惊魂3小时太平洋上空盘旋的飞机

2005年9月21日,美国捷南航空公司292航班吸引了全世界的注意.在起飞后不久,飞行员发现飞机起落装置出现故障,那意味着飞机将不能正常降落.当时飞机正在太平洋上空.指挥中心给飞行员的指示是:在太平洋上空盘旋,等待解决方案.     

致命误解

<正>1972年9月25日,圣地亚哥上空两架飞机相撞,造成144人死亡,可这场美国历史上最大的空难竟是由一个字的误解引起的……1972年9月25日,圣地亚哥上空,太平洋西南航空公司的一架波音727飞机与一架塞斯纳小型飞机相撞。事故造成144人罹难,地面9人受伤,圣地亚哥成为美国历史上最大空难事故的现场。事故经过1972年9月25日清晨,太平洋西南航空公司182号航班,搭载128名乘客,沿着加利福尼亚海岸往南飞     

面向SPO的飞行员诱发振荡自适应抑制策略仿真研究

单人制机组运行(Single Pilot Operation, SPO)场景中，飞行员负荷与疲劳会使飞机操控精度降低，甚至出现飞行员诱发振荡(Pilot Induced Oscillation, PIO)现象。为缓解PIO问题，分析了飞行员操作增益和时延对飞机振荡的影响作用，并建立基于生理指标和外部条件的认知能力评估模型，以设计飞行员诱发振荡自适应调节策略。通过建立认知能力与飞行员操作水平的对应关系，实现了基于飞行员身体状态和外部条件所需为输入的飞行员诱发振荡抑制过程。以A320机型为例设置模拟场景，采用MATLAB进行仿真。结果显示：在诱发振荡初期，飞机驾驶超调量降低了约25%;50 s内，相同参数下的诱发振荡超调量平均减少了约66%,并逐渐步入稳定状态。这表明基于认知能力评估的自适应调节模型能够缓解单一飞行员工作负荷和疲劳，增加飞行员操纵的动态和静态稳定性，有效抑制了单人制机组运行时由人的因素引起的诱发振荡问题。     

“蒙在鼓里”的飞行员

正1991年12月27日,接近1万3 000个小时安全飞行生涯的飞行员,登上了一架技术先进的DC-9客机。然而飞机在起飞后不到一分半钟,竟开始坠落。面对失控局面,技术熟练的飞行员训练有素,操作正常,然而,飞机却反其道而行之……1991年12月27日,斯堪的纳维亚航空公司751航班飞机从斯德哥尔摩起飞后不到一分半钟,开始以365 m/min的速度向下坠落。最终坠落在斯德哥尔摩-阿兰达机     

飞行员的注意分配能力与其安全绩效的关系

为探究飞行员注意分配能力与其安全绩效变化趋势间的关系,以206名飞行员的心理选拔笔试记录和入职以来的飞机快速存取记录器(QAR)数据记录为样本,运用多层线性模型方法构建飞行员安全绩效水平预测评估模型.研究结果表明:注意分配能力是飞行员安全绩效水平存在差异的重要因素之一,注意分配能力较强的飞行员在入职0～1年中安全绩效水...     

第一次世界大战中的飞行员防护救生装备——飞行员防护救生装备发展系列介绍

经历航空朦胧期后,1914年8月,第一次世界大战的战火在欧洲燃起,仍处在初级发展阶段的飞机也开始扮演越来越重要的角色。相应地,飞行防护装备却跟不上飞机发展的脚步,虽然航空界已经对由于飞行防护装备的简陋而造成飞行员注意力分散从而使飞行危险性增加的问题有所意识,但仍未给予足够的重视。早期,飞行员使用的防护服装都是汽车驾驶员的服装,包括     

惊心动魄台风眼

几年前,我在“云海”远洋轮上担任报务员,曾经钻进了台风眼,至今想起来还是心有余悸。“云海”轮是5万吨级的散装船,从加拿大的温哥华港口运小麦回国,正行驶在八月份的太平洋上。此时的太平洋上空烈日高照,风平浪静。据说,当年哥伦布率船队环球航海探险,闯过印度洋的季风季节,进入太平洋时正     

