机动车辆的噪声

机动车辆噪声的大小与它的发动机转速、车速有关。与转速有关的噪声主要来自空气动力噪声(进、排气噪声和冷却风扇噪声)和发动机表面辐射噪声(燃烧、活塞敲击声,气门机噪声,供油系统噪声,齿轮噪声等)。与车速有关的噪声主要来自传动噪声(变速器、传动轴等)、轮胎噪声和车体产生的空气动力噪声(高速时)。下表列出了距车辆行驶中心线7.5米处的单车的噪声。据实验,车速加倍(变速器档位不变)或转速加     

津市市机动车辆更换低声级喇叭

湖南省津市市人民政府,为了加强城市管理,严格控制交通噪声,给城市人民创造一个安静的工作、学习和生活环境.最近,批准市环境保护局、市交通局关于全市机动车辆更换低声级喇叭的报告,并发出通知,     

机动车辆噪声和控制途径

国家机动车辆允许噪声标准(GB1495—79)颁布后,控制各类机动车辆噪声实属当务之急.机动车辆本身是一包括多种声源的噪声源总体,通常载重车辆的噪声包括发动机噪声,排气噪声,进气噪声,发动机冷却风扇噪声,轮胎噪声和传动装置噪声等部份,其中     

汽车鸣喇叭对交通噪声的影响

<正> 根据我国实际研究汽车鸣喇叭对交通噪声的影响,制定控制交通噪声污染的对策具有现实意义。一、实际情况与理论公式交通噪声不是车流量的单因子函数。现将沙市市1980年以来九次交通噪声监测中部份监测点和全市交通噪声等效声级(Leq)和对应的车流量(N)情况列如表1。     

禁鸣喇叭对交通噪声的控制效果

随着经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人民群众对生活居住环境的要求也日渐提高。但是,生活在城区的市民却面对着日益严重的城市污染问题,其中,城市交通噪声已成为城区的一大公害。现以中山市区禁鸣喇叭为例,浅析禁鸣喇叭对交通噪声的控制效果。     

重庆市现有机动车辆行驶噪声级统计分布分析

本文就重庆现行八类机动车辆(3.5吨以下载重车,3.5吨以上载重车,机动二轮车,公共汽车、九人以下乘用车,农用拖拉机,手扶拖拉机和其它机动车辆)行驶噪声级进行测定,经统计分析后发现;其中手扶拖拉机,农用拖拉机和非正规机动车辆行驶噪声级最高。从保护城市安宁和居民正常生活考虑,应引起相应关注。建议从较低要求出发,监测并管制城市各种机动车辆行驶噪声级,以管促治,并逐渐提高要求,向国家标准过渡,以逐渐改善城市噪声环境。     

机动车“禁鸣”喇叭对道路交通噪声的影响

该文通过道路喇叭噪声强度的监测、计算，定量地提出“禁鸣”喇叭对降低道路交通噪声污染的程度。     

机动车辆的一氧化二氮排放量的研究

机动车辆的一氧化二氮排放量的研究一氧化二氮（Ｎ２Ｏ）的排放是导致目前全球气候变暖和大气平流层臭氧损耗的主要因素，它是温室效应的一种痕量气体，已引起各国科学家们对它的重视。在全球多年来对一氧化二氮排放量的估测中，由机动车辆排放的部分日益占有重要的地位，...     

重庆市环境保护局、重庆市公安局关于控制机动车辆噪声和尾气污染的通告

根据《中华人民共和国环境保护法(试行)》和《重庆市交通规则实施细则》的有关规定,为了减轻本市机动车辆的噪声和尾气对环境的污染危害,保护人民健康,经市人民政府同意,特作如下规定:一、凡行驶于重庆城市范围(包括市中区、江北区、沙坪坝区、南岸区、大渡口区、九龙坡区)的机动车辆,行驶噪声应符合《机动车辆允许噪声标准(GB1495—79)》。机动车辆的喇叭声响不得超过105分贝(A),不准使用怪音(指尖声、啸声等)喇叭。如需按喇叭时,一次时间不准超过一秒,连续按鸣不准超过三次。不准用喇叭唤人、叫门。     

