机动车维修行业废矿物油环境监管对策研究——以南京市为例

机动车维修行业产生的废矿物油属于国家危险废物名录中HW08类危险废物,具有毒性、易燃性的危险特性.近年来随着中国机动车保有量的不断增加,因机动车维修保养产生的废矿物油数量显著上升,环境监管压力逐渐增大,环境风险逐渐突显.通过统计和分析南京市机动车维修行业废矿物油产生及收集转移现状,分析了目前在机动车维修行业废矿物油的环境监管方面存在的问题,最后提出了相应的对策建议,以期为环保部门提供有益参考.     

废干电池的回收利用及管理对策

介绍了国内外近年来废旧锌锰电池、镉镍电池的回收利用现状及其技术 ,分析了各种方法的优缺点 ,并提出了废旧干电池的资源化和无害化的管理对策     

机动车维修企业产生的废弃机油桶属于危险废物

关于对相关危险废物的环境保护管理如何具体适用法律和部门规章的有关问题,环境保护部经研究,近日做出答复：一、机动车维修企业产生的废机油（包括未使用完毕残留附着在机油桶中的废机油）,属于《国家危险废物名录》（环境保护部令第1号）所列“900—249—08其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油”。     

废矿物油贮存豁免量限值研究

目前在废矿物油的管理过程中,运输和处置较为规范,贮存过程存在一定的风险,是废矿物油管理的重点和难点。针对废矿物油管理的贮存环节,采用环境风险评价方法,确定废矿物油贮存的豁免量限值。基于地下水迁移扩散和大气扩散的暴露场景,研究确定了液态废矿物油、含油废水处理污泥的贮存豁免量限值。结果表明,废矿物油中的污染物主要以可挥发性的苯系物、多环芳烃等有机污染物为主,此外还含有少量的重金属;含油废水处理污泥不能进行豁免管理,在贮存环节应实行严格的危险废物管理措施;在开放容器贮存条件下,液态废矿物油基于大气扩散的暴露场景中可豁免量限值为487 kg/a。     

合成革行业废树脂料桶回收DMF研究

针对目前合成革生产企业配料间废树脂料桶的无序管理和污染物的无组织排放,通过对污染物排放量的分析,对废树脂料桶的环境管理及DMF回收作了一些探索性的工作。认为通过科学有效的管理,可对树脂料桶的DMF和树脂皮进行有效回收处理。并可基本在不增加企业新的治理成本的基础上,达到污染减排和经济效益的双赢。     

我国报废机动车回收拆解行业存在的问题及对策

随着经济社会的高速发展和人民生活水平的持续提升,我国机动车产业不断发展壮大,与此同时,老旧机动车正加速报废淘汰。本文概述了我国机动车保有量及报废情况,介绍了国外报废机动车回收拆解管理政策,总结分析了我国报废机动车回收拆解及再利用方面存在的问题,并从完善政策体系、探索绿色设计和绿色制造、加强从业人员培训等方面提出相关政策建议。     

废铝回收处理技术及工艺研究

随着我国用铝量的逐年增加,再生铝高值利用越来越受到行业关注。介绍了废铝回收处理工艺及设备,以及废铝回收处理过程中的技术难点。指出废铝回收再利用,对节约资源、保护环境具有重要意义。     

中国废电器回收处理管理现状及对策研究

中国对废电器的管理起步相对较晚,在管理过程中仍然存在问题和不足,国内外的形势迫切要求中国要不断完善废电器回收处理管理体系,提升废电器回收率,构建多元化、网络化的回收处理管理模式.通过对比和分析国内外废电器的管理措施,结合中国废电器回收处理基金制度取得的主要成效和问题,从法律法规、生产商管理、信息化结合、环保宣传四个方面提出对策和建议.     

我国再生资源回收行业管理办法将出台

由于我国再生资源回收行业存在经营秩序混乱等问题，商务部将于近期出台《再生资源回收管理办法》，目前办法草案正在征求各方意见。     

我国社会源危险废物产生、回收及处置现状及管理对策

作为广受关注的社会源危险废物,废矿物油、废铅酸蓄电池具有显著的环境危害性,但同时也具备显著的可回收利用价值。本文在调研国外发达国家对于废矿物油、废铅酸电池的回收利用状况,以及所建立的相对完善的相关法律、法规制度和经济性政策的同时,也对目前国内特别是北京地区的废矿物油、废铅酸电池的产生情况、回收利用状况以及相关法律、法规政策进行了调查、研究。结果表明目前国内废矿物油、废铅酸电池近年来的产生量呈明显增加趋势,但其回收利用状况较为混乱,不够理想,大多数社会源危险废物无法进入具备合法资质的正规处置单位,无法得到合理妥善的利用及处置,对环境的威胁较大。本文针对此状况,在管理政策方面提出了一些建议,以期有助于国内对废矿物油、废铅酸电池的回收利用状况得到改善。     

