2013年管内列车旅客突发疾患及卫生救护状况调查

为了解列车运行途中旅客疾患发生与处理救治及红十字药箱配备使用情况,本文对宝鸡管内2013年始发、终到的8对列车40个班组进行了相关调查分析。结果显示,列车上红十字急救药箱及红十字救护员配置齐全,药箱内存在个别药物缺失情况;发热、外伤、腹泻为用药登记中最多的疾患;精神病、癫痫、心血管病发作、死亡、分娩等重大疾患时有发生。应加强红十字救护员培训,适当增加红十字药箱药物种类,完善列车上卫生救护相关规定,这对于救治旅途中突发重大疾患者,提升铁路服务质量有重要意义。     

2011-2014年动车快餐盒饭食品卫生状况调查

目的了解动车快餐盒饭的食品卫生状况,预防铁路动车食源性疾病的发生。方法对北京铁路局动车配餐基地所生产的动车快餐盒饭进行菌落总数和大肠菌群的监测,监测方法均按照食品安全国家标准进行。结果 2011年到2014年共监测动车快餐盒饭507份,合格的397份,合格率为78.3%。其中2011年的监测合格率为50.0%,低于其他年度的监测合格率(P0.05);第一季度监测的90份样品中,有61份合格,合格率67.8%,低于其他季度(P0.05);不合格快餐盒饭中,大肠菌群超标率高于菌落总数超标率。结论动车快餐盒饭食品卫生状况基本逐年好转,但仍出现较多不合格食品,需要生产企业和监督部门进一步加强管理与配合,消除食品安全隐患。     

2006-2013年管内给水所水质监测分析

目的了解管内给水所水水质情况,为给水所的卫生管理提供科学依据,保障车站及列车供水水质安全。方法收集2006-2013年管内部分给水所的检测报告。结果 2006-2013年,各年份给水所水的余氯、耗氧量和浊度的合格率均有统计学差异(P0.05),耗氧量与浊度成正相关关系,总合格率呈逐年增加的趋势。结论耗氧量和浊度是影响水质的主要因素,应采取针对性的措施,有效改善给水所水的质量。     

2010—2013年管内铁路沿线分散式水质监测分析

为了解管内分散式给水水质卫生状况,为卫生评价及水质改造提供科学依据,对2010—2013年的78份分散式水质监测结果进行了统计分析。结果表明,水样感官、细菌、消毒指标合格率均呈逐年上升趋势,说明近年对分散式水源管理有效,但化学指标合格率呈下降趋势,仍有待于解决。     

高铁列车客运安全评价及风险管控

为提升高铁列车系统安全性、保障列车安全运行,在分析高铁列车安全事故的基础上,利用事故树分析得到高铁列车安全风险指标体系,并转化为贝叶斯网络;结合云模型的模糊处理方法,将专家对各列车评价指标的定性自然评价语言转化为对应的模糊数;并对传统逼近理想解排序(TOPSIS)模型进行改进,综合考虑主观权重与客观权重,得到最优组合赋权的TOPSIS模型,据此对高铁列车安全进行评价;基于梯形模糊数和Buckley方法标定网络节点的相对先验概率,并通过Netica软件计算事故发生时各节点的相对后验概率。对比前后数据得出京沪高速铁路北京南-济南西区段列车主要安全风险为火灾爆炸,分析得到其主要潜在风险源并提出管控措施,可实现对高铁列车的安全管控。     

管内绿皮旅客列车—氧化碳状况分析

有些绿皮旅客列车在寒冷季节采用煤炉取暖,为使车厢温度保持在一定范围内,乘务员有时会采取防寒保暖密封措施,这就会导致车厢内一氧化碳的积聚,如果不注意通风换气,会导致一氧化碳浓度过高,从而有发生一氧化碳中毒的危险。本文对此进行了分析,并提出对策。     

