台湾海峡两岸防止船舶溢油的现状及协作的展望

一、台湾海峡防止船舶溢油的背景 船舶在运输过程中,往往会对水域环境带来各种污染,其中危害最严重的当属石油水上运输中油轮因海难事故造成的突发性的大规模油污事故.     

石油装卸储运作业场所油气污染状况测试与分析研究

作为船舶运输的大宗货物，石油在港口装卸储运过程中存在的油气污染不容忽视。本文从石油装卸储运的工艺及作业过程出发，阐明了油气产生的过程及方式，详细分析了石油装卸储运作业场所油气的来源，并对油轮、油码头作业现场油气污染状况进行了全面的调查、测试与分析，表明了港口石油装卸储运过程中各作业场所油气污染状况。     

对老旧船舶的安全管理亟待加强

近年来,我国水上运输老旧船舶、尤其是远洋运输的大型老旧船舶,因船体结构薄弱或严重锈蚀等原因,在航行中遇风浪发生船体断裂,肋骨脱焊、整块船壳板脱落,或至机、轮机失灵而造成的沉船等事故不断发生,在社会上引起反响。交通等有关部门对这一问题高度重视,正积极研究采取措施予以解决。笔者就这方面的情况作一介绍,供有关企业参考。 老旧船一般是指船龄10年以上的油船,15年以上的散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、客船和20年以上的杂货船、多用途船、木材船。其中载重量6万吨以上的散货船、油轮及载箱量大于 2000 TEU的集装箱船为大型船…     

基于事故序列图的大型油轮原油泄漏事故风险研究

美国海岸警卫队在利用IRA评估其装备总体风险的过程中,充分运用事故序列图帮助分析人员从整体层面认识事故、灾难从产生到发展的过程,查找事故中的各个要素,分析各要素在事故演变过程中的作用和影响。针对我国大型油轮原油泄漏事故风险日益增加的现状,介绍了事故序列图分析事故的原理,并结合典型事故案例,给出了防止大型油轮发生原油泄漏事故的措施,以及减轻事故影响的方法。     

用缓冲垫层防止造船厂起重事故

一、起重事故是造船厂的主要事故实践启发我们,现代化的大型造船厂,起重运输的安全管理是全厂安全管理的中心环节,它如纽带把船台作业、船舶进出坞和上下排、高空作业、船舶拖动、系泊试验、码头作业等连结起来,必须配备力量切实抓好。每年因起重事故造成的人员伤亡在全国,在中船总所属各企业中均占很大比例。劳动人事部3月份通报了两起建筑系统起重     

上海油轮公司获国际安全好评

上海油轮公司获国际安全好评上海海运集团公司油轮公司开展以运输生产为重点的１８项安全专项大检查，消除了各类事故隐患，取得了安全无重大事故８００天的好成绩，并在国际上获安全好评。这家公司拥有５０多艘各类油轮和化工运输船舶，其中老龄船和超龄船占７０％，加上...     

2006～2007年危险化学品运输事故分析研究

统计分析了2006～2007年我国发生的170起危险化学品公路、铁路、船舶运输事故.从运输工具、事故涉及的危险化学品、事故发生的省份、月份、在一天中所处时刻、事故导致的后果6个方面,研究分析了事故发生的特点和规律.经统计分析,道路运输事故是危化品运输事故的主要形式,船舶运输事故对水系污染严重;危化品运输事故中涉及易燃液体的事故最多,毒害品引发的事故危害最大;江苏、浙江、广东为事故发生率最高的省份;每年7～10月及春节前后是事故高发的月份;凌晨零时到六时是一天中事故发生率最高的时段.笔者针对这些特点和规律提出了相应的预防措施,对防范事故发生具有较好的指导意义.     

