铁路建设提速 安防市场升温——我国铁路安防市场发展话题探讨

今年我国将进一步扩大并完善铁路网布局,扩大西部路网规模,完善中东部路网结构,计划投入7000亿元加快铁路的建设进度,计划新线投产4613公里。这是前不久在吉林省长春市召开的2010中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛上传来的消息。此前,国务院批准的《中长期铁路网规划》确定,到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线(即高速铁路)1.6万公里以上。而目前我国已经投入运营的高速铁路达到了6552营业公里,在建的高速铁路有1万公里,包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。此次国家宣布新增7000亿元铁路建设投资,标志着我国铁路建设开始大幅提速,同时也预示了国内铁路安防市场将会快速升温。铁路行业掀起的建设热潮,必将极大地拉动国内安防市场的扩容,巨大的铁路安防商机也将会吸引广大安防企业的眼球,一场激烈的铁路安防市场争夺战已经打响了。就目前我国铁路安防市场现状、规模和发展方向,以及铁路安防系统的特性、如何有效构建铁路安防体系等话题,《中国安防》记者与一些安防企业的老总展开了深入的探讨。     

我国高铁安全监管问题现状及对策研究

为理顺政府安全监管与企业安全管理的职能关系,完善相关体制机制建设,确保提高安全监管成效,分析我国高铁安全监管的现状,探讨高铁安全监管存在的问题,并借鉴欧盟、美国、日本铁路安全监管经验,提出我国高铁安全监管的对策。结果表明：我国高铁安全监管应适当借鉴国外铁路安全风险管理的经验,加强高铁安全监管顶层设计,健全完善高铁安全监管法律法规体系;应健全“路地联合”工作机制,按法定职责,分级协调处置涉及铁路安全的风险隐患;还应建立高速铁路安全共建共治共享治理机制,协调推动各方力量共保高速铁路安全。     

高速铁路客运安全调研分析

为创新我国高速铁路客运安全监管模式,运用铁路运输安全管理、安全服务链管理理论和统计方法,从现行铁路安全法规与标准、监管部门工作重点及铁路客运服务企业现状等多维度加以分析,设计高速铁路车站与列车客运安全调研指标,并分线路进行现场调研;在全覆盖调查分析的基础上,收集汇总相关资料,找出我国高速铁路客运安全管理的主要问题。研究结果表明:全国高速铁路客运安全整体水平良好,达标率超过90%,但是部分高速铁路车站存在疏散通道、安全出口被堵塞、封闭,甚至被商业开发占用等问题,应当引起高度重视。     

资讯声音

“‘7·23’甬温线特别重大铁路交通事故再一次警示我们，必须坚持把安全作为发展高速铁路的首要前提和根本保证。”国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议于8月15—16日在京召开，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在会上强调要切实把速度、质量、效益与安全统一起来，实现高速铁路安全运营以及铁路事业健康发展。     

高速铁路防灾安全监控系统设计

为保障高速铁路行车安全,实时、准确、可靠地监控铁路灾害,研究高速铁路防灾安全监控系统设计方案。在总结国内外防灾安全监控系统方案的基础上,分析我国高速铁路灾害种类,探讨各类灾害在不同灾害级别下的防护需求,并据此设计防灾安全监控系统及系统的终端、监控数据中心、现场监测设备和传输网络。总结高速铁路的工程情况,提出了具体的设计方案,详细分析并研究确定了防灾安全监控系统的构成、监测功能、系统设置及设备工程布控要求等问题,形成一套完整的高速铁路防灾安全监控系统设计方案,为我国高速铁路防灾安全监控系统的设计和建设提供了有益的借鉴和参考。     

高速铁路轮轨噪声及其控制措施

高速铁路的发展,列车速度的提高使铁路噪声污染也急剧增加,不可避免地对人类生活带来了极大的负面影响,因此,发展高速铁路必须考虑噪声问题。笔者从噪声对人类产生的负面影响入手,分析了高速铁路噪声产生的原理,论述了轮轨噪声的组成及各组成部分对轮轨噪声的贡献程度。结合铁路噪声的评价指标,借鉴国内外相关经验,分别从轨道结构和车辆两方面详细阐述了控制轮轨噪声的措施。并总结了为了控制轮轨噪声,今后应重点发展的方向和重视的问题,对降低高速铁路轮轨噪声具有一定的指导意义。     

高速铁路的安全及其系统的构成

分析了高速铁路相对于常规铁路在安全技术方面的新要求和主要的技术难点；论述了除基础设施外，涉及人一机一环各因素间的安全问题；在此基础上提出了高速铁路安全系统的构成以及在我国发展的意见。     

基于绿色发展理念的铁路环境保护工作研究

贯彻落实国家有关绿色交通建设战略,将绿色发展理念融入铁路环境保护工作的全过程,有助于铁路行业可持续健康发展,有利于经济社会发展全面绿色转型。对铁路工程规划、设计、施工建设、运营管理、技术装备创新等方面的环保重点工作进行了梳理、分析,以期为铁路工程建设全过程环境保护工作和绿色铁路建设提供借鉴。     

声音

"‘7·23’甬温线特别重大铁路交通事故再一次警示我们,必须坚持把安全作为发展高速铁路的首要前提和根本保证。"国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议于8月15?16日在京召开,中共中央政     