第一次世界大战后和平时期的飞行员个体防护装备(1918～1939年)——飞行员防护救生装备发展系列介绍

历时4年零3个月的第一次世界大战(1914～1918年)结束后,世界暂处和平时期。这时私人飞机得到了广泛的应用,飞行员们热衷于打破飞行纪录和进行探险飞行。当时民用飞机和军用飞机的飞行员大都使用战时的飞行服装,而民用飞机的飞行员更偏重于追求穿着时尚的服装。     

不同类型压力对飞行员安全绩效的影响规律研究

为探究各类型压力对飞行员安全绩效的影响规律,为飞行员日常工作管理提供依据,选取某航空公司200名飞行员进行压力测试,并调取其近6 a的飞机品质(QAR)数据,通过相关性分析和线性回归分析将飞行员压力数据与其QAR数据进行对比分析,探究飞行员压力对飞行安全绩效的影响规律。研究结果表明:工作负荷压力、家庭压力、人际关系压力和组织管理压力会显著负向影响飞行员安全绩效;角色压力和专业发展压力会显著正向影响飞行员安全绩效。     

飞行动力因素和提高对动力因素忍耐的装备

加速度对人体组织的作用,与其值、方向和作用持续时间,及其速度增长率相关。加速度可分为直线加速度、径向加速度和角加速度等。高机动飞机飞行产生较大的正向直线加速度使飞行员脑部血液流向下肢,以致脑部缺血,造成飞行员丧失意识。抗荷服能在发生正向直线过载时,对飞行员的腹部与腿部加压,阻止脑部血液流向下肢。     

一块胶布导致的灾难

1996年,秘鲁航空公司的一架喷气式客机在飞行中突然失去控制,一头扎进了太平洋,造成价值7500万美元的飞机坠毁,70人丧生。事后,调查人员找到了飞机上的飞行记录器,也就是黑匣子。经过调查,发现这是一起由于人为失误最终导致灾难发生的悲惨事故。1996年10月2日,午夜12点40分,秘鲁航空公司的603次航班从秘鲁首都利马的乔治·查维斯国际机场起飞,前往智利的首都圣地亚哥。这是一架服役4年的波音757客机,其可靠性和安全性都首屈一指。而驾驶603次航班的两名飞行员也是秘鲁航空公司中最优秀的,他们是58岁的机长埃里克和42岁的副机长大卫。机上共…     

工业区上空飞机喷雾去除颗粒物的探讨

基于我国颗粒物污染的严峻形势和雨水对颗粒物的去除作用,对在工业区上空用飞机喷雾去除颗粒物的飞机和喷雾设备的选择、润湿剂的选择、静电喷雾、费用、作业时机、试验方法作了探讨。     

眼动技术在飞行安全中的应用概述

近年来,眼动技术开始广泛应用在道路交通、广告设计、军用飞机飞行员眼动模式的研究中。本文介绍了国内外眼动技术的应用现状,从飞机驾驶舱人机界面设计、机场道路环境建设、飞机驾驶员培训和飞机驾驶安全等四个方面阐述了眼动技术在民航飞行领域中的研究现状及应用前景,为眼动技术在民航飞行领域的应用研究提供借鉴。     

广东交警空中巡逻

2005年12月12日至2006年2月28日,广东省公安厅交通管理局每天派出交警乘直升机空中巡逻,交警乘“空中千里马”巡逻这在全国还是独树一帜。“飞行高度300米,航速200公里”,直升机沿着高速公路一路东行。从飞机上俯视,广深高速公路如一条长长的河渠,车龙在“河”中畅快流动。两名飞行员一边操控飞机,一边注意高速公路上的情况。前方有车辆违章停在路肩,飞行员按动警报器,提醒地面司机。警报声不灵,他们就用扩音器喊话“,某某车,请注意安全行驶”。这一招还挺有用。这架直升机左下部位装了一吊舱,吊舱中的摄影机可以将飞机外图像传至监视仪上。…     

