驾驶员夏季的自我保健

驾驶员夏季的自我保健张家界市劳动局王保卫夏季天气炎热，驾驶员加强自我保健，有利于身心健康，确保行车安全。一、白天天气炎热，驾驶员最好选择早、晚凉快时行车。因为中午烈日当空，气温高，易发生中暑。无论运输多忙，应中途停车休息。可停放在路边树荫下，也可停在...     

安全，驾驶员的天职——记驻厦某部驾驶员黄海深

驻厦门某部驾驶员黄海深手握方向盘9年，安全行车50000多公里，可车辆事故从来就没有与他沾上边。他总是笑对身边的战友说，行车确保安全是驾驶员的天职。     

安装电子监控系统提高生产本质安全

他手握方向盘11年，凭着思想红、技术精，安全意识强，先后执行大小任务无数，安全行车累计达6万多公里，3次“红旗车驾驶员”的荣耀与他结缘，他就是驻厦某部驾驶员周宝春。     

短信架起沟通桥温馨提示暖人心

省高速公路公司机关车队拥有车辆十多部，驾驶员30名，近年来，我省加大高速公路的建设和管理力度，公司的任务和压力越来越重，为保障出行，车队不断强化管理，建设作风正派，技术过硬，服务优质的驾驶员队伍，确保圆满完成各项任务。     

学驾车需要培养哪些良好习惯

随着私家车大量进入家庭．学驾车已不再是一种谋生手段．而是一门生活技能。近些年我省汽车驾驶员以年均30多万人的速度在发展，但根据道路交通事故统计分析表明，近些年驾龄在3年以下的新驾驶员的肇事率始终居高不下，这里虽有驾驶培训质量问题，     

隧道内不同组合信息条件下驾驶员视错觉研究

为定量分析隧道内不同照度条件下,不同组合信息对汽车驾驶员视错觉的影响,首先利用3Ds Max软件搭建三维仿真模型,并基于E-prime平台开展车速感知心理物理试验;然后选取30名驾驶员作为被试,分别测取被试在不同试验场景下的速度错觉和反应时;最后统计分析试验数据。试验结果表明:多频率多尺度组合信息能改善驾驶员的速度错觉效应,使反应时显著缩短;多频率多尺度组合信息对驾驶员的速度高估有重要影响,且在较高照度水平下,驾驶员对速度变化更为敏感。多频率多尺度信息组合能显著改善公路隧道环境视觉参照系,提升驾驶员在隧道中的速度感知能力。     

驾驶员注意涣散检测技术研究

通过对注意涣散时驾驶员头部运动及面部表情变化特征的分析,系统实时监测驾驶员眼睛、嘴巴位置和运动状态信息,构建驾驶员注意涣散特征表征参量,实现对驾驶员注意涣散状态信息的检测与提取。驾驶员注意涣散表征量具有复杂的非线性特征,利用BP神经网络非线性识别的优势对驾驶员注意特征进行模式分类,实现驾驶员不同注意涣散状态下的特征捕捉。同时采用Dempster-Shafer证据推理技术,对驾驶注意涣散多源表征信息进行决策融合,实现对驾驶员注意涣散状态的判断。结果表明,BP神经网络与D-S规则多源信息决策融合技术的运用提高了驾驶员注意涣散特征检测的准确性和可靠性。     

汽车安全记录系统

汽车安全记录系统ＣＡ系列汽车安全记录系统（汽车黑盒子），能提供两种音响报警信号、记录六种共２７００多个数据。它既能提醒汽车驾驶员不能疲劳开车、酒后开车、超速开车，以免发生车祸，又能保护汽车驾驶员的合法权益；它还可以为公女、交通管理部门在处理事故中提供...     

让安全教育管理落到实处

据统计我国汽车保有量不到全世界2％，但交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点之一。中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多，其中，驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，没有养成正确的驾驶习惯，自觉遵守交通规则的不多是交通事故频发的主要原因之一。因此加强驾驶员的安全行车意识是至关重要，     

为了一路平安

私车协会地处滇东北高原的宣威市，是进入滇、黔、川的重要门户。全市共有公路６１条，人口１２７万，有机动车１７万辆，驾驶员２万多名。其中有相当数量是私车。为了克服因警力有限、驾驶员流动分散和私车大量涌现而造成的失控漏管现象，把管理工作落实到车、落实到人...     