地下高铁站列车气动荷载特性试验研究

地下高铁站作为相对密闭的空间,在列车高速通过时将产生一系列复杂的气动效应,导致车站内附属结构物的风致振动响应。针对某城际铁路地下车站开展了列车气动荷载特性试验研究,在隧道壁、轨旁砌体墙、站台屏蔽门及结构柱表面布设了风压传感器,对采集的列车风压数据进行分析,试验结果表明：当列车由明线进入隧道时,在列车前部形成压缩波,并以声速传播至前方地下车站形成微气压波,车身通过测点位置时产生“正-负-负-正”的列车风压,并在短时间内发生换向;地下车站微气压波极值远小于列车自身携带的列车风压极值,活塞风井可有效降低进站端砌体墙及站台屏蔽门表面的列车风压;车站出站端结构表面的气动荷载明显大于进站端,正线通过的列车在进入地下高铁站站台区域时形成了新的活塞效应。     

2013年中国安防上市企业经营状况分析

一、2013-2014年中国上市安防企业发展概况 1.2013-2014年国内证劵市场政策变化与安防企业上市状况 2013年11月30日,证监会发布《关于进一步推进新股发行体制改革的意见》,这是逐步推进股票发行从核准制向注册制过渡的重要步骤,在《意见》发布后的一个多月,共约有50家企业能完成程序并陆续上市。     

吉林铁路管内食源性致病菌污染状况分析

为了解管内从吉林始发的旅客列车(包括动车组和普通列车)上销售食品中食源性致病菌的污染状况,采用随机抽样的方法对六类食品进行连续监测。2009年—2013年共采集六类食品448份,检出26株食源性致病菌,总检出率5.80%。其中金黄色葡萄球菌检出12株,检出率最高为2.70%(12/444);其次为单核细胞增生性李斯特氏菌检出10株,检出率2.23%(10/448);沙门氏菌检出3株,检出率0.67%(3/448);副溶血性弧菌检出1株,检出率1.33%(1/75)。由此可见,列车上销售的食品有些存在食源性致病菌污染,应加强卫生监督管理,以保护旅客身体健康。     

高铁列车调度员人因失误概率量化方法研究

为评估高铁列车调度员操作可靠性及其对列车调度系统风险的影响,建立改进的高铁列车调度人因失误概率量化方法。首先根据高铁列车调度指挥认知行为模型划分列车调度任务类型,对各任务类型下的人因失误分别构造贝叶斯网络(BN)模型。然后,基于证据理论(D-S)合成专家多源信息,以确定节点变量状态先验概率和条件概率。最后,通过贝叶斯推理计算成功似然指数(SLI),并依据成功似然指数法(SLIM)将其转化为人因失误概率。以列车临时限速为例进行应用分析。研究结果表明,在给定边界概率的基础上,用该方法能获得列车调度员不同任务类型和不同行为影响因子下的人因失误概率。列车调度员发布限速调度命令时总的人因失误概率为0.002 24。     

国家质检总局关于2013年全国特种设备安全状况情况的通报

<正>近日国家质检总局官网公布了"2013年全国特种设备安全状况情况的通报",现将该通报摘录如下:根据《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》的规定,现将2013年全国特种设备安全状况公布。1特种设备基本情况1.1特种设备登记数量情况截至2013年底,全国特种设备总量达936.91万台,比2012年上升14.02%;其中:锅炉64.12万台,压力容器301.12万台,电梯300.93万台,起重机械213.50万台,场(厂)内专用机动车辆55.36万辆,大型游乐设施1.79万台(套),客运索道873条,气瓶14387万只,压力管道89.83万公里。     

双洞单线高铁隧道列车中部火灾人员最优疏散模式研究

分析了双洞单线隧道疏散设计概况,针对隧道疏散最不利的列车中部火灾场景,建立了人员疏散路径选择网络模型。基于合理的假设,确定了双洞单线隧道列车中部火灾的5种疏散路径,并运用图解法求解出了最优疏散时间与列车位置关系的数学方程式,确定了最优疏散路径选择模式。通过pathfinder数值模拟对比分析可知,最优疏散路径选择模式的理论模型与模拟结果高度吻合,可以准确计算出人员安全疏散所需时间,对改善隧道疏散设计,减少人员伤亡具有重要意义。     