广东交警空中巡逻

广东交警乘“空中千里马”巡逻,这在全国还是独树一帜。飞行高度300米,航速200公里,两名飞行员一边操控飞机,一边注意高速公路上的情况。前方     

飞行员的空间能力与其安全绩效的关系研究

为研究飞行员安全绩效的变化趋势以及飞行员的空间能力与其安全绩效的关系,运用多层线性模型方法对飞机快速存取记录器(QAR)数据和飞行员心理选拔笔试数据进行分析。研究结果表明:飞行员入职0~4 a内的安全绩效水平呈现显著下降的趋势,且个体差异明显;空间能力中的空间关系能力对飞行员的安全绩效下降速率有显著的负向影响,但空间视觉化能力与空间定向能力的影响不显著。空间关系能力对飞行员入职0~1 a内安全绩效水平的预测效应显著,两者呈正相关,而空间视觉化能力与空间定向能力的预测效应不显著。     

基于QAR记录数据的民航飞行员操作特征指标结构研究

为了定量评价飞行员的操作水平,进行了飞行员操作特征指标结构的研究.首先根据操作行为的心理学原理,结合飞行员的操作行为特点对飞行员的操作行为进行分析,得到4个描述民航飞行员操作特征的指标向量:完整性、平稳性、准确性、及时性.以E190飞机为例,结合该型飞机的QAR记录数据以及相关的监控标准,形成了一套完整的能够反映飞行员操作特征的指标结构,并建立其计算模型.以及时性为例,对某航空公司的3位E190机长操作的及时性做出定量评价.该指标结构的研究实现了对飞行员操作水平的定量评价,为中国民航的飞行训练和飞行安全管理工作提供了技术支持.     

飞机乘员个体生命保障系统的方案选择

本文详细介绍了飞机乘员个体生命保障系统的方案选择,而各种方案配图很有特色,简明清楚,容易操作使用,以保障飞行员的安全。     

面向特情的航线飞行员视觉注意分配研究

为降低飞行中人因事件的发生比例，保障飞行安全，面向进近过程中飞机发动机火警处置任务，开展模拟飞行试验，探究飞行特情中飞行员视觉注意分配情况；记录被试在4个兴趣区域(AOI)的5项视觉注意分配指标，同时，记录试验中被试的决策行为和飞行绩效指标；结果显示，火警发生前后，飞行员被试在主飞行显示器(PFD,即AOI 2)上的5个视觉注意分配指标均显著高于其他AOI;在火警前阶段，被试在主火警灯(即AOI 1)的注视点数(FC)、注视时间(FT)、FC占比(PFC)、FT占比(PFT)和平均注视时间(AFD)值显著低于导航显示器(ND,即AOI 3)和发动机显示和机组警告系统(EICAS,即AOI 4),而在火警阶段，AOI 1的FC、FT、PFC和PFT显著高于AOI 4;机长组被试在PFD上的FC、FT、PFC和PFT显著低于副驾驶组；机长组更多选择落地后执行火警记忆项目。研究结果表明：飞行特情中，飞行员的视觉注意分配仍服从驾驶—导航—交流—系统管理任务优先规则；主火警灯故障会对飞行员的注意分配造成干扰；飞行经验可以改善飞行员的视觉注意分配。     

灾后 天使变身超人

<正>城市化带来便捷的生活,同时也让所有的灾害变得更加危险。人群密集居住,灾后救援变得复杂和艰难,灾难救援中,医生必须成为智勇双全的"超人"。从"9·11"到汶川地震一架小型飞机,在表演区域上空盘旋。突然间,飞机机头朝向地面,坠落在看台前方。浓烟四起,观众席一片混乱,血迹遍地。这一幕发生在2011年9月16日,美国内华达州飞机表演中,飞机坠毁,最终