甲醇-汽油(M15)燃料的排放对环境的影响

一、前言 近年来,甲醇作为一种最有希望的代用燃料进行了多方面研究,尤其是作为内燃机燃料已部分进入实用阶段。甲醇作为燃料主要的环境影响是:在贮存、运输各个环节中的蒸发、事故性散溢和内燃机排放对大气和水质影响以及发动机尾气的光化学反应性。国外资料及我们做过的大量试验表明,甲酣燃料与汽油相比对减少环境污染有利;对生态系来说,要比相同水平的汽油影响小。 本中心自1980年起,根据国内甲醇应用研究的情况与几个单位协作,对甲醇-汽油混合燃料、纯甲醇燃料的汽车和发动机的排放性做了研究,并且对M_(15)燃料使用过程中蒸发排放到大气里的甲醇、甲醛浓度进行了监     

甲醇燃料发动机排气催化净化——小型二冲程机排气净化

近年来,我国开展了用纯甲醇为汽车燃料的试验研究。发动机台架试验中的排气成分测定表明,排气中NO_x,HC和CO的排放量虽比汽油机低,但未燃甲醇和甲醛的排放量则较高。甲醇和甲醛是甲醇燃料发动机排气中有机物质的主要成分。在大气中,甲醇反应活性低,但甲醛是刺激性强、光化学反应活性高、生物活性影响大的物质。因此,在纯甲醇燃料的应用研究计划中,必须与发动机试验同步考虑其排气中有害物质的净化措施。 在机外净化方面,目前常用的方法是采用氧化催化剂将甲醇和甲醛氧化成CO_2和     

不同掺混比例甲醇汽油车的排放特性

采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB 18352.3─2005)规定的Ⅰ型试验方法,对汽油车和不同掺混比例的甲醇燃料车在原催化器和新催化器条件下的瞬态常规污染物排放特性进行了研究. 结果表明:甲醇燃料汽车CO和HC排放较汽油车低,其NO_x的排放通常高于汽油车,且随甲醇比例的提高而增加,使用针对甲醇燃料开发的新催化器后,3种常规污染物排放均明显降低;甲醇燃料汽车CO的排放多数出现在第1个195工况,HC的瞬态排放规律与CO相近,NO_x几乎在每个急加速阶段和城郊运行工况(EUDC)循环中均出现峰值.      

无公害汽车

汽车是一个国家工业发达程度的标指之一,但是它排出大量二氧化碳而又成为可怕的污染源。为了保护地球环境和应付石油危机,多年来世界各国进行了多种能源的汽车研究,如以蓄电池汽油、甲醇、天然气为燃料的汽车,但它们都还要排放二氧化碳,唯独以氢气为燃料的汽车则不产生。以1公斤汽油的热能为标准来计算排碳量,蓄电池汽油是汽油的101％,甲醇为99％,天然气为79％,氢气则为零。     

减少汽车的污染排放

目前要求减少污染排放、保护环境的呼声不断高涨,迫使汽车运输部门认真研究和评价代用燃料。像美国加利福尼亚州最近明令要求从1998年起,汽车销售量的2%不能排放一丁点污染,即达到零排放。汽车运输部门正在研究评价的代用燃料有:电,天然气,甲醇,氢气。从筛选情况看,似乎最看好电。美国三家大汽车制造厂商——福特、克里斯勒和通用,最近已联合起来研究开发能够使汽车行驶较长距离的高     

以甲醇汽油混合物作汽车燃料试验

以甲醇汽油混合物作汽车燃料,于最近取得进展。从节能的观点出发,于1975年我们先后对甲醇汽油进行了几十种配比试验(摸索数据,分析对比)及其各种技术性能的研究,终于解决了甲醇汽油混合液中出现的分层现象,在此基础上,进行了近7000公里(包括山路)不同路面、满载逆路试验,与中国科学院环境化学所合作,进行了排气污染分析试验、台架试验、辛烷值测定等八项试验。 试验结果证明,汽车只要作简单调整,根     

燃料电池汽车燃料储运方案经济性分析

综合案例研究结果，结合氢气、甲醇在不同储运方式时的成本，从固定设计成本、尾气排放、燃料价格、汽车造价4个方面比较了氢气、甲醇、汽油3种燃料电池汽车的经济性。结果表明：（1）直接氢燃料电池是燃料电池汽车的首选动力；（2）天然气重整制氢是目前氢燃料电池汽车获得燃料优先考虑的方式；（3）高压氢气、液氢是当前燃料电池汽车的首选燃料。     

清洁汽车发展展望

为克服燃油汽车带来的大气污染和噪声污染，电动汽车以及以甲醇、天然气、氢、太阳能为燃料的清洁汽车先后涌现。各具特色的清洁汽车代表汽车制造和使用的方向。     

浅谈甲醇—汽油燃料的应用

目前世界各国的运输体系仍以石油燃料为基础。为了解决能源问题缓和汽车燃料的紧张状态,近年来国内外对汽油渗入甲醇做为混合燃料作了大量研究。这对于节约传统的石油燃料—汽油具有重要意义。根据我市甲醇产量较大,利用甲醇代替一部分汽油,这是解决我市能源问题的一种途径。重庆市环保局最近召开了“甲醇—汽     