安全来自细节

自我从1973年进入闽运公司当一名驾驶员，如今已有34个年头，风风雨雨，坎坎坷坷，从最初的美国“小道奇”到今天的“凯斯鲍尔”，我开过十几种车型，行驶了230多万公里，至今没有发生过任何责任事故。有人说我运气好，我说，运气对每一个人来说固然重要，但是对一个机动车驾驶员来说，仅靠运气是绝对不行的。     

汽车驾驶员谨防油料引起的皮肤病

汽车驾驶员谨防油料引起的皮肤病汽车驾驶员在驾驶以及维修车辆时，免不了与油料打交道，因而易引起皮肤病，这不仅危害着驾驶员的身心健康，而且影响着安全行车。汽车驾驶员接触油料所引起的皮肤病有多种表现，一是皮炎。皮炎的发生率较高，主要发生在双手，因为双手接触...     

视觉界面对人—机系统特性影响的试验研究

以驾驶员和飞行模拟器构成人－机仿真系统，结合驾驶员完成单自由度补偿跟踪任务，对飞机仪表显示和屏显示方式进行了人－机系统仿真试验，通过频域辨识方法，获了拟线性驾驶员描述函数，进而分析了两种显示方式对驾驶员特性和人－机系统特性的影响。     

安全行车的“形象代言人”——记漳某部“红旗车驾驶员”叶贞

驻漳州某部“红旗车驾驶员”叶贞，入伍11年，先后荣立一次三等功、三次被评为“红旗车驾驶员”标兵，不仅驾驶技术过硬，还是汽车驾驶员中的“形象代言人”。     

“雷锋式驾驶员”——记顺昌县驾驶员李培清

在闽北顺昌县，有一位普通的汽车驾驶员被人们誉为“雷锋式驾驶员”，许多人对他的事迹啧啧称赞。他就是顺昌县汽车驾驶员李培清。     

视觉界面对人－机系统特性影响的试验研究

以驾驶员和飞行模拟器构成人－机仿真系统，结合驾驶员完成单自由度补偿跟踪任务，对飞机仪表显示和屏显两种显示方式进行了人－机系统仿真试验，通过频域辨识方法，获得了拟线性驾驶员描述函数，进而分析了两种显示方式对驾驶员特性和人－机系统特性的影响。     

责任重于泰山 安全大于一切——记驻厦73111部队“红旗车驾驶员”周保军

周保军，同行们都对这个安徽大汉的驾驶技术无不发自内心的赞叹，凭借六年安全行车20多万公里，没有发生一次事故，摘下了“红旗车驾驶员”的桂冠。     

标兵、模范、行家——记驻闽某部榴炮营“红旗车驾驶员”标兵顾光伟

他,一个三级士官,一身洗得发白褪色的军装,不管外表还是谈吐,都无法给人留下多深刻的印象。然而平凡之中孕育着不平凡的人生历程。他先后三次被评为“优秀共产党员”,去年被上级评为“红旗车驾驶员”。这些荣誉折射出他在平凡的岗位上尽职尽责、默默奉献的精神，折射出一名军车驾驶员的良好形象和过硬作风。他就是驻闽某部榴炮营驾驶员顾光伟。     

驾车先做“人”——记南京军区驻闽某部“红旗车驾驶员标兵”薛陈峰

2000年入伍的驻闽某部驾驶员薛陈峰，胖胖中等身材的他，安全行车6年18万公里，连续二年被南京军区某部树为“驾驶员标兵”，今年又被上级评为“红旗车驾驶员标兵”。     

南安车祸警示录

超载的恶果眼下,对于不少车主或驾驶员来说,无疑只有超载才能挣钱。但他们就是没有考虑到超载会造成的恶果。少数车主或驾驶员为了挣钱拼命超载,结果车毁人亡,铸成了大祸。东田镇一名农用车驾驶员为了多挣钱,不顾农