紧急切断 力保安全

<正>液体危险货物罐车在道路运输过程中,发生碰撞、剐蹭等事故的概率较大,为罐车加装紧急切断装置,有利于提高罐车的本质安全水平,减少事故伤亡损失。自2015年1月1日起,运输丙酮、苯、甲醇等17种易燃液体货物的罐车,如果没有加装紧急切断装置,且无安全技术检验合格证明的,将不能通过年审并被注销其道路运输证。在2014年7月,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局五部门联合印发的《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》中,就明确提出运输液体     

国家安全监管总局工业和信息化部公安部交通运输部国家质检总局关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知安监总管三[2014]74号

各省、自治区．直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,工业和信息化主管部门．公安厅（局）．交通运输厅（局、委）．质量技术监督局： 为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”,特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训,贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》（安委办明电[2014]4号）的要求,切实做好液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作,有效减少液体危险货物罐车安全隐患,现就有关事项通知如下：     

国家安全监管总局 工业和信息化部 公安部 交通运输部 国家质检总局关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知

<正>安监总管三[2014]74号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局、工业和信息化主管部门、公安厅(局)、交通运输厅(局、委)、质量技术监督局:为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道"3·1"特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训,贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》(安委办明电[2014]4号)的要求,切实做好液体危险货物罐车紧急切断装置加     

液体危险货物罐车罐体的委托检验

<正>液体危险货物常压罐车事故较多危害极大,已引起有关部门的高度重视,近年颁布了GB18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》和GB18564.2-2008《道路运输液体危险货物罐式车辆第2部分:非金属常压罐体技术要求》(以下统称新标准),新标准对液体危险货物罐车罐体(以下简称罐车罐体)设计制造提出了更高的要     

运输液体危险货物常压罐车厚度的测量

<正>道路运输液体危险货物常压罐车作为一种特殊的移动式容器,由于其承载的介质通常是易燃、易爆、腐蚀和有毒等介质,而且出入的场所都带有一定的危险性。就目前来讲,罐车定期检验的标准还不够完善,方式和方法还不够成熟,很多地方需要改进。本文就罐车定期检验时厚度测量过程中所存在的问题进行分析,并加以例证,得出了更加合理的测量方式和方法。     

液化气体汽车罐车紧急切断装置校验方法探讨

紧急切断装置是液化气体汽车罐车的重要安全附件，根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，罐体与液相管、气相管接口处必须分别装设一套内置式紧急切断装置。紧急切断装置包括紧急切断阀、远程控制系统和易熔塞自动切断装置，要求动作灵活，性能可靠，便于检修。远程控制系统的关闭操作应装在人员易于到达的位置，易熔塞自动切断装置应设在当环境温度升高时，能自动关闭紧急切断阀的位置。同时紧急切断阀不得兼作它用，以便一旦管道发生大量泄漏时紧急止漏。     

液体危化品罐车卸货防喷技术研究

液体危化品大量地通过罐车运输,目前液体危化品罐车卸货完成后从通用卸货管道上拔掉卸货软管时,发生软管内残余液体危化品外喷伤人现象,其原因是液体危化品罐车卸货完毕,关闭罐车上的卸货阀门后,软管内压力大于管口大气压,在从通用卸货管道上拔掉卸货软管时,造成管内残余液体危化品从管口外喷,拔管时出现的外喷现象的动力,就是来自于这种压差.提出解决该问题的方法是对罐车的卸货装置进行简单改造,增加一个调节装置来平衡卸货软管内与外界大气压,消除液体外喷的动力.并在一家危险化学品经营企业的浓硝酸运输罐车上进行了实践应用,证明了该方法安全可行,提高了浓硝酸卸货时的安全性.     

常压罐车生产、使用及监管中存在的问题

正近段时间来,仅广州"6·29"、延安"8·26"这两起常压罐车(本文指道路运输液体危险货物常压罐车,简称"罐车")交通事故引起的危险化学品事故共造成56人死亡,34人受伤的严重后果。研究发现交通事故是引发危险化学品公路运输事故的主要原因,而交通事故后罐车罐体由于质量不合格使其容易产生液体泄漏并引起燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、环境污染等危害又是引起危险化学品事故一个主要原因。因此,罐体的质量是预防控制罐车危险化学品事故的关键     

危险化学品运输罐车常压罐体检验的问题与探讨

危险化学品运输罐车常压罐体是指GB 18564.1《道路运输液体危险货物罐式车辆——金属常压罐体技术条件》标准中所描述的道路运输液体危险货物罐式车辆,其检验工作大多有特种设备检验机构进行。为此,笔者就在对其常压罐体检验工作中所发现的一些问题,指出了目前道路运输液体危险货物罐式车辆从制造、使用、监督管理、检验等方面存在的问题,分析了目前开展此项检验工作存在的问题与风险,并就道路运输液体危险货物罐式车辆常压罐体检验工作提出了建议和控制措施。     