典型废矿物油的产生工艺及其重金属含量特征研究

分析了6种典型废矿物油的产生工艺及特性,研究了废矿物油样品的重金属浓度特征。结果表明,不同产生工艺和工作环境,油品的损耗程度和产污情况存在明显差异。典型废矿物油样品中检出的主要重金属包括Cr、Ni、Zn、Cu、Pb、Mo和Ba等7种。其中,Zn浓度相对较高,Cr、Cu、Mo和Ba的浓度次之,Ni和Pb的浓度相对较少。Zn、Mo、Ba主要来自于添加剂掺入,Cr、Ni、Cu、Pb主要来自使用过程中磨料混入或杂质进入。6种废矿物油直接进入环境中的重金属当量浓度表现为废车用润滑油>废液压油>废淬火油>废冷冻机油>废防锈油>废白油。其中,废车用润滑油和废液压油的重金属潜在危害最高。废矿物油再生利用过程中,重金属绝大部分进入废渣中(如油渣、蒸馏残渣、废白土等),少部分残留在再生产品中;焚烧处置过程中,重金属的去向为烟气和底灰。因此,需要针对废矿物油的处置与资源化利用过程进行严格管理,防止其中重金属的二次污染。     

欧盟废荧光灯管回收管理经验及对中国的启示

中国在废荧光灯管回收管理方面尚未建立有效的法规制度体系,导致废荧光灯管大部分混入生活垃圾进行了填埋或焚烧处置。欧盟在废荧光灯管回收管理方面建立了较为完善的收集体系和资金机制,取得了较好的效果。中国应借鉴欧盟经验,尽快建立健全社会源废荧光灯管生产者责任延伸制度,加快建设社会源尤其是家庭源废荧光灯管的多元化收集体系,积极探索实行由行业协会等第三方机构主导的资金机制运行方式,并坚持开展长期宣传教育活动。     

废铅蓄电池管理现状、问题与完善回收体系的建议——以湖南省为例

废铅蓄电池属于典型的社会源危险废物,长期以来因法律依据缺失,有效的收集处理机制难以建立,不规范的处理活动引发的环境污染事件屡见报道.本文以湖南省废铅蓄电池管理现状为例,总结分析了废铅蓄电池在管理过程中存在的问题并提出相应的解决方案.当前废铅蓄电池管理乱象的形成并非一日之功,要彻底解决这一问题需多部门共同参与,拓展管理思...     

废二氯甲烷回收工艺的研究

文章为使废二氯甲烷回收再利用,研究了直接精馏和洗料精馏两种回收工艺,确定采用洗料-精馏回收方法可以使废二氯甲烷的收率达95%以上,且回收后的二氯甲烷的各项指标均达到再利用的标准.     

用表面活性剂溶液回收炼油厂废白土中的蜡和油及废白土的综合利用

对表面活性剂溶液回收炼油厂废白土中的石蜡和润滑油脱蜡脱油废白土的再生活化、综合利用进行实验研究。通过对表面活性剂的筛选及工艺条件最优化,使蜡和油的回收率分别达到93％和95％,再生白土的脱色效率优于新鲜活性白土。用脱蜡脱油废白土为原料制取的白炭黑和4A沸石的质量均达到国家标准。     

中国废荧光灯管理现状分析与政策建议研究

废荧光灯舍有汞,如不分类收集与处理,其所含的汞将分散或集中进入环境,影响人体健康.中国目前仍有大量工业、商业、大型公建与居民产生的废荧光灯未纳入正规管理渠道.本文从中国大陆废荧光灯的产生情况、含汞量水平以及荧光灯中汞对环境与人体的潜在危害等方面分析,评估了中国废荧光灯管理的必要性.结合中国废荧光灯管理的现状,提出了短期与长期管理政策建议.     

废利乐包资源化回收铝及制备活性炭研究

将废利乐包热解并对获得的热解炭和铝箔进行分拣,再以热解炭为原料,K₂CO₃为活化剂制备活性炭。通过热重/差热-傅里叶变换红外光谱(TG/DTA-FTIR)联用对废利乐包的热解特性进行分析,采用自动气体吸附仪测定活性炭的氮气吸附/脱附曲线,采用FTIR对活性炭的表面官能团进行表征,利用TG-FTIR联用研究了活性炭的活化机理。结果表明,废利乐包中的纸和聚乙烯分别在365和490 ℃发生热解,铝箔则在664 ℃时熔化,填充剂CaCO₃在720 ℃发生分解。活性炭的比表面积和总孔体积分别为1 215 m ²/g和0.768 cm ³/g,其表面官能团主要为C=O、C—O—C和脂肪族C—H。热解炭本身含有的CaCO₃在740 ℃分解生成CO₂,CO₂会氧化刻蚀炭基体进行造孔;820 ℃之后熔融的K₂CO₃也会与炭基体反应生成CO并造成炭的损耗,上述2个过程均参与了活性炭的活化造孔。     

我国废铅酸蓄电池铅回收节能减排技术分析

从我国废铅酸蓄电池铅回收行业的现状和实际情况出发,结合国内外先进废铅蓄电池铅回收技术与经验,提出了我国废铅酸蓄电池铅回收过程中可能应用的节能减排技术,有利于促进行业技术进步,实现可持续发展。