海上遇险:如何求生与自救

正自从有了交通工具后,不论是陆地、海上、空中,意想不到的交通事故总是伴随左右。如何正视交通故事,遇险求生,也是交通领域一直在探讨的问题。2012年中国海难一览无需置疑,世界上自从有了水上交通工具后,不论是独木舟还是羊皮筏子,甚至现代化的船舶,海难就像无孔不入的病毒,时刻都在寻     

生死相守——夫妇擎起生命大旗

2004年12月26日上午8时,印尼苏门答腊岛以北海域发生地球40年来最强烈的地震,并引发了雷霆万钧的海啸,灾难殃及东南亚和南亚数十个国家。对那些在海啸中消失于尘寰的生命,人们在心痛缅怀的同时,也为一对首次到泰国普吉岛旅游的香港夫妇生死相守的故事深深感动。这对夫妇叫高伟和梁惠,丈夫是香港人,妻子的老家在浙江淳安。在灾难面前,他们互相扶持,依靠床垫及浮木,不仅经受住了滔天巨浪的生死考验,还无私地搭救了数名遇险游客,最终在印度洋漂浮6个小时后获救。浪漫遇险,夫妇被咆哮印度洋吞噬高伟和梁惠是在一次旅行登山中认识的。面对被崎岖的山路搞得气喘吁吁     

荒岛求生

深海遇险2004年1 1月10日下午1时左右,浙江省临海市的船员徐桂友照例喝了点白酒,抽了一通烟,驾起运沙船向三门进发。一同启程的共有两条船,老徐是独自一人驾船。这条装葺一新的钢板船是他最近购买的,也是他驾驶过的第7条船。因为是空船,又是轻车熟路,徐桂友心情愉快,还哼着小曲。此时此刻,他怎么也不会想到,前方海面正有一场可怕的生命劫难等待着他的到来。11日晚6时许,船进入了三门湾。本来海上有风,但并不很急,可眼看就要进     

全球近期灾害录

正(2016.4.11-2016.6.10)海南洋浦渔船遇险翻沉4月11日,洋浦辖区海域突起大风,阵风最大达到9级,共有6艘渔船报警遇险,17人遇险,其中9人获救,1人遇难,7人失踪。尼泊尔一客车坠落约300米深悬崖4月12日,尼泊尔一辆大巴车在东部的科当县坠崖,造成至少23人死亡,约30人受伤。广东东莞一厂区龙门架倒塌4月13日,广东省东莞市麻涌镇一厂区     

次声灾害及其污染

1890年,一艘满载冻羊肉和毛绒的船舶——“马尔波号”从新西兰驶往英国,中途失踪。20年后人们在火地岛岸边发现了这艘船,死去的人各就其位,没有任何搏斗的痕迹。1948年,荷兰“乌兰格·米旦号”舰通过马六甲海峡时,舰长突然发出呼救信号,说舰上官兵均已死亡,死神也正向他走来。当救生人员赶到出事海域时,只见一具具尸体全躺在甲板上     

福建沿海大风状态下不同历时风速的关系

为全面了解福建沿海地区不同地形条件、大风状态下不同历时风速的关系,为结构工程设计风速提供依据,以福建沿海地区107个区域自动气象站2008-2011年4 a的逐日逐时2 min平均风速、10 min平均风速、最大风速、极大风速为样本,分析了大风状态下(风速≥17.2 m/s),不同地形条件下(海上、海岛、近海、偏内陆)4种时距风速的关系,并研究了其在热带气旋影响期的关系,最终给出了3种时距风速比值订正系数的建议值,即阵风系数从海上-海岛-近海-偏内陆依次建议取值1.2,1.4,1.5,1.7;极大风速与2 min平均风速比值,由海上至内陆依次为1.4,1.5,1.7,2.0;2 min平均风速与同步的10分钟平均风速比值,从海上至内陆相差不大,比值均在1.0左右。     

阴朝民赴浙江调研防震减灾工作

<正>2017年9月20—21日,中国地震局副局长阴朝民赴浙江省嘉兴、宁波等地调研市县防震减灾工作。阴朝民听取了嘉兴和宁波防震减灾工作汇报,实地考察了宁波地震监测预报中心、宁波SOS地震科普教育基地、宁波奉化岩头地震台和岩头地震安全示范小区。阴朝民充分肯定了嘉兴、宁波两地防震减灾工作取得的成效,他指出,两个地市把地方经济发展和区域地震活动背景相结合,形成了一套切实可行的工作思路,建立了相对健全的工作体系,责任落实到位,工作     