CRH380AL型高铁列车应急疏散及影响因素模拟研究

为揭示乘客携带行李行为、车厢排列布局和站台出口参数等因素对高铁列车疏散的作用,辅助高铁列车疏散安全评估与安全管理,基于PyroSim构建CRH380AL型高铁列车商务座车、一等座车、二等座车和整车车厢的物理模型和疏散模型;通过实地观测高铁列车乘客下车行为,获得乘客携带行李的时间分布特征,量化模型高铁输入参数;设计3种模拟场景,分别得到携带行李人员比例对二等车厢疏散时间、一等和二等座车厢排列对整车疏散时间以及站台出口宽度和位置对整车疏散时间的影响。结果表明:CRH380AL型列车二等座车厢疏散时间与携带行李人员比例之间呈先降后增的非线性关系;车厢排列对整车疏散时间有显著影响且存在最优车厢排列组合;超过6 m的站台出口宽度对整车疏散时间影响不大;站台出口间距对整车疏散时间影响显著且间距为200 m时,对应整车疏散时间最短。     

一起列车食物中毒事件的调查分析

20**年6月8日我所接报处理了一起途经南行列车上的食物中毒事件。所临时疫情处理小组对疑似食物中毒的8名患者进行了调查采样,经60h的实验室病原菌检验,综合流行病学调查和患者临床症状,最终认定事件为"一名站台售货人员手部的化脓性感染,造成售出鸡腿的金黄色葡萄球菌污染而引起的旅客食用后食物中毒"。由此可见,应加强对食品售货人员个人卫生的监管,防止类似事件的发生。     

2013年发刊献词

研冰为墨写盛世,剪梅作笔赋华章。映衬着壬辰龙年盛事的光辉,我们迈入了2013癸已蛇年!在您展读今年第一期杂志之际,我们首先向您致以诚挚的祝福和良好的祝愿!秉持让全国人民都安全,为安全发展建言献策,促进个体防护装备技术进步,传播生命安全健康知识的办刊宗旨,《中国个体防护装备》杂志以专业的视角、权威的信息、及时的传播,服务于国家的个体防护装备技术发展,为提高全民安全健     

基于直觉三角模糊TOPSIS的高铁列车调度指挥人因失误风险排序

针对高速铁路调度指挥人因风险排序问题,从人因失误概率、人因失误探测度、人因失误重要度和事故严酷度四个方面构建风险评价指标体系。考虑到人因风险指标的模糊性和不确定性,用直觉三角模糊数描述各指标值,基于直觉模糊熵计算指标客观权重,然后建立基于TOPSIS法的高铁列车调度指挥人因失误风险排序模型。最后,基于实例验证了排序模型的实用性。     

劳动部部署煤矿安全状况调查

劳动部部署煤矿安全状况调查本刊讯５月２日，劳动部向全国各地劳动部门发出通知，要求开展煤矿安全状况调查。通知指出，《矿山安全法》实施两年来，各地煤矿的安全状况和特大事故的处理结案工作有了明显的改善。为了全面掌握煤矿安全状况的有关情况，增强煤矿安全监察的...     

浙江省调查私营企业劳动保护状况

本刊讯 近几年来,浙江省的私营企业已发展到1万多户,雇工 14.6万人。浙江省劳动保护监察部门最近调查表明,其劳动保护的状况令人忧虑。 调查出的主要问题,一是这类企业缺乏安全生产的归口管理,工商部门只管登记,税务部门只管收税,没有一个部门负责安全管理。上级文件不到厂,召集厂家开会也只讲缴钱不讲安全。二是缺乏安全生产意识和管理措施。雇主一般只要求雇工防火防盗、不吵架斗殴,极少有提劳动保护、安全生产的。三是雇工劳动时间长。私营企业一般实行计件工资制,雇工超时、超负荷劳动现象很普遍。温州市私营新侨旅游厂396名雇工每天劳…