上海城市机动车辆排气污染控制战略研究

上海市机动车正以每年１０万辆的速度递增，机动车尾气排放已成为造成上海大气污染的主要环境问题之一。文章介绍了在世界银行资助下，制订防止机动车排污危害的战略，使上海的机动车干净地驶向２１世纪而立项开展研究的过程，包括确定地研究指导原则，１１项研究内容，５项技术方法，７项主要研究结论和机动车尾气污染的首选措施。     

汽车喇叭鸣笛与声级控制研究通过鉴定

为加强山城交通噪声的控制与管理,重庆市环保局组织重庆建筑工程学院等单位对汽车喇叭鸣笛与声级控制进行了研究。一年多来,该课题研究人员,在市有关部门的支持与配合下,对主要市、郊区进行了汽车喇叭声级检查,交通噪声的测量,及鸣笛次数、时间的测量、记录,并进行实验室监听、分析,得出行驶汽车的噪声曲线变化规律,便于确定有无喇叭声状况下的交通噪声变化与鸣笛时间、次数的定量关系。同时,还进行了车辆噪声及喇叭使用主观调查和对市内主要干线公共汽车、电车安装了“按鸣计数器”,对鸣笛次数与行驶公里作了长期监测,共获得数据4     

机动车辆噪声污染现状及其对策

本文首先分析了交通噪声污染给人体健康带来的危害，接着用统计数据分析了交通噪声污染现状，发展趋势而后分析了产生的原因，并提出了相应的治理对策。     

机动车辆废润滑油再生利用及其环保问题研究

广东省机动车辆所产生的废润滑油数量巨大,但绝大部分的废润滑油可以通过高温蒸馏等方法予以再生利用,并具有较高的回收率,但在再生利用过程中需注意防止产生二次污染。     

齿轮噪声的研究

齿轮噪声是工业噪声的主要来源之一,齿轮广泛用于各类机组内,直径可大到数米,小到以毫米计,虽然其工作状态与条件有很大的不同,但工作时所产生的噪声的特性却很相近,本文就齿轮噪声的频谱特性进行了实验测量与分析,并就齿轮噪声的产生和它的控制途径进行了讨论。     

浅谈油田大型机动车辆交通事故的预防

由于油田生产的需要,大型机动车运输作业频繁,发生交通事故的概率也较高。近年,大型机动车碰撞电动自行车的事故逐年增多,事故死亡人数连年增加,在油田交通事故中已上升到第一位。为此,总结分析这些事故的特点,采取有效措施预防此类事故的发生是十分必要的。     

辽阳市机动车辆污染的分析与探讨

为了提高生活环境水平、改善大气环境质量，本文根据辽阳市环境监测站的实测数据，通过对我市机动车辆尾气污染现状进行剖析，提出了我市机动车辆尾气污染不容忽视的几点建议。     

台对机动车辆实行强制性防污检查

台环保署最近决定对岛内机动车辆实行强制性防污检查制度,预计将有80％,约690万辆机动车必须接受检查,投入经费达5亿多元新台币。     

谈谈汽车采用低音喇叭的问题

城市交通噪声危害之一是汽车使用高音喇叭.据南京市1981年调查,全市有72%的汽车喇叭声级超过105分贝(A).仅汽车喇叭鸣笛就使城市交通噪声提高6—8分贝.研究资料认为,低于105分贝(A)的低声级喇叭,不仅能够起到应有的警告行人的目的,而且有利于降低城市交通噪音.因此,在城市更换汽车高音     

北京市汽车喇叭声学标准的探讨

汽车喇叭声在北京城区造成的噪声污染,甚为严重,已引起广大市民及政府的注意,要求控制的呼声甚为强烈。改善交通管理,使司机不使用喇叭,是解决喇叭噪声污染问题的根本方法。然而就北京目前的情况来说,由于种种原因,暂时很难办到。为此,北京市人民政府决定颁布汽车喇叭声响标准和管理规则。用法律的手段和器件控制汽车喇叭噪声污染,希望     

应用FHWA噪声数学模型进行公路交通噪声预测的研究

一、前言公路噪声影响预测是一个复杂的过程,要真实地反映和预测公路噪声水平,必须用大型的计算机作模拟分析。目前,国内外专家学者已提出不少方法,并建立了数学模型。下面我们以某一拟建的城镇为例,选择适用的公路噪