广州航海学会开展安全活动

去年11月以 来,广州航海学会 在广州组织了“海 损事故典型分析讲 座”,有广州地区航 海界100多名科 学、工程技术人员 和专业干部参加。 由广州海运局、广 州远洋分公司、广 东省航运厅、广州 市水产局的高级工程师、航海界老行家分析了1982年上海海运局的油轮爆炸事故、1981年青岛远洋分公司“玫瑰”号货轮与一艘台湾货轮相撞的事故。还讲授了船舶消防、防爆、船舶碰撞、触礁搁浅和内河事故的预防等知识。 该学会还与广州海运公安局、公安部广州消防器材厂、海运局船员干部培训中心一起为广州地区广大海员开展了船舶消防和油轮防爆技术辅…     

长江航行安全问题的研究

运输船舶规模大 ,载货量或载客量非常大 ,一旦发生海损事故 ,带来的直接经济损失和间接损失都难以估算。笔者提出了运用先进的通信技术和通信设备 ,对长江航行船舶进行安全监控 ;针对船舶海事中 70 %是碰撞事故的事实 ,提出了长江船舶避碰预警系统的设计思路和技术路线 ;长江航运各有关机构则应恪尽职守 ,确保船舶具有良好的适航性。这些新观念和新思路对减少长江海损事故都有着积极的现实意义     

船舶手工电弧焊作业易发事故的预防

船舶手工电弧焊作业易发事故的预防青岛远洋运输公司工会王吉进远洋船舶在运输生产中要进行大量的维修保养工作,其中,堵漏、焊接等工作需要电、气焊作业,手工电弧焊则是用途最为广泛的焊接方法,分析手工电弧焊的作业特点,做好船舶电焊作业易发事故的预防,可避免由于...     

沉船事故如何救援

<正>为什么会发生沉船事故导致沉船事故的原因是多方面的,比如天气条件、船舶技术状态、船员技术水平和工作责任心、港口设施和管理水平等。尽管自然条件或客观原因很多,有些是属于突然性或非人力所能控制的,但人为因素还是主要的,大多数事故是由于驾驶人员的疏忽和过失造成的。水上航行的头号敌人是天气,绝大多数沉船事故都与恶劣天气(主要是大雾、暴风雨)相关。1991年4月10日,意大利一处港口大雾,能见度很低,"白鲸王子"号渡轮在港口与一艘油轮相撞。碰撞导致油轮起火,结果导致140名乘客和船员丧命。2008年6月21     

北极海冰环境下船舶事故严重程度影响因素分析

为深入分析北极水域船舶事故影响因素,分别从劳氏全球海事事故数据库和加拿大运输安全局海上运输事故数据库抽取、清洗和转换1998—2017年共311条北极水域船舶事故数据,构建双变量Probit模型并分析边际效应,识别并研究北极海冰环境下船舶严重事故和污染事故的影响因素及其影响程度。研究结果表明:双变量Probit模型不仅可以识别船舶严重事故和污染事故之间的影响因素,而且可以分析两者之间的潜在联系;北极海冰环境下船舶严重事故和污染事故之间存在负相关关系;船舶总吨、船舶类型、船龄、事故类型、事故年份、事故地点、风和海冰是影响北极水域船舶严重程度的显著因素。     

基于模糊Bow-tie模型的油轮靠港装卸作业溢油风险分析

为了全面分析油轮靠港装卸作业溢油事故风险,在风险定量分析中引入了模糊Bow-tie模型,基于事故树方法分析油轮靠港装卸作业发生溢油事故的原因,采用事件树方法分析溢油事故可能导致的后果,利用模糊集理论与专家评价相结合的方法分析油轮靠港装卸作业溢油的模糊可能值,采用层次分析法确定作业溢油后果因素的权重值,采用矩阵乘法计算溢油后果风险值。分析结果表明:油轮靠港装卸作业过程中一旦发生溢油,发生火灾+污染、爆炸+污染的概率较高。基于以上风险分析提出了油轮靠港装卸作业风险的防控措施,可为油轮靠港装卸作业安全风险管理提供参考。     

