机动车绿灯倒计时对交叉口交通安全的影响研究

在总结国内外研究的基础上,通过问卷调查、现场观测等方法对机动车绿灯倒计时对我国驾驶员的心理及驾驶行为进行调查,解析机动车绿灯倒计时信号对驾驶员心理与驾驶行为的影响机理,研究结果显示机动车绿灯倒计时既不利于交叉口的交通安全,又降低了通行效率,因此得出应谨慎使用机动车绿灯倒计时的结论。同时建议采取道路交通安全法中对黄灯的含义进行修改,并在闯红灯抓拍系统中增设闯黄灯超速自动抓拍功能,以减少信号过渡期间超速抢灯现象的发生,保障交叉口的交通安全。     

倒计时信号交叉口赶绿灯行为建模与分析

为探究绿灯信号倒计时末尾时间对驾驶入通过交叉口行为的影响规律,在其交叉口进口道不同地点,用雷达测速仪采集不同末尾时间车辆通过的速度数据。基于地点、时间、速度这3类数据,分析驾驶人的赶绿灯行为。采用SPSS软件分类处理数据,并建立赶绿灯行为模型,得到赶绿灯行为的影响因素与规律。结果表明:当绿灯倒计时剩余时间越短而车辆距停车线越远时,车速呈集中分布,并且驾驶人对车速的期望值与当前车速值的比值越大,驾驶人越倾向于采取激进型赶绿灯行为。当绿灯倒计时剩余时间越长而车辆距停车线越近时,车速呈离散型分布,且分布区间大,驾驶人多采取保守型赶绿灯行为。     

信号交叉口进口道路段车辆换道行为分析

为提高信号交叉口的交通安全管理水平,研究驾驶员换道行为影响因素,确定各因素影响下的换道风险率,选取可能影响变道行为的潜在变量,构建交叉口换道行为的Cox风险分析模型,并以武汉市3个交叉口调查数据为例进行实例分析。结果表明:10个因素对进口道车辆换道有显著影响,其中,车辆与目标车道前方车辆的车头间距、与目标车道后方车辆的车头间距、所在车道与目标车道车辆密度差和可供变道选择的目标车道数是危险因素;车辆与所在车道前方车辆的车头间距、车辆距停车线距离、行驶速度和所在车道相位的绿信比是保护因素。车辆处于信号灯倒计时的变道风险率高于其他时段;出租车的变道风险率高于其他车辆。     

倒计时表对黄灯启亮后的驾驶行为影响

为检验倒计时表对交叉口安全性的影响,选择黄灯启亮后的驾驶员决策类型和车辆通过停车线时间两个指标,研究倒计时表对驾驶行为的影响.选择道路和交通条件相近的6个交叉口(有无倒计时各3个)对直行车流进行数据采集,经处理获取相关驾驶行为数据.应用二元Logistics回归方法建立了黄灯启亮后的驾驶员决策类型选择模型.结果表明:黄灯启亮后,在相同位置、速度条件下,倒计时交叉口的驾驶员选择停车的优势比(Odd ratio)仅为无倒计时交叉口的0.282.采用非参数检验的Mann-Whitney方法,对黄灯启亮后车辆通过停车线的时间分布(TVC)进行检验.结果表明:安装倒计时表后,车辆通过停车线时间的平均值由1.52 s增大到2.92s;在5%显著性水平下,倒计时交叉口的TVC中位数与无倒计时的差异较大,车辆通过停车线时间跨度延长,对交叉口安全性造成不利影响.     

绿灯间隔时间对交叉口交通安全的影响研究

在对世界其他国家黄灯的界定进行回顾的基础上,将国内道路交通安全法对黄灯的界定与其进行了对比,指出我国道路交通安全法中对黄灯的作用与定义的界定存在一定偏差;并运用汽车动力学原理及交通冲突理论,对驾驶员在绿灯间隔期间的驾驶行为以及车辆的行驶轨迹进行分析;确定了影响黄灯时长及全红时间计算的相关因素,提出了黄灯时长以及全红时间的计算公式。研究结果指出:科学合理的绿灯间隔设置是交叉口交通安全的保证;禁止车辆黄灯期间越过停车线以及取消黄灯都是不利于交通安全的做法。     

交通信号倒计时对车速与交通安全的影响

研究交通信号倒计时对自由流车速及交通安全的影响。选择城市道路交叉口,使用雷达测速设备采集进口道自由流车速等数据。运用描述统计、方差分析、列联表等统计方法,进行数据分析。数据显示,仅考虑单因素影响时,交通违法检测设备存在与否对车速均值有显著影响,而绿灯信号倒计时则无显著影响;考虑多因素相互影响时,在有绿灯信号倒计时但无交通违法检测设备的情况下,车辆速度均值会更高,且绿灯倒计时会对超速率产生影响。红灯倒计时对车速离散程度有明显的影响。结果表明,使用绿灯信号倒计时应同时安装交通违法检测设备,红灯倒计时路口应确保充分的绿灯间隔时间。     