液体危险货物常压罐式车辆定期检验发现的问题及其处理

液体危险货物常压罐式车辆承担大量有毒、易燃、易爆、有腐蚀性的液体危险化工产品的道路运输任务．这些化工产品被广泛应用于石油化工、能源、医药、印染和民用燃气等行业：因此液体危险货物罐式车辆的产品性能和安全质量不仅关系到上述行业的正常运转．     

在用Q370R和Q420R无水氨罐车母材与介质相容性研究

本文以在用Q370R和Q420R无水氨罐车母材与介质相容性为研究对象。通过分析无水氨对低合金钢材料的应力腐蚀机理、裂纹形态特征、力学因素、环境因素、冶金因素,从设计、制造、出厂控制、用户使用要求等多角度提出了应力腐蚀防止措施。然后对在用2年以上的两台无水氨罐车罐体内部进行表面荧光磁粉检测及金相分析,并根据检测分析结果以及近7年以来的无水氨罐车的安全使用记录验证了采用应力防止措施的在用罐车母材与无水氨介质的相容性。     

船舶载运危险货物安全监督管理规定(续)

正船舶载运危险货物安全监督管理规定第三十七条载运散装液体危险货物的内河船舶卸货完毕后,应当在具备洗舱条件的码头、专用锚地、洗舱站点等对货物处所进行清洗,洗舱水应当交付港口接收设施、船舶污染物接收单位或者专业接收单位接收处理。载运散装液体危险货物的内河船舶,有以下情形之一的,可以免于前款规定的清洗:(一)船舶拟装载的货物与卸载的货物一致;     

JTT 911-2014危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求

<正>1.范围本标准规定了危险货物道路运输企业运输事故应急预案的编制步骤、预案内容以及文本格式与要求。本标准适用于指导危险货物道路运输企业编制危险货物运输过程中的事故应急预案。2.术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2.1事故transport accidents危险货物道路运输过程中,突然发生的,造成或者可能造成社会危害,需要采取应急处置措施予以应对的紧急事故。如道路交通     

危险货物铁路罐车安全运输中存在的若干问题及其对策

针对近年来危险货物铁路罐车在运输中屡屡发生重大事故的情况，通过现场调研和事故案例的分析，找出影响罐车运输安全的若干问题及其产生的原因、可能导致的严重后果等等，并提出解决问题的对策。     

液化气体汽车罐车主要受压元件和安全附件的防护性设计

<正>液化气体汽车罐车(以下简称"汽车罐车")作为运输易燃、助燃、易爆、有毒介质的三类压力容器,在国民经济和社会生活中正发挥着越来越重要的作用。由于我国尚未建设专用的危险化学品运输道路,近年来在高速公路和国道上的汽车罐车交通事故时有发生,给国家财产和人民群众生命安全造成了不同程度的损失。例如:2005年3月29日,发生在江苏淮安的液氯汽车罐车交通事故造成29人中毒死亡、150余人住院治疗、     

消息树

国家五部局联手整治 运输危险化学品各类罐车 日前,国家质量监督检 验检疫总局、铁道部、公安部、交通部、国家安全生产监督管理局联合决定即日起在全国开展铁路罐车、汽车罐车、长管拖车和罐式集装箱的专项检查整治行动。     

危化品罐车防波板的安全质量保证

众所周知,危险化学品罐车是物流行业危险性最大的长途运输设备之一,它承担着大量承压、有毒、易燃、易爆或有腐蚀的危险化工产品液体的运输任务.随着科技的不断进步,其设计、制造和使用管理水平已经有了较大的提高.然而,笔者检验工作中发现,在高原地区罐车防波板的安全质量仍存在不少问题,现根据国家相关现行法规标准和罐车设计理论并结合检验工作实践,研究分析危险化学品罐车防波板安全质量问题的现状和原因,同时提出改进的方法和建议供参考.     

低温液体罐车检验的几个问题探讨

介绍了低温液体罐车的结构特点、工艺参数及技术要求,对运行中常见问题及原因进行了分析。     

低温罐车增压器运行安全分析

增压器是低温（深冷）液化气体罐车必备的升压装置,其工作原理是液相介质经增压器气化后进入罐车移动储罐的气相空间使之升压,用以满足充装需要。     

松软煤层钻进高温闭锁及预警装置研究与应用

针对高瓦斯松软煤层钻孔施工存在孔内瓦斯燃烧的安全隐患问题,提出钻进高温闭锁及压力预警系统,开展钻头与闭锁装置之间的温度传导规律实验、储液密封仓液体介质实验,并进行现场工业性试验。研究结果表明:钻头与储液密封仓之间的温度传输平均差值约为251.52 ℃;储液密封仓选取水为充填介质时,能够保障钻头温度在380~424 ℃范围时蒸汽活塞发生动作;通过现场工业性试验,高温闭锁装置可实现钻头高温下的风水通路闭锁,及时切断氧气来源,避免钻进过程中瓦斯燃烧事故;压力预警装置可将钻进风水通路闭锁转化为声音信号,根据预警时长对钻进过程中的高温、渣堵钻头、瓦斯大等现象进行识别,并及时调整钻进速度及压力,从而降低钻进过程中事故发生的概率。