石油装卸储运作业场所油气污染状况测试与分析研究

作为船舶运输的大宗货物，石油在港口装卸储运过程中存在的油气污染不容忽视。     

把油轮安全管理贯穿于生产全过程

中国船舶燃料供应公司青岛分公司在工作实践中,坚持把油轮安全管理贯穿于生产的全过程,从而建立起良好的生产秩序。公司成立17年来,从未发生油品着火和人身死亡等重大责任事故。尤其是近两年,连一般责任事故的发生率也降到供应靠泊次数的0.05‰以下,1988年公司跨入了国家二级企业行列。 我公司现有油轮7艘,担负着为抵青岛港外轮、远洋轮供应燃油、润滑油的任务,兼营国内燃油运输和过驳业务,年运供量达50多万吨,靠离船舶,码头2000余次,航运区域北起秦皇岛,南抵广州港。由于油运量大,运输线路长,油轮的安全管理至关重要。为此,公司领导首先从…     

石油化工工程施工企业基层班组HSE管理的探讨

正HSE管理体系诞生于20世纪80年代,由于英国北海油田帕波尔-阿尔法平台事故和美国"埃克森·瓦尔迪兹"号油轮泄油事故的教训,从而宣告不考虑健康、安全与环境的生产方式和安全理念走到尽头,随着壳牌公司、全球各大油气公司不断推进,逐渐形成完整的一体化管理思想,是石油天然气工业实现现代管理,走向全球化市场的准行证。     

基于大气退化物理模型恢复算法的露天矿车辆助驾技术

露天矿汽车运输是大型露天矿主要运输方式之一,是影响露天矿生产能力和经济效益的关键因素。本文分析了露天矿车辆运输事故原因,针对露天矿卡车运输道路环境特点与天气因素,通过安装于车体外的高清CCD摄像设备,来消除卡车盲区的安全隐患,并基于大气退化物理模型恢复算法,实现了在雨、雪、雾、灰尘等恶劣天气条件下的露天矿车辆运输道路环境探测影像增强技术,提高露天矿卡车司机的可视距离,降低事故发生率。本文的研究对于提高露天矿车辆运输安全,降低露天矿事故发生率具有重要意义,并以某大型露天煤矿为应用实例验证了其可行性。     

渤海海域超大型船舶安全航速限定标准研究

为确保超大型船舶在渤海海域的航行安全,避免偏航和搁浅事故的发生,鉴于船舶安全航速限定标准的重要性,提出基于交通流要求(纵向)、航道尺度要求(横向)和富裕水深(UKC)要求(垂向)的船舶安全航速三维限定数学模型。研究在渤海海域通航条件下,以超大型油轮(VLCC)和散装船为代表船型的船舶在不同风流条件下的安全航速限定标准。结果表明,不同船舶的安全航速限定标准不同,该标准应考虑风流、航宽、水深等条件,并与船舶方形系数有直接关系。     

浅谈对福建省内河营运船舶的安全监督管理

福建省内河通航水域较为发达,全省现有内河通航河流71条,通航里程4557公里,通航水库、湖泊97个,通航水域面积520.8平方公里.全省内河登记在册运输船舶4078艘,载重吨73704吨,客位20773个.随着航运经济的迅速发展,水上交通事故特别是内河营运船舶的事故不断发生.据统计,2000-2002年间,全省内河发生交通事故50起,死亡1 5人,沉船36艘,直接经济损失152万元,其中营运船舶事故发生率占事故总数的90%以上.因此,如何做好营运船舶的安全管理,防止事故发生,稳定发展,成为水运管理,特别是地方海事管理部门的工作重点.究其事故多发的主要原因有以下几个方面:     

“瑞运25”海上加油轮火灾救援经验及建议

<正>2021年5月25日,停泊在舟山海域锚地的"瑞运25"海上加油轮因机舱锅炉爆炸引发火灾事故,国家危险化学品应急救援中化舟山队接警后迅速出动,成功完成救援任务。此次灭火救援是国内首例海上危化品船舶火灾爆炸事故登船内攻强攻成功救援案例,具有教科书般的指导意义。