甲醇燃料汽车非常规排放成分测量装置的设计

根据朗伯-比尔吸收定律和气体对红外线的选择性吸收规律,提出用红外法检测甲醇燃料汽车非常规排放成分含量的方法。设计了甲醇燃料汽车非常规排放成分红外测量装置,给出实施控制电路,主要用于对甲醇、甲醛、甲酸、苯等浓度进行检测分析,补偿修正了大气压力和环境温度对于测量结果的影响,最终实现测量结果的显示和打印输出。     

无污染汽车的发展动向

无污染汽车的发展动向长期以来汽车是造成大气污染的因子。目前，清洁汽车的制造目标大部分集中在使用燃料代用品，其中包括甲烷、丙烷、甲醇、乙醇和电力。此外，工程师也在寻求轻质与坚固的新材料，开发先进的计算机控制系统和引入使用飞轮、燃料电池或与燃料合用的新发...     

美国将提出以甲醇为燃料的汽车排气标准

美国环保局预定1985年6月份提出以甲醇为燃料的汽车废气排放标准.作为规定对象的物质,定为乙醛、碳氢化合物、NO_x、SO_x以及CO,然而其中的乙醛是燃烧甲醇排出的废气中所含的污染物,是影响健康的污染物中最应注意的物质.其碳氢化合物,与汽油发动机所排出的气体和光化学反应成份上不同,因此准备制定不同的排放标准.     

应用技术措施改善汽车燃料经济性

当前汽车产业的研究方向是以低碳环保、低排放、低污染及经济适应性强等方面为主要研究目的,而对这些方面产生影响较大的因素就是汽车燃料。这就需要汽车设计者通过改良应用技术对汽车燃料的使用率进行提高,改善汽车燃料的经济性。本文主要从汽车驾驶技术、结构技术及设计技术等方面进行了分析,提出了改善汽车燃料经济性的可行性方案。     

“清洁”的汽车燃料出现新问题

氧化燃料(如乙醇和甲醇)并不象生产厂商所声称的那样是一利清洁的燃料。美国和巴西研究组在里约热内卢进行的一项研究表明,仅管氧化燃料不会放出象汽油那样多的一氧化碳和导致酸雨或臭氧烟雾,但它们会危害大气层并已证实对人体健康有害。在南卡罗来纳州的一些污染控制部门计划到2007年用氧化燃料替代汽油做汽车燃料。在巴西,越来越多的汽车使用含乙醇20～100%的汽车混合燃料。“人们没有真正意识到放弃传统燃料改用氧化燃料产生的问题”,美国新墨西哥州洛斯阿拉莫斯国家实验室AP研究组研究员Je ff Gaf f ney认为:“在实施这     

生命周期方法在天然气基汽车燃料评价中的运用

运用生命周期评价方法,对以天然气为原料生产压缩天然气、甲醇、二甲醚、柴油4种汽车代用燃料系统进行生命周期的能源、环境和经济评价,评价结果是：压缩天然气系统生命周期内的能耗相对少,总成本相对低,对生态环境更友好,压缩天然气是富含天然气地区一段时期内汽车代用燃料的优先选择．     

美国汽车清洁燃料研究进展

美国每千人拥有汽车746辆，汽车燃料的消耗已达美国全国总能源消耗的65％。尽管美国政府逐步采取了一些措施减少汽车尾气排放，但由于汽车数量不断增长，汽车对大气的污染仍为政府和公众极为关注的环境问题之一。为此，美国1990年清洁空气法首次提出汽车燃料要作为降低汽车尾气排放污染的手段予以考虑，并鼓励发展和使用清洁燃料汽车。在美国，汽油替代燃料汽车清洁燃料的研究和开发进入了一个方兴未艾的蓬勃发展阶段。1汽车排气污染成为美国城市空气污染的主要问题之一美国城市区域六种主要空气污染物为一氧化碳、挥发性有机物（碳氢化合物…     

气相色谱法测定内燃机尾气中的甲醇

近年来国内外广泛开展了甲醇代用燃料的研究.这种新燃料应用后,排气中的甲醇会随着掺烧比例不同而变化.当前国内外还没有规定甲醇的排放标准,也没有看到有关排气中甲醇监测的统一方法.甲醇对环境和生态的影响是不容忽视的.如将这种燃料商品化,须先对它做出环境影响评价.并规定甲醇监测的统一方法.     

发展清洁汽车 改善城市环境

所谓清洁汽车，是指应用各种技术使汽车尾气排放较少的全电控燃油汽车和代用燃料（如甲醇、乙醇、甲烷、天燃气、燃料电池等）汽车。     

欧盟将减少汽车排出CO_2作为能源政策一大课题

欧盟能源政策中将提高汽车使用燃料的经济性减少CO2污染作为一项重要内容．汽车工业将开发高效利用燃料的汽车．据称、汽车排出的CO2占欧盟总的CO2污染的12％，汽车排出的CO2如不采用抑制措施，到2000年将增加20％，2010年将高达33％．提高燃料利用效率和减少CO2污染是能源政策     

用二氧化碳制造甲醇

韩国科学技术研究院化工研究部研究成功用二氧化碳分两道工序制造甲醇。这种用二氧化碳制造甲醇的新技术,具有解决环境污染,获取低公罟能源,效率高等优点,可望进入实用化阶段。过去,世界各国曾竞相开发用二氧化碳制造甲醇。但二氧化碳和