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炎炎夏日,经常可见一些货车走下坡路时,司机给车子浇水,目的在于给制动系统降温,以防制动失灵。但是,这种做法容易引发交通事故。 相似文献
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1987年8月21日上午,某坑口单罐笼、单箕斗混合井卷扬司机师徒2人做完开车前的维护、检查后,于10时20分开始提矿。第一斗提上一个中段时,司机试用紧急制动,制动不了,又采用工作制动,也不灵,箕斗下滑不止,后叫学徒将一块破布放入刹车带内,才将箕斗刹住。嗣后,司机将工作闸调紧了一下,又开始提矿。当提第五斗进入减速运行时,箕斗没有滑完卸矿高度就停了下 相似文献
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某年2月18日21时5分左右,四川某钢厂冷轧车间精轧机操作工左某正在集中精力将一捆引带搬运至定置区域内堆放。正在这时,该车间电瓶车司机吴某驾驶一辆电瓶车直线向左某驶来。当吴某发现电瓶车前方左某正背对电瓶车弯腰搬运引带时,便立即鸣喇叭,并紧急制动,但是,因该车制动系统不良,将左某撞到,右前轮轧过左某的身体,造成左某的胸、肋骨大部分骨折、颅骨崩溃、脑组织溢出,当即死亡。 相似文献
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起重机械物位数字显示装置,能使起重机司机在操纵室及时准确地了解起重物的起吊高度,还可方便、及时地实现高度预置报警和保护制动,提高起重机械的安全可靠性。 相似文献
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为分析强降雨环境下公路车辆的制动安全可靠性,基于2种停车视距模型引入可靠性理论,将降雨强度、车速及驾驶员思索时间视为随机变量,运用蒙特卡罗模拟方法建立强降雨环境下公路车辆制动安全可靠性分析模型,以研究不同降雨强度、不同车速下公路车辆的停车视距。研究结果表明:降雨强度一定时,2种计算模型的停车视距差值随着车速的增大而增大,车速一定时,2种计算模型的停车视距差值随着降雨强度的增大基本不变;若随机变量服从正态分布,停车视距也近似服从正态分布,且模型Ⅱ的分布均值大于模型Ⅰ,模型Ⅱ的分布标准差近似于模型Ⅰ;车辆的制动失效概率随着车速及降雨强度的增大而增大,车速及降雨强度一定时,基于模型Ⅱ计算的车辆制动失效概率略高于模型Ⅰ;车辆的临界车速随着降雨强度的增大而降低,随着制动失效概率的增大而增大,车辆制动失效概率及降雨强度一定时,基于模型Ⅰ计算的临界车速略高于模型Ⅱ;较传统确定性方法相比,基于可靠性方法可以获得更为合理的雨天行车安全临界车速,当降雨强度为4mm/min,失效概率为0.000 1时,临界车速已低于45km/h。 相似文献
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情系方向盘──记南钢司机万正亮安全行车100万公里李绍坤南昌钢铁有限责任公司综合服务公司司机、共产党员万正亮开汽车40年,安全行车100多万公里。1995年11月初,当他从公司领导手中接过“安全行车100万公里”的荣誉证书时,了解他的人都“喷喷”赞叹... 相似文献
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1991年6月24日,江西省丰城市荣墉乡三矿东凤井提升机卷筒失控,罐笼坠落井底,造成5人死亡,1人重伤。事后发现,当提升机卷筒失控时,提升机紧急制动装置没有动作,有人认为是提升机司机操作有误,没有及时启动紧急制动装置所致。然而调查发现,擅自将提升机原装电磁紧急制动改为脚踏机械制动和没有安设防止过速保险装置,才是紧急制动装置没有动作的真正原因。首先,由于将电磁铁紧急制动改为脚踏机械制动,使紧急制动装置失去了紧急制动 相似文献
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汽车制动防车轮抱死机构(ABS)的作用汽车地面制动力学表明,汽车制动时随车轮抱死程度(车轮与地面的滑移率)的提高,在制动过程中,轮胎与地面的摩擦系数会同步下降,当轮胎抱死时,将失去抗侧力,只要有一点侧向力汽车就甩尾。为克服汽车制动时造成地面附着率的下降,汽车工程师发明了车轮制动时防抱死机构即PABS系统。有人会问,汽车刹车连轮胎都不会抱死,不是会延长刹车距离吗?其实不然, 相似文献
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首钢厂区铁路沿线行人多,无人看管道口多,线路两侧障碍物多,线路弯,短道多,铁路道口还有不少无制动装置的车辆来住,种种因素给行车安全带来极大不便。但是,运输部火车司机张少义从1952年开火车至今,却做到了安全行车33年、58万多公里。 张少义开火车,除了练就一套技术以外,还熟记全线所有的弯道、坡道、道岔、道口,尽头线,并且掌握工人上下班通过道口的六个高峰时间,随时提高警惕。机车通过铁路道口时,他严格执行鸣笛、减速、作好制动准备的制度,从不懈怠。就这样,张少义凭着娴熟的技术和严细的作风,避免了一次次大小事故。一次,夜里下中班… 相似文献
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平素人们常说:司机10次出事9次快。然而您还应该了解,驾车者某些不良的生活习惯同样也会殃及行车安全。例如: 开车时吸烟司机开车时禁止吸烟是众所周知的,但现实中驾车时吸烟者大有人在。且不说火种隐患,司机吸烟亦会对行车安全带来危险。美国马萨诸塞州的一项调查显示:吸烟者更容易违反交通规则和发生汽车肇事。这是因为司机低头引火时注意力分散,同时烟雾会刺激眼睛和呼吸道,引起驾车者视物模糊或突发性咳嗽,容易造成事故。 相似文献