加强船舶油类作业管理 正确使用《油类记录簿》

本文了正确使用与记录《油类记录簿》的重要意义及目前船舶油类作业的现状主，提出了规范记录的要求及格式，对港航监督人员、船员及航运企业环保管理人员做好船舶油污染管理工作有较高的参考和衫和价值。     

船舶机舱油类残余物的无公害处理

一、概述船舶机舱油类残余物(以下简称船舶污油),主要由主机燃料油油渣、滑油油渣和少量漏油、清洗废油组成。70年代以来,由于船舶主、辅机燃料油逐步向重柴油、重油和渣轻混合油方向发展,使分油机分出的油渣     

油类记录薄的正确使用和记载

按照国际海事组织IMO73/78防污染公约以及我国海洋环境保护法的规定,凡150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮船舶,均应备有油类记录薄,以记载各项油类或油性混合物的操作。 我国现行的油类记录薄是根据IMO第十七次海上环保会议通过并经IMO第99号通函推荐的新格式制订的。这一格式由于使用和记载比较简捷,虽然目前还未按73/78防污染公约规定的修正程序正式接受以代替公约附则Ⅰ附录Ⅲ中规定的油类记录薄格式,但IMO建议各缔约国主管机关可立即采用这种新格式而不必再以公约中现附的格式来过渡。我国采纳了IMO的建议,这就是我国现行油类记录薄的由来。     

远洋船舶尾气碳捕集技术及发展趋势研究

二氧化碳（CO₂）作为主要的温室气体,减排的迫切性日益凸显,一系列国际航运碳减排措施已逐步进入强制执行阶段。碳捕集技术被认为是最直接有效的碳减排技术。然而,船舶尾气碳捕集技术的研究和应用还处于起步阶段,亟需大量深入的针对性研究。因此,针对远洋船舶的尾气碳捕集技术及其发展趋势进行了探讨。首先,介绍船舶尾气碳捕集技术的背景及现状,对当前工业源尾气处理方案及主流的碳捕集技术进行分析和研究。其次,量化国际海事组织对航运业的碳排放要求,对比各种碳减排技术在船舶领域中的可行性和适用性,详细研究了远洋船舶使用碳捕集技术的影响因素与面临的挑战,包括技术要求、技术成本、设备可靠性、能源消耗、二次污染等。最后,结合历史数据和未来趋势预测,对远洋船舶尾气碳捕集技术的发展趋势做出展望,并提出改进方法,以帮助减少船舶排放的碳足迹。

     

国际远洋船舶压舱水中的硅藻研究

应用新型压舱水采样器采集了5艘进入厦门港的国际远洋船舶14个压舱水水样,通过对样品中硅藻的分析、鉴定,共发现硅藻37属111种(包括变种和休止孢子),其中赤潮种28种,潜在有毒种1种,非本海域种6种:Stepharopyxis turris;Chaetoceros convoluts;C.crinitus;C.aurivilliis;C.neocompactum;C.subsalsum。各样品中硅藻丰度值在0.08×103/L～5.96×103/L之间,种类数(已定种)在6～36之间。结合硅藻组成和丰度可以推断压舱水的可能交换地。与前人的研究结果对比反映出压舱水可能导致新的外来有害生物入侵的潜在危害性,相关职能部门应加强压舱水的监管工作。     

浅谈船舶油污事故的调查处理

对船舶发生油污事故的种类和可能来源，事故调查处理方法做了简要论述，同时对船舶发生污染事故后，主管机关如何对违法行为帮出行政处罚以及如何调解处理船舶油污损害民事责任纠纷做了简要探讨。     

浅谈《环境监测数据弄虚作假行为判定及处理办法》

近年来,环境监测数据造假现象屡见不鲜。为遏制造假行为,2015年12月,环保部结合该违法犯罪行为的实际情况颁布《环境监测教据弄虚作假行为判定及处理办法》。本文从《处理办法》的责任主体、适用范围、与其中可能有的弄虚作假行为展开较全面的论述,为环境监测数据恶意伪造、篡改行为的打击提供法律判定依据。     

治理油类污染军港的一种新型处理系统

本文概述了设计集油污水接纳，分离处理，分析监控于一体的军港舰船油污水处理系统。该系统能全方位，快速安全地解决舰船油污水的接纳难题。该系统分离技术可靠，工艺设计合理，实用性好，适用性强，运用费用低，处理效果佳，达到了防止军港污染，保护海洋环境这一目的，收到了较好的环境，社会和经济效益。     

