城市交通污染状况及治理对策

城市交通发展造成日益严重的环境问题,分析了我国该类污染的现状及其危害,论述了交通污染的影响因素,提出了今后城市环境保护方面的相应措施.     

兰州市道路交通噪声的年际变化和区域比较

道路交通噪声是城市噪声环境中对人们生活干扰最大的噪声源,也是环境工作者研究的主要课题之一。分析了兰州市15年来的交通量及噪声的变化情况,发现兰州市总体车流量增长快,但道路交通噪声污染各年变化不大,并把安宁、西固、城关、七里河4个区的交通噪声污染状况作了比较,总结了4个区的噪声污染特点。     

基于交通噪声污染防治的夹心地判定及管理对策

基于土地管理的角度,根据夹心地的定义,归纳得出夹心地具有空间包夹、面积狭小、功能受限和权属独立的特征;基于夹心地的交通噪声污染特征,提出受到交通噪声影响的夹心地的定义和判定方法。当采取噪声防治措施后,两条交通干线之间区域的室外声级无法满足声环境功能标准且噪声敏感建筑室内声级无法满足使用功能要求时,判定该区域为受到交通噪声影响的夹心地。建议通过控制夹心地规模、调整夹心地功能、强化噪声治理措施、完善夹心地管理政策等措施防治夹心地交通噪声污染。     

轻轨交通噪声分析和控制对策

在参阅大量国内外技术资料基础上，通过轻轨交通噪声的来源、特征等系统的分析和总结，对其控制对策尤其是声屏障技术的现状和发展进行了探讨，为我国轻轨交通噪声的研究分析和控制防治提供一定借鉴。     

GM(1,N)模型在城市道路交通噪声预测中的精度分析

根据武汉市1998～2002年城市道路交通噪声检测数据以及相关的数据,分析相关因素的选取对GM(1,N)灰色模型的预测精度的影响.结果表明选取相关因素会降低GM(1,N)灰色模型的精度,而GM(1,1)模型则有较好的预测精度;利用GM(1,1)模型对武汉市2008年前的道路交通噪声进行了预测.     

济钢中板厂精整区噪声污染的分析与对策

分析了济钢中板厂精整区噪声污染严重的原因。采取了吸音材抖、消声设备、加强个体防护等措施,使总声压级由105dB降到72dB,保护了职工的身体健康。     

流体动力系统噪声控制研究

以泵为例分析了液压动力系统中噪声产生的机理和危害，结合多年来的生产经验，给出降低和控制液压动力系统噪声的思路和几种基本方法。     

违章的成因分析及控制对策研究

分析了违章的内涵、违章与事故间的关系以及违章产生的原因,并有针对性地提出了违章的控制对策。     

交通行为意识的行为控制作用

引用心理学中意识对行为的控制作用,简单描述了人的行为过程,得出行为意识对行为控制起到"总开关"的作用;指出增强交通行为意识是实现交通行为控制的有效手段;将交通行为意识分为3种,即交通安全意识、交通守法意识和交通秩序意识,依据心理学中意识建立和强化的一般方法提出了建立与增强3种交通行为意识的基本方法,包括教育、宣传、刺激、处罚、回报(包括自然回报和人为回报)及激励等6种方法。笔者提出的交通行为意识增强及激励的方法,为确保交通参与者的交通安全和进一步提高道路交通管理水平提供新的理论和方法依据。     

铁路次生噪声的区域分布规律与防治对策研究

铁路交通大大促进了城市化,城市化的发展必将造成铁路站点周边区域的人口密度、交通流量和土地使用等因素的改变,铁路站点周边区域环境质量的变化,同时造成周边区域的环境污染加剧,特别是环境噪声的增强,形成次生环境影响。对铁路站点周边区域次生环境影响程度、范围、主要控制因素的分析评价是在铁路建设环境影响评价工作中需要考虑的问题。笔者通过对北京站和西客站等北京地区主要铁路站点周边区域噪声水平的监测和测试,得到了铁路站点周边区域噪声环境水平的现状值分布特征,比较分析不同规模的铁路站点周边区域噪声水平的不同分带特征,将车站周边区域噪声水平的监测值与城市背景噪声值进行对比,得到了对车站周边区域次生噪声环境影响特征,明确了次生噪声环境影响的成因和控制因素,提出了铁路次生噪声环境影响的防治对策。