａ .ＬａｒｇｅｑｕａｎｔｉｔｉｅｓｏｆＳＯ2 ｐｒｏｄｕｃｅｄｉｎｃｏａｌｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｈａｖｅｃａｕｓｅｄｔｈｅａｉｒｐｏｌｌｕｔｉｏｎａｎｄｆｕｒｔｈｅｒｔｈｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆａｃｉｄｒａｉｎｉｎｓｏｍｅａｒｅａｓ,ｓｏｒｅｄｕｃｉｎｇｔｈｅＳＯ2ｅｍｉｓｓｉｏｎｉｓｖｅｒｙｉｍｐｏｒｔａｎｔｉｎＣｈｉｎａ .Ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ,ｃａｌｃｉｕｍｃｏｍｐｏｕｎｄｓａｒｅｕｓｅｄａｓｓｕｌｆｕｒｆｉｘａｔｉｖｅｄ…     

Effect of calcium formate as an additive on desulfurization in power plants

SO_2 in flue gas needs to be eliminated to alleviate air pollution. As the quality of coal decreases and environmental standard requirements become more stringent, the highefficiency desulfurization of flue gas faces more and more challenges. As an economical and environmentally friendly solution, the effect of calcium formate as an additive on desulfurization efficiency in the wet flue gas desulfurization(WFGD) process was studied for the first time. Improvement of the desulfurization efficiency was achieved with limited change in p H after calcium formate was added into the reactor, and it was found to work better than other additives tested. The positive effects were further verified in a power plant, which showed that adding calcium formate could promote the dissolution of calcium carbonate, accelerate the growth of gypsum crystals and improve the efficiency of desulfurization. Thus, calcium formate was proved to be an effective additive and can potentially be used to reduce the amount of limestone slurry required, as well as the energy consumption and operating costs in industrial desulfurization.     

Threshold temperatures mediate the impact of reduced snow cover on overwintering freeze-tolerant caterpillars

Decreases in snow cover due to climate change could alter the energetics and physiology of ectothermic animals that overwinter beneath snow, yet how snow cover interacts with physiological thresholds is unknown. We applied numerical simulation of overwintering metabolic rates coupled with field validation to determine the importance of snow cover and freezing to the overwintering lipid consumption of the freeze-tolerant Arctiid caterpillar Pyrrharctia isabella. Caterpillars that overwintered above the snow experienced mean temperatures 1.3°C lower than those below snow and consumed 18.36 mg less lipid of a total 68.97-mg reserve. Simulations showed that linear temperature effects on metabolic rate accounted for only 30% of the difference in lipid consumption. When metabolic suppression by freezing was included, 93% of the difference between animals that overwintered above and below snow was explained. Our results were robust to differences in temperature sensitivity of metabolic rate, changes in freezing point, and the magnitude of metabolic suppression by freezing. The majority of the energy savings was caused by the non-continuous reduction in metabolic rate due to freezing, the first example of the importance of temperature thresholds in the lipid use of overwintering insects.     

膜法富氧技术对高海拔柴油发动机性能的影响

目的通过膜法富氧技术提高柴油发动机的高海拔使用性能。方法以卷式富氧膜为富氧气体来源,以发动机自身动力为动力来源,设计出富氧装置制造富氧气体。采用并联进气方式,在发动机进气系统增加旁通管路通过富氧装置为发动机补充富氧气体以提高进气的氧含量。通过高海拔发动机模拟台架和高海拔实装试验考察富氧技术对发动机性能的影响。结果高海拔发动机模拟台架试验结果表明,海拔的增加使发动机的高海拔使用性能明显下降,与平原相比,模拟海拔5000 m时,柴油机功率平均下降43.2%,燃油消耗率平均增加74.0%;使用富氧技术后,发动机的高海拔使用性能回复,在模拟海拔5000 m,柴油机应用富氧装置后功率平均提高9.9%,燃油消耗率平均下降8.4%。唐古拉泵站的柴油发电机高海拔实装表明,使用富氧装置后,平均单位发电量油耗下降8.52%。试验过程中,使用了富氧技术的发动机工作稳定、可靠。结论膜法富氧技术运用于柴油机,可有效提高柴油机的高海拔使用性能。