保加利亚山区无脊椎动物（非昆虫类）生物多样性的保护重点

在瑞拉国家公园和巴尔干中央国家公园分别调查了1043和422个种的原生动物，线虫类，缓步纲，甲壳类，蛛形纲，多足类，软体动物示准类群，结果表明两山区有丰富的动物区系，在瑞拉和巴尔干中央公园有72和36个地方性的类别也证明了这一点，这些地区的森丛，山脉，和高山生态系统，喀斯特地貌和洞穴，河谷和海岸栖境等景观对保加利亚的无脊椎动物的生存具有极其重要的标准，濒临灭绝的物种，本地物种和烯有物种，无脊椎动物的数据较少且比较分解，今后，随着无脊有物种，无脊椎动物的数据较少且比较分解，今后，随着无脊推动物调查，收集的形展和维持，以及对无脊的椎动物分类，区系，个体生态学研究的加强，数据量将更加丰富，这个问题可以迎刃而解。     

北极冰化学元素含量及其分布

报道了北极冰主要化学元素的浓度分布及其变化，在测定的３１种成分中，高于仪器检测限的１０种元素Ｂ，Ｍｇ，Ｖ，Ａｓ，Ｒｂ，ＳＤｒ，Ｃａ，Ｋ，Ｓ，Ｎａ的硬度被用来统计分析。结果表明，同一地区，元素浓度相对稳定，不同地区浓度有较大差异。元素浓度与纬度关系的相关分析显示，随纬度增加，各元素显降低。     

创新思路抓信访 推动环保工作上台阶

近几年来，平度市环境保护局坚持服从和服务于经济建设这一中心，在环保工作面临机遇和挑战的新形势下，始终站在“保护生产力，保护发展，维护稳定”的高度认识和加强环保信访工作，狠抓信访工作措施落实，创新工作思路，加大执法力度，强化执法效果，使环保信访工作取得明显成效，几年来共受理信访案件1000余起，涉及两万多人次，处结率均达100％，达到了群众满意，政府放心，     

生态文明：生态政区建设的抓手

党的十七大报告提出建设生态文明的新要求，这是建设中国特色社会主义，提高国民生态素质，落实科学发展观的重要战略部署，环境为体，经济为用，生态为纲，文化为常，体用共荣，纲常相济，这就是生态文明的社会内涵和概念框架，环境活力是可持续发展的基础，经济富强是生态政区建设的前提，社会文明是生态政区建设的灵魂，而生态健康是生态政区建设的目标。     

环境中碘与动物体内碘代谢关系的研究

环境中碘与动物体内碘代谢关系的研究张庆朝，孙存孝，杨景芝，曾勇庆，张万福，杨世钺，王慧（山东农业大学动物科技学院，泰安２７１０１８）关键词：碘，降水，饮用水，绵羊尿．碘是人类发现的第二个生物必需的微量元素，是甲状腺激素组成不可缺少的成分，它的生理功能...     

建立制度 严格执法 确保“一控双达标”目标的实现

“一控双达标”是今年环保工作的重中之重，国家环保总局提出必须全力以赴完成各项任务，确保目标实现。达标工作没有退路，必须按照“目标不变，期限不变，标准不变，任务不变”的要求，突出重点，扎扎实实地抓好“一控双达标”工作。实际工作中要做到任务分解，责任到人，督促检查，奖惩分明。     

信息动态

在日常生活中，如果时间允许，衣服应尽量选择手洗，尤其是以下情况：第一，衣服数量比较少，而且比较干净，例如夏天每日更换的衣物；第二，质地柔软，容易变形的衣物，例如纯棉类、丝绸类；第三，衣物厚重、数量多且比较脏，也应先浸泡手洗，再放入洗衣机中清洗；第四，衣服手洗完，除非特殊情况，应尽量让其自然晾干，不用脱水。     

注重人才培养发展再生资源行业教育

行业要发展，离不开人才，人才的培养，又离不开教育。改革开放二十年来，再生资源行业教育为 行业培养了 多种层次 的专业人 才，行业职 工的整体 素质有了 明显的提 高，有力地推 动了行业生产经营活动的向前发展。但由于行业教育本 身基础较差，再加上其他因素的影响，使行业教育目前面临着许多问题。但是，只要我们正视 现实，改变思想观念，加大投入，再加上全社会的共同关心，共同努力，我们的行业教育一定会迎来光辉灿烂的明天。     

垃圾“围”村：突出重围？

“70年代淘米洗菜，80年代可以灌溉，90年代垃圾覆盖”，这是一些地区的农民针对当地水环境恶化所唱的段子，幽默中赤裸裸地影射出农村环境质的变化。一提起农村，人们往往想到良田万顷，稻花飘香，美丽的田野和清洌的小溪。然而，近十多年来，城市垃圾“上山下乡”日趋盛行，农村环境破坏严重，走在乡间的小路上，已了无稻花香鸟儿鸣的浪漫。相反，取而代之的是垃圾处理场的臭气熏天与蚊蝇乱舞。     