“绿灯行”有时也不行

<正>"闯黄灯扣6分"引起的热议尚未褪去,近日,一则"济南交警开出首张‘闯绿灯’罚单"的新闻又吸引了公众的眼球,有人不禁惊呼:"按绿灯行驶也会受处罚,今后这路该怎么走?""‘闯红灯’罚款扣分"几乎家喻户晓,也被普遍接受,但对特殊路面状态下"即便是绿灯也不能行驶,行驶了或将被罚款扣分"却鲜少了解。"‘闯绿灯’罚款扣分"消息一出,彻底颠覆了"红灯停,绿灯行,黄灯亮了     

倒计时信号灯绿灯间隔时间设置研究

就保障倒计时信号交叉口交通安全而言,适当设置倒计时信号灯绿灯间隔时间具有重要意义。选择南京一个道路交叉口,利用交通冲突理论,分析产生严重交通冲突的条件,考虑车流不饱和与饱和2种情况,得到在不发生严重交通冲突条件下的绿灯间隔时间,并通过实例说明。研究结果显示,在车流饱和状态下,头车与尾车均为大车时,头车以初速度零开始加速进入交叉口时绿灯间隔时间应最短;在不饱和状态下,头车与尾车均为大车时,头车以一定速度通过交叉口时绿灯间隔时间应最长;车流饱和时绿灯间隔时间应较短,车流不饱和时绿灯设置间隔时间应较长。     

车路协同下信号控制交叉口两难区问题改善方法

为降低两难区对信号控制交叉口交通安全的影响,针对车路协同环境下交通信息获取方式及交叉口区域车辆运行特点,提出信号控制交叉口两难区问题改善方法。在分析各种两难区问题改善措施的适用性基础上,确定车路协同环境下信号控制交叉口两难区问题改善方法的工作流程,综合运用车速引导、动态绿灯时间延长和黄灯时间调整等3种措施降低车辆进入两难区的概率,并提出主要参数计算方法。运用Vissim软件进行仿真试验,结果表明,笔者建立的两难区问题改善方法能使车辆闯红灯次数平均降低78.1%,且改善效果在低峰流量时优于高峰流量时。     

未按规定导向车道行驶行为干预方法研究

为保障信号交叉口的正常交通秩序,充分遏制机动车未按规定导向车道行驶行为,亟需探究该行为的影响因素及干预方法。以北京市内4个信号交叉口处共35 h的1 666条监控视频数据为基础,对未按规定导向车道行驶行为进行定义并将其分为9类,分别对频率较高的5类未按规定导向车道行驶行为构建二元Logit模型,以确定其关键影响因素,并据此提出干预方法。结果表明,排队车辆数、大车比例、时段、车流量、照明条件等因素会不同程度地影响5类未按规定导向车道行驶行为的发生概率,其中排队车辆数及时间因素影响最为显著。在此基础上,从交通工程设施及驾驶人安全意识角度,提出优化交叉口渠化设计及信号配时、采用智能标线、强化监管力度及完善交通管控设施、加强驾驶人安全教育4种未按规定导向车道行驶行为干预方法。     

Light transmission through intraocular lenses with or without yellow chromophore (blue light filter) and its potential influence on functional vision in everyday environmental conditions

In this research the factors used to evaluate the light transmission through two types of acrylic hydrophobic intraocular lenses, one that contained yellow chromophore that blocks blue light transmission and the other which did not contain that filter, were defined according to various light condition, e.g., daylight and at night. The potential influence of light transmission trough intraocular lenses with or without yellow chromophore on functional vision in everyday environmental conditions was analysed.     

Effects of red light camera enforcement on fatal crashes in large U.S. cities

Objective

To estimate the effects of red light camera enforcement on per capita fatal crash rates at intersections with signal lights.

Methods

From the 99 large U.S. cities with more than 200,000 residents in 2008, 14 cities were identified with red light camera enforcement programs for all of 2004-2008 but not at any time during 1992-1996, and 48 cities were identified without camera programs during either period. Analyses compared the citywide per capita rate of fatal red light running crashes and the citywide per capita rate of all fatal crashes at signalized intersections during the two study periods, and rate changes then were compared for cities with and without cameras programs. Poisson regression was used to model crash rates as a function of red light camera enforcement, land area, and population density.

Results

The average annual rate of fatal red light running crashes declined for both study groups, but the decline was larger for cities with red light camera enforcement programs than for cities without camera programs (35% vs. 14%). The average annual rate of all fatal crashes at signalized intersections decreased by 14% for cities with camera programs and increased slightly (2%) for cities without cameras. After controlling for population density and land area, the rate of fatal red light running crashes during 2004-2008 for cities with camera programs was an estimated 24% lower than what would have been expected without cameras. The rate of all fatal crashes at signalized intersections during 2004-2008 for cities with camera programs was an estimated 17% lower than what would have been expected without cameras.