浅述如何做好高速铁路环水保设施静态验收调查工作

高速铁路环水保静态验收调查工作,是高速铁路验收的重要内容之一。做好该项工作,可以对高速铁路建设施工期的污染物排放、运营期对环境的影响有一个真实的评价。本文从静态验收的内业检查、现场检查、静态验收程序出发,阐述了验收工作中各重点环节的注意事项。     

高铁沿线昼夜监控及异物探测识别预警系统的应用

正随着铁路的六次大提速、高速铁路客运专线的大建设,我国铁道进入一个快速发展期,运力和速度得到极大提升,高铁和客运专线建设达到了世界领先水平。速度的提升对安全提出更高要求,尤其是客运专线高铁建设,桥梁多、隧道多、公跨铁多,安全隐患增加,高铁的运行安全问题以及     

高速铁路列车运行冲突管理总论

为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵。列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系。高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障。     

高速铁路典型高架车站减振降噪技术方案探讨

高速铁路车站内环境噪声振动问题将直接影响铁路站区综合开发的可持续发展。本文通过试验研究和理论分析,针对高速铁路典型高架中间站噪声振动影响特性,提出相应的减振降噪综合技术方案,为高速铁路高架车站内环境噪声振动控制技术提供理论基础。     

高速铁路安全教育国际化培训标准工作研究——评《高速铁路运营安全保障体系及应用》

正中国幅员辽阔,经济高速发展使得物资与人员运输需求旺盛,高速铁路在现代运输产业格局中有着不可替代的作用,因此高速铁路在中国现代化事业建设中有着特殊地位。中国目前是世界上高速铁路网络建设最完善、里程最多的国家之一,21世纪以来,我国高速铁路建设事业迅猛发展,已经基本建成了覆盖全国的高速铁路网,人员和物资的运输效率得到了极大的提升,     

重载铁路列车运行引起的环境振动

重载铁路运输是铁路货运发展的方向.由于重载铁路列车轴重大、运输频次密、列车长度大,振动已成为重载铁路运营期的主要环境污染形式之一.与高速铁路引起的环境振动相比,重载列车运行引起的环境振动强度更高,峰值频率更低,峰值持续时间更长.开展轴重、运行速度、地质条件对环境振动影响的研究,构建合理准确的预测方法,对重载铁路环境振动的预测和防治具有重要意义.     

培养高技能人才 适应铁路跨越式发展

铁路作为我国交通运输体系的骨干，是国民经济的大动脉，其高技能人才的发展壮大不仅有利于提升铁路企业的核心竞争力以及铁路部门的产业竞争力，还对全国各行各业高技能人才队伍的建设起到巨大的示范作用与推动作用。面对铁路跨越式发展的远景规划和第六次大提速的近期目标，铁道部亟须通过以职业技能培训为中心，以用工制度和激励机制等协调机制为保障的一整套制度创新，打造一支高技能人才队伍。     

浅谈铁路站车快餐配送食品的安全管理与发展策略

随着高速铁路的快速发展,铁路快餐配送(盒饭)已成为动车旅客用餐的主要方式,对其规范管理也更加迫切。2013年,铁道部办公厅出台了《铁路动车快餐盒饭食品安全控制要求》规范性文件,但其在内容及效力上仍有不足,盒饭制作和配送的安全管理还须加强。建议应制定铁路餐车经营和快餐配送食品安全标准、规范,并将推行以即食盒饭等配送作为列车旅客用餐的远期发展策略。     

超速下的脆弱“王国”

庞杂而封闭的铁路系统,在7·23事故后成为公众质疑和谴责的对象,政企不分的巨大王国好似老旧体制下中国的微观缩影。在与航空、公路竞争的种种背景中,用一位铁路人士的话来说,高铁是中国整个铁路系统的最后一次机会,如果不是抓住了高铁,我们铁路早就没落,永远不可能再恢复曾有的荣光。旧王国搭上了高速铁路的轨道,超越国际经验,将轮轨技术一次次推向极限。而支撑起这个系统的人员,同样在惊愕中接受着工作方式的快速改变,他们也不知道,这趟自己开行的列车,会把大家带向何方……     

两方面管控铁路运输企业风险

正铁路安全风险管理对于铁路运输企业既是一种现代安全管理理念,又是一种有效的安全管理手段,既是加强铁路安全管理的需要,也是适应铁路改革发展的需要。笔者认为,想要实现适合铁路运输企业自身发展的安全风险管理工作路径,就要从以下两个方面着手:第一,实现安全风险管理,前提是强化全员安全风险意识。首先,强化安全风险意识,必须以安全管理制度建设为基点,紧密结合铁路运输工作实际,建立健全安全管理措施、安全     

面向未来公共领域的“便捷通行”时代——专访康保安防系统(中国)有限公司董事长王东伟

正在刚过去的"十二五"建设期间,"五纵五横十联"综合运输网基本形成,完成的交通固定资产投资超过12.5万亿。截止2015年底,铁路营运里程超过12万公里,其中高速铁路里程1.9万公里,超过世界其他国家里程之和。经济增长、航空运输普及、旅游业发展都使中国航空客运量增加,近两年,中国民航已在"一带一路"沿线省份新建15个机场,扩建28个机场;后续,中国的地方城市就有780亿元人民币的机场投资