环保餐具，来一场白色革命吧

一次性餐具给人类带来了极大的方便，却也带来了一场严重的白色污染，奇怪的是，人类却不能果断地向它说再见，一切只因它的便利，但深知其害，人类也慢慢转向于其它，于是，环保餐具来了，并掀起了一场白色革命，要驱逐有害的一次性餐具，要让环保餐具业跻身世界。     

重型柴油车车载排放实测与加载影响研究

采用车载排放测试仪,对2辆重型柴油卡车在空载和加载条件下进行实际道路车载排放测试.通过分析获得了油耗与排放速率的速度-加速度及其工况点的分布,发现高油耗与高排放工况点主要集中在高速加速区域,加载时油耗与排放高值随工况点分布更广;车辆在(30±2.5)km·h^-1等速及加速行驶时受加载影响最大,此时加载油耗与排放约是空载的1.6～3.2倍左右;由实测结果发现,卡车Ⅰ和卡车Ⅱ加载时油耗及CO、HC、NO_x排放因子分别是空载的1.6倍、3.5倍、1.1倍、1.5倍以及1.2倍、1.0倍、0.9倍和1.5倍,加载对油耗与NO_x排放影响最为明显,对HC影响最小,CO影响取决于车辆保养水平;卡车Ⅱ较卡车Ⅰ车型更大,发动机功率更高,相同荷载时受加载影响较小,说明重型车在发动机负荷可承受的范围内合理装载,有助于避免油耗与排放恶化,提高燃油经济性和排放水平.     

物流产业集聚对碳排放跨区域转移的作用机制

基于2002~2015年中国多区域投入产出表（MRIO）数据,结合中介效应和动态门槛效应模型,检验物流产业集聚对物流业碳转移的影响机制,并拓展性地就物流产业集聚对物流业碳转移方向的非对称性影响进行研究.结果表明：物流产业集聚与碳转移之间呈显著的正向关系.物流产业集聚不仅直接促进碳转移,还通过信息化运作和交通运输压力作用于物流业碳转移.信息化运作约束下,物流产业集聚对物流业碳转移的影响总体呈倒U字型特征;交通运输压力作用下,物流产业集聚对物流业碳转移的影响呈梯度式增强特征.物流产业集聚对物流业碳转移的影响在方向上具有非对称性特征.     

巴丹吉林沙漠腹地夏季不同天气条件下陆-湖面辐射收支与能量分配特征对比

论文以巴丹吉林沙漠腹地陆面和湖面能量平衡系统的定位观测数据为基础,对比分析了夏季不同天气条件下两种典型下垫面的辐射收支和能量分配之异同,评价了典型晴天的辐射收支与能量分配对季节平均气候态的代表性。结果显示,按“晴天-多云-阴天-降水”的顺序,陆面与湖面的总辐射、反射短波辐射和净辐射之日均值呈逐渐减小趋势,大气逆辐射则逐渐增大。湖面长波辐射亦随这一天气变化顺序逐渐增大,暗示地下水携带的热量和局地平流作用对湖水表面温度皆有影响。非降水天气时,陆面感热通量占净辐射的主要部分。云和降水皆会直接影响陆面的能量分配,感热通量一般随云量的增加而减小,潜热通量则逐渐增大。湖面典型晴天的午后存在逆温现象,然降水天气时,湖面空气温度降低较快,破坏了湖面上空的逆温层,即感热通量皆为正值。湖面的潜热通量主要决定于风速,故其对天气变化响应不明显。在地下水携带的热量和局地平流共同作用下,湖面的感热通量和潜热通量之和大于湖面的净辐射。不同天气下陆面和湖面的波文比差异较大。陆面典型晴天的辐射收支和能量分配与季节平均气候态相差不大,湖面的典型晴天则不具有季节平均气候态的代表性。     

Understanding the impact of climate change on the dwindling water resources of South Africa,focusing mainly on Olifants River basin: A review

In this paper, consideration has focused mainly on the extent and usefulness of the existing literature available so far on the understanding of the impact of climate change on water resources in Africa, focusing mainly on the Olifants River basin in South Africa. Here, the existing literature on the impact of climate change on the hydrological cycle (particularly the hydrological processes like temperature, precipitation and runoff) has been reviewed. The uncertainties, constraints and limitations in climate change research have been discussed at great length. A detailed discussion has been highlighted on the remaining knowledge gaps in climate change research, especially in Africa. In addition to the research gaps highlighted here, the emphasis on the need of climate change research by African scientists is included as part of lessons learnt. Overall, the importance of conducting further research in climate change, understanding the potential impact of climate change on our lives, and taking actions to effectively meet the adaptation needs of the people, emerge as an important theme in this review.     