体能训练对提升救援人员实战能力的影响

<正>近年来,自然灾害严重威胁着人类,为全世界人民带来了深重的影响,在各类灾情中消防救援人员起到了重要作用。据统计,2022年全国消防救援队伍共接报、处置各类警情209.2万起,共计出动消防救援人员2247.2万人次、消防车401.3万辆次,营救被困人员16.8万人,疏散遇险人员26.7万人。根据相关文献显示,体能训练对救援人员实战能力有着重要影响,     

江苏海洋地震台站建设与效能分析∗

利用GL-PS2 一体化短周期地震计分别在江苏海上风电平台升压站及高抗站建成两个海洋地震观测台站,并在升压站同址相临架设GL-PCS60 一体化宽频带地震计对比观测。结果表明：基于海上风电平台开展海洋地震观测系统设计简单,成本较低,运行稳定可靠。相比于陆地台站,海上风电平台白天与夜晚噪声水平差异较小,但受风力天气影响显著。以升压站为例,海浪干扰集中在0.15~0.3 Hz 频段附近,固有频率为1.4 Hz。地震过程频谱分析获得的地震集中频段作为地震波形滤波处理依据可以提高信噪比,获得清晰震相。基于海上风电平台开展海洋地震观测在提高海洋地震监测预警能力的同时,地震过程频谱分析固有频率稳定性以及地震集中频段可为海上风电平台结构在发震过程中的影响情况做出安全评估。     

海滨旅游要学会避险

大海自古以来就是人们向往的地方,如秦始皇派徐福出海采药、郑和七下西洋;现代人海上探险。人们在大都市呆久了,想到海滨走一走、看一看,沿海发展的旅游航线,吸引着众多的游客。那么,海上旅游你要注意什么呢,笔者有20多年的海上生活经历,不妨信口开河几句。海上旅游你要准备些什么海上旅游离不开一项内容,就是下海,下海又分两种形式,一种是下     

海下“囚禁”三年九个月

一墨西哥小伙子桑塔罗多21岁那年独自出外谋生,在中南美洲各地闯荡了好几年。25岁那年他来到了智利,在一个智利远洋航运公司谋到了一份远洋船员的职业。船员生涯并不好过,一旦出海就连续在浩翰无垠的大海上航行几个月、一年半载,甚至几年,只有茫茫的洋面。枯燥乏味的甲板生活难挨,更有风浪无情的危险,可是出海船员的高薪金吸引他。桑塔罗多决定牺牲自己的业余生活,在     

海运人为失误原因及对策分析

安全是海上交通永恒的话题。海上交通安全系统由“人-船-环境”组成,人是组成该系统的重要因素之一。在分析人为因素与人为失误的基础上,阐述了海运事故与人为失误的关系,对造成人为失误的各种影响因素进行识别与分析,并进一步从安全管理、安全教育和安全技术三个方面提出了海运中人为失误的预防对策,以期为船舶及航运公司评估船员安全操作水平和船员队伍安全质量提供理论依据,进而达到降低人为失误发生率、降低海运事故发生率、提高航海安全的目的。     

国外治理城市内涝的经验

近年来,随着全球气候变化加剧,大雨造成的城市内涝现象时有发生,而且越发严重。如何有效应对城市内涝,世界各国使出了浑身解数,有些经验值得借鉴。美国纽约从发放存雨桶开始处在美国东部沿海的纽约,每年都可能轮番遭到地面龙卷风和海上飓风带来的大暴雨袭击。虽然纽约近海市内有河流,但是在低洼地区或者排水系统不畅时,一旦降水每小时超过2.5厘米,就会发生严重的城市积水现象。比如2007年8月,龙卷风造成     

印度洋行船遇奇

印度洋上“龙搅水”陆地有“龙卷风”这种自然灾害,如果这“龙卷风”在海上形成,就是“龙搅水”的海上奇观。1994年6月下旬的一天,印度洋还没到七、八、九三个月的季风季节,海面上微风细浪,特别是越接近马六甲海峡,海面上越平如镜子。我“富达”轮从印度装运菜籽饼粉去韩国,离马六甲海峡还有不到一天时间了,船上开始布置防海盗任务。午饭过后,天空阴沉得可怕,我赶到电台时,空气越加沉闷,有点让人喘不过气来之感,迎面大朵黑去有压顶之势,好像是画家在宣纸上泼墨一样很快渗透、扩散。凭经验,我毫不犹豫地将电台天线接地,防止雷击。     