Conclusions

Red light camera enforcement programs were associated with a statistically significant reduction in the citywide rate of fatal red light running crashes and a smaller but still significant reduction in the rate of all fatal crashes at signalized intersections.

Impact on Industry

The study adds to the large body of evidence that red light camera enforcement can prevent the most serious crashes. Communities seeking to reduce crashes at intersections should consider this evidence.     

FeSO4/H2O2/UV体系处理化纤厂棉浆粕黑液的研究

Fenton法是处理难降解有毒有机污染物的一种有效的方法.以棉浆粕黑液为研究对象,讨论了H2O2和FeSO4投加量、pH值、搅拌时间等因素对废水CODCr去除率的影响,将紫外光照引入Fenton试剂能提高废水中有毒有机污染物的降解速度,提高氧化能力 .实验确定了最佳工艺条件:pH=7,FeSO4投加量4 g/L,H2O2投加量为1.13%(V/V),搅拌时间15 min,此时CODCr去除率达到66.96%.     

光污染与城市建设

随着我国城市建设的不断发展,产生了一种新的城市环境污染光污染.由于对其缺乏足够的重视和研究,光污染问题日益严重.指出了光污染产生的原因和光污染的定义及分类,从对人、交通安全、生态环境、天文观测和能源利用5个方面分析了光污染的危害,最后从城市建设的角度,提出了光污染的防治措施.     

表面隔油膜对轻质固体灭火剂隔热性能的影响

通过对自行研制的轻质固体灭火剂隔热性能的测试 ,研究了表面隔油膜对隔热性能的影响。发现表面膜的存在在一定程度上降低了灭火剂的隔热性能 ,但一定厚度的灭火剂的隔热性能能满足隔热灭火的需要     

西锐整机降落伞系统设计研究

随着通航产业的蓬勃发展,轻型飞机已成为通用航空市场中非常具有发展潜力的机型,保障飞行安全对于轻型飞机的长远发展而言至关重要。弹道式整机降落伞救生系统作为飞行安全的最后一道防线,可大大提升驾驶员和乘客的旅程安全性。本文以西锐公司飞机配备的整机降落伞系统为研究对象,详细介绍了CAPS系统的设计验证、结构、工作程序、适用情况、使用条件和着陆考虑因素等方面,以期使相关专业设计人员对CAPS系统有一个较全面的认识,更好地把握整机降落伞系统的研究和发展方向。     

含油污水处理技术应用实例

介绍了油田伴生气处理厂对含油污水进行处理的方法,采用新型油水分离技术对含油污水进行油水分离,使污水达标排放,解决了含油污水直接排放至原燃烧池的安全、环保问题,同时回收轻油,增加了经济效益。     

芳纶1414在光辐射下的安全化研究进展

芳纶1414是重要的高性能芳香族聚酰胺纤维且在个体防护领域应用非常广泛,但在光老化作用下力学性能下降非常明显,从而影响其使用寿命。本文从耐光性研究、耐光性能评价方法、耐光防护三个方面综述了芳纶1414在光辐射下的稳定性和安全化研究进展。耐光性研究方面,国内外对于芳纶1414在光辐射下的损伤机理的解释,尚难达成一致;耐光性能评价方法方面,现有的评价方法不能直观地反映出光老化作用对织物实际性能的影响情况,从防弹性能的保留率角度对其耐光性能进行评价是未来研究的方向;耐光防护方面,溶胶-凝胶法是目前应用最为广泛的织物抗光老化整理方法,但该法也仅限于对芳纶织物表面处理,对里层纤维的紫外防护有限,如何提高芳纶织物整体抗紫外性能需进一步深入研究。     

轻苯加工中产生水污染物的研究与治理

通过对安钢焦化厂精苯车间在轻苯加工中产生的酚水、再生酸、酸焦油等水污染物的分析研究,结合安钢焦化厂的实际情况,提出了相应的治理方法,使精苯车间的生产符合当前的环保要求.     

The Crash Compatibility of Cars and Light Trucks

This paper investigates the compatibility of cars, light trucks, and vans (LTVs) involved in traffic crashes. An analysis of U.S. crash statistics shows that, although LTVs currently account for approximately one–third of registered U.S. passenger vehicles, collisions between cars and LTVs account for over one–half of all fatalities in light vehicle–to–vehicle crashes. In these crashes, 81 percent of the fatally injured are found to be occupants of the car. These statistics suggest that LTVs and passenger cars are incompatible in traffic crashes, and that LTVs are the more aggressive of the two vehicle classes. The fundamental incompatibility between cars and LTVs is observed even when the analysis is restricted to collisions between vehicles of model year 1990 or later - indicating that, despite the availability of newer safety countermeasures, e.g., airbags, the incompatibility between cars and LTVs will persist in future fleets. Through examination of crash test results, field crash statistics, and vehicle measurements, the paper explores the design imbalances between cars and LTVs, e.g., mass, stiffness, and geometry, which lead to these severe crash incompatibilities.