Recovery and chemical utilization of carbon dioxidefrom fossil-fuel burning industrial sources

Ｒｅｃｏｖｅｒｙａｎｄｃｈｅｍｉｃａｌｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｃａｒｂｏｎｄｉｏｘｉｄｅｆｒｏｍｆｏｓｓｉｌ－ｆｕｅｌｂｕｒｎｉｎｇｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｓｏｕｒｃｅｓＹｉｎＸｉａｏｌｏｎｇ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｐｐｌｉｅｄＣｈｅｍｉｓｔｒｙ，...     

大型赛事中体育场馆内环境噪音对人群的影响研究

环境噪音对人群健康的影响,除了传统的听力损伤和生理评价标准之外,它对人群的心理影响是不可忽视的.为了补充传统评价模型在心理学方面评价的不足,提出了一种基于模糊分析的评价模型,计算篮球赛体育馆内环境噪音对人群影响的评价指标,以模糊数学的隶属度理论为基础,把环境噪音对人群影响的定性评价转变为定量评价,用来表达环境噪音对人群影响的不确定性;以人群对篮球赛体育场馆内环境噪音的主观感觉和环境噪音的强弱、环境噪音频率以及环境噪音随时间的变化为基础,对评价指标权重进行归一化处理计算评价指标综合矩阵,并采用模糊分析法建立评价模型.通过三部分实验测试,证明所提模型能够准确评价篮球赛体育场馆内环境噪音对人群心理烦躁的影响程度.     

沙尘天气对大气环境质量影响的量化研究

利用沙尘天气年鉴资料和颗粒物浓度监测数据,构建了沙尘天气对大气环境质量影响的量化指标(贡献率和绝对贡献),并利用该量化指标分析了沙尘天气对位于沙尘源区和影响区内典型城市大气环境的影响,同时比较了沙尘天气对北京城、郊区的不同影响. 结果表明:2001—2009年沙尘天气对沙尘源区城市呼和浩特的贡献率年均值为6.84%,对影响区内的城市北京、天津、济南的贡献率年均值分别为5.96%、3.57%、1.66%;沙尘天气对沙尘源区城市(呼和浩特)和影响区城市(北京、天津和济南)的贡献率最大值均出现在3月,其中,对呼和浩特、北京、天津、济南的贡献率最大值分别达到19.21%、15.02%、9.41%和8.69%;2000年4月和2001年3月沙尘天气对北京ρ(PM₁₀)的绝对贡献较大,分别为0.062和0.077mg/m3,占GB 3095—2012《环境空气质量标准》ρ(PM₁₀)二级标准限值(0.15mg/m3)的41.3%和51.3%;沙尘天气过程对于北京城、郊区的影响也不完全一致.      

基于流域管理的土地利用研究与应用

研究流域中的土地利用,目的是通过分析不同的土地利用方式对流域生态环境的影响,探讨流域中合理的土地利用方式,从而有效地指导流域管理的实施。本文从研究的主要内容、方法与技术手段以及土地利用在流域管理中的具体应用等方面分别加以阐述,探讨了土地利用研究在流域管理中的积极意义。在总结国内外流域内土地利用管理经验的基础上,提出了土地利用规划必须做到经济效益、生态效益与社会效益三者统一,流域土地利用规划可以在遵循基本步骤的原则下,大胆借鉴外国成功经验,结合我国流域的特点,切实地做到流域资源的可持续发展。     

城市光污染对驾驶安全性影响评价研究

在分析城市光污染对驾驶安全性影响评价特点的基础上,结合相关评价指标体系,引入李克特量表法构建安全性评价量表,并基于物元理论对城市光污染对驾驶安全性影响进行评价。选择了成都市4条道路进行实例分析,得出了较为准确的城市光污染对驾驶安全性影响等级评价结果。     

京津冀地区汽车运输碳排放影响因素研究

以空间相关性和空间异质性为基础,构建SLM-STIRPAT、SEM-STIRPAT和GWR-STIRPAT模型,对京津冀地区汽车运输碳排放进行测算和影响因素分析.结果表明：京津冀地区汽车运输碳排放存在显著空间相关性和空间异质性.人口对汽车运输碳排放呈正向影响;人均GDP对货运碳排放和总量碳排放呈正向影响,对客运碳排放呈负向影响,城镇化水平对汽车运输碳排放呈负向影响.第三产业增加值对客运碳排放和总量碳排放呈正向影响,对货运碳排放呈负向影响,人口对张家口市汽车运输碳排放影响最为显著;人均GDP对秦皇岛市和沧州市的汽车运输碳排放影响最为显著;城镇化水平对秦皇岛市的汽车运输碳排放影响最为显著;第三产业增加值对秦皇岛市的汽车运输碳排放影响最为显著.