击沉航空母舰

航空母舰是指以舰载飞机为主要武器,并作为舰载机编队海上活动基地的大型军舰,是海军水面战斗舰艇的最大舰种。它主要用于攻击水面舰艇、潜艇和运输舰船,袭击海岸设施和陆上目标,夺取作战海区的制空权和制海权,具有强大的威慑力。我们中华民族有一部受尽屈辱的近代史,受到海上来的列强践踏。“落后要挨打”这是我们中国人民心中永远牢记的教训。今天我国经济发展了、社会进步了,已经成为一个屹立于世界东方的大国,但还远远不够强大。当今世界上超级大国以航母在世界各地游弋,炫耀武力,屡屡干涉他国内政,强行霸道。中国人民多么盼望祖国的强…     

海滨旅游要学会避险

海上旅游需要准备什么海上旅游分为两种形式,一种是下水,一种是乘船。下水游泳,当然,游泳衣是必不可少的。在非旅游区的海滨,你不要轻易下水,最好向导游或当地人打听一下此地可否下水,这主要是防止海底有石头或海水污染以及鲨鱼出没区等。在旅游区的海滨,在没有救生设备保护的前提下你尽量不要游得太远,俗话说“撑死胆大的,饿死胆小的”,海上出事的往往都是会游泳的人,因为海上受风、潮、流的影响,游的太远,有时会受自然因素和人本身体力及健康情况的限制。上个世纪70年代初我     

缶翁的风采 清新的笔墨

杭英,字敏之,男,生于1940年。1961年毕业于上海美术专科学校,同年入上海中国画院深造二年。师从王个簃先生三十余年。擅长写意花鸟,笔力豪放,笔意传神,风格清新;既有缶翁风采,又有新意笔墨。其作品长年展、销于日本、美国、加拿大、德国、韩国、俄罗斯、香港及东南亚等国家地区,深受欢迎。现为上海吴昌硕艺术研究协会副秘书长、上海美育协会常务理事、海上书画研究所画家。杭英先生把王个簃老师的“人品好画品才高”,“做人要诚实,作画要调皮”的嘱咐记在心上,挥毫弄墨不停,培养新苗不倦。不久前杭英先生夜以继日     

净化海洋有多种思路

2011年3月11日,日本发生9级大地震并引发强烈海啸。此后,大量的房屋、汽车和各种残骸卷入太平洋,形成了一个长约111千米的“垃圾岛”。研究人员估计,这个漂浮在海上的“垃圾岛”两年内会漂至夏威夷。三年后会漂到美国西岸。     

无人机在海上救生中的作用

正信息技术、通信技术、控制技术的快速发展,极大地推动了无人机系统的进步,促进了其在军用、民用领域的应用,特别是在军事领域的应用取得了显著效果。无人机携带的高清晰、低照度电视、热成像仪或者合成孔径雷达可以在5 000米以上高空不受海洋气流和云层干扰,长时间(大于24小时)对任务海区进行高效和不间断地观察、监视、搜索。因此,无人机在海上搜索的作用极大。     

基于监测数据和拟静力方法的海上风机地震动力响应分析∗

海上风机服役环境恶劣,我国大量海上风电项目紧邻东南沿海地震带和环太平洋地震带,地震活动频繁,严重威胁海上风机安全。我国近海地质条件复杂,既有深厚覆盖层软弱土海床,同时存在大范围浅覆盖层地质区域, 属于抗震不利工程地质条件,海上风机的地震响应是工程及学术界研究的热点。依托国内某风电场项目,利用地震激励下单桩基础风机监测数据和拟静力分析对海上风机地震动力响应进行了分析。首先利用数据驱动的随机子空间方法（Data?SSI）识别风机的频率、阻尼和振型;然后分析了风机不同测点加速度响应、频谱特性,同时采用小波变换,分析各测点响应的时频变化;最后采用拟静力计算方法,分析上部结构惯性力作用下,塔筒和单桩基础的响应情况,计算了上部结构惯性力作用下风机塔筒和基础的响应情况。结果表明,风机塔筒部分的最大加速度出现在塔筒中部,地震作用下风机体系的高阶模态可能更加显著;时频谱结果表明地震作用下,风机振动并非以一阶振型为主,风机顶端的频率变化比较复杂;风机水平变形及塔筒应力满足规范要求。分析结果可为评估海上风机安全提供参考,具有工程应用意义。