治理油类污染军港的一种新型处理系统

概述了设计集油污水接纳、分离处理、分析监控于一体的军港舰船油污水处理系统。该系统能全方位、快速安全接纳，解决了舰船油污水的接纳难题；该系统分离技术可靠，工艺设计合理，实用性好，适应性强，运行费用低，处理效果佳，达到了防止军港污染、保护海洋环境这一目的，收到了较好的环境、军事、社会和经济效益。     

油类物质对生化处理系统影响的跟踪分析

本文通过对油类物质的跟踪分析,确定出了油类物质在废水实际处理的大生产过程中,对生化处理系统COD、BOD、SS、以及微生物的影响程度和危害作用时间。为废水处理的生产操作,提供了必要的参考数据。     

船舶压载水处理方法研究进展及应用

船舶压载水排放带来的危害已被全球环保基金组织(GEF)列为海洋的四大危害之一,压载水公约的正式实施,促进了船舶压载水处理技术及相关系统的发展。介绍了现有船舶压载水的置换方法;综合分析了常用的各种压载水处理的机械、物理和化学等方法的原理、优缺点及发展情况;介绍了5种已获得美国海岸警卫队USCG批准的压载水处理系统。     

油类物质测定的几个影响及改进

通过用重量法测定水中油类物质的几个影响因素的研究，得出了能够取得满意测定结果的方法，改进后的方法，减轻了工作量，节省了分析费用，有利于批量分析。     

浅谈长江船舶污染及治理对策

长江是我国第一大河流，是内河航运业的黄金水道，在随着长江水系不断开发利用，航运业突飞猛进的同时，长江船舶污染也正在加剧，中央电视台焦点访谈、经济半小时分别于98年6月给予曝光，长江船舶污染问题得以成为各级领导和世人关注的热点。本文对长江污染的现状、特点、原因进行浅析，提出了几条整治措施及建议，和大家共同探讨。近年来，随着经济建设和航运业的迅猛发展，长江水域的各种船舶急剧增加，船舶污油及生活垃圾严重污染长江，重大污染事故时有发生，使长江水质、生态环境、葛洲坝水利枢纽的正常运转均受到不同程度的影响，长…     

解读《防治船舶污染海洋环境管理条例》

立法的背景和目的 目前,我国石油进口量已升至世界第二位。据统计,2008年我国通过海运共进口原油约2．01亿吨,沿海石油运输量超过3．32亿吨,其他散装有毒有害物质运量也不断增长,重大海上污染事故的发生风险大大提高。这些变化给保护海洋环境带来了新的压力。由于1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》已不适应当今海洋环保新形势的变化,难以满足水运业发展需要。     

油类物质测定的几个影响因素及改进

通过用重量法测定水中油类物质的几个影响因素的研究，得出了能够取得满意测定结果的方法．改进后的方法，减轻了工作量，节省了分析费用，有利于批量分析．     

浅析《水质石油类和动植物油类的测定红外分光光度法》新旧标准的区别

2012年6月1日开始实施的HJ637-2012《水质石油类和动植物油类的测定红外分光光度法》将代替GB／T16488-1996标准。通过对比新旧标准中的不同,分析新标准的改进对分析结果的影响。     

美国《1990年油污水》及船舶油污损害赔偿机制概述

美国没有加入《１９６９年责任公约》和《１９７１年基金公约》，而是通过制定《１９９０年油污法》而建立了国内船舶油污损害赔偿机制。笔者曾于１９９３年前往美国就此问题专门进行了考察。在中国正在研究建立国内船舶油污损害赔偿机制之际，将的经验作一总结，希望能有所裨益。     

广州港船舶垃圾的接收处理

珠江广州河段的水质污染日益严重，严重威胁着饮用珠江水的广东人民，为保护珠江水资源，促进广东经济更快地发展，本文从环境保护出发，阐述船舶垃圾如何进行处理，以利于改善环境，减少污染。在众多的治理方法中，处理技术较成熟、处理成本较低的当首推焚烧处理。我们采用复合式气化焚烧炉，能达到国家排放标准，可以避免产生二次污染。