雪夜过箱根(散文)

我离开日本的那年,是2000年的元月。离开那个旅居了6年的岛国之前,我特地到东京走了一趟,去和那里的诸多旧友面别。再别东京回大阪的那天,恰巧天正下着纷纷扬扬的瑞雪。喝完饯行酒,两个朋友撑着伞将我护送到车站,一个巴士长途夜行的车站。     

北京、东京及釜山地铁防灾应急设施现状调查研究

地铁在面对各种灾害时,各类防灾及应急设施的准备是否充分将直接影响到救援工作的质量。通过实地考察北京、日本(东京地铁车站为主)及韩国釜山城市的地铁车站防灾应急设施,探讨东京和釜山地铁与北京地铁应急设施的异同,并结合我国关于大型现代地铁枢纽站应急预案的研究,针对我国地铁在防灾应急设施方面存在的问题提出改进建议。     

永不风化的叮咛

永不风化的叮咛金光明（一）离开都市，离开那方爱的净土，已经５年了。５年来，为了追寻一个电力建设人的梦，我漂泊不定，浪迹天涯。那天，我向你握别。虽有万语千言，却不知该从何说起，一切该说的不该说的都失去了应有的魅力。拥挤的月台，挤痛了送别的人们，却挤不掉...     

爸爸,女儿告诉您

１９７８年９月７日，年仅３４岁的爸爸梁年斌在晋城矿务局凤凰山矿采煤六队１３０３２工作面采煤时，顶板突然掉下一块矸块，砸在爸爸的身上，爸爸当场遇难身亡。爸爸离开我们已经２０余年了。在爸爸离开人世的２０余年间，我们国家，爸爸生前所在矿山以及我的家庭都发生了巨大变化。作为女儿，我想把这些变化告诉九泉之下的爸爸，让他和我们一样为这些变化而高兴和自豪。爸爸，女儿告诉您，在您离开我们的２０年间，咱们国家面貌发生了巨大变化，在您离开人世那一年的１２月２０日，中国共产党召开了具有划时代意义的十一届三中全会，会议…     

在日本的电车上

我去过不少城市,到日本是1999年7月份中旬。日本东京地价高居世界榜首,许多人只能把家安在东京邻县,每天要花一、两个小时甚至更多时间乘电车来往。我入乡随俗,在与东京相邻的县城租到了一间房子,每天需坐2个多小时的电车往返其间。     

东京的公共交通

走在东京街头，你也许会感到东京的马路不如北京的宽，车道也比北京的窄，虽然路两侧的行人也同样多，但显得并不十分拥堵。日本的人们上下班极少自己开车，主要靠搭乘地铁、公交车、轻轨车等。日本的巴士是市内旅游观光的首选。乘客可通过互联网、电话等方式提前预约。车上有专职导游，一切也就十分方便。这种车票价格便宜，一天之内还不限使用次数。另外，巴士在车站前方都有显示乘车路线图，也有终点站名称，而在侧面显示的则是主要路线。车上没有售票员，     

再见啊!《劳动保护》杂志

真没想到，不惑之年的我竟然下岗了。离开心爱的安全工作岗位，内心的苦楚自不待言。这不仅仅是因为失业，还意味着我和《劳动保护》杂志将失之交臂、再难相逢。50年的情缘从此“一刀两断”。     

一支钢笔的“叮嘱”

在我的抽屉里至今还珍藏着一支陈旧的红色英雄牌钢笔，它伴随着我度过了24个春秋。每当我看到它，脑海中就闪现出一个身影，她就是我的同班同学彭飒。虽然她已离开24年了，但在我脑中一直保留着那段抹不去的记忆。     

大型铁路客运站大客流预警及应对方案设计 ——以北京西站为例

铁路客运站作为旅客集散地,出入站客流量会因为节假日、大规模列车晚点或停运等突发事件出现大规模聚集。当车站出现高密度客流时,若未能及时采取有效的应对措施,极易出现踩踏等事故。为应对车站大客流情况,首先制定了黄、橙、红三级预警机制。其中黄、橙预警用于应对车站高密度客流情况,而红色等级预警则用于应对短时间内车站需迅速疏散客流的紧急情形和大量客流长时间无法乘车离开的情形。最后重点研究了基于不同等级预警的应对方案。所提出的大型客运站大客流预警与应对方案实际应用于北京西站,经过多次春运和暑运检测,起到了良好的效果。     

明天还会更好

我是一名从事安全工作20余年的基层安全员，20年的拼搏，20年的探索，由一名普通的安全助理工程师，一步步地晋升到了高级工程师。然而，由于阴差阳错，我离开这个岗位已2年有余了!不知是20年的感情，还是20年的“职业病”?无论是闲暇之余，还是睡梦之中，我常常自觉不自觉地光顾着“安全”这个职业和那几处重特大事故隐患……     

每天抓安全安全有保障

凤凰村站地处北同蒲最高峰，平均海拔2800米，四面环山，天地窄小，环境荒凉，条件艰苦。29年来，全站干部职工扎根山区，艰苦创业，坚持发扬拼搏进取的精神。截至2002年3月 31日，实现了10756天无事故，再上安全生产新台阶。一、每天讲安全，警钟常鸣不自满车站从开通至今，我     

别（小说）

别（小说）申作勤开学日期愈采愈近。明天我必须走了。一想到要离开爸爸，心里就酸溜溜不是滋味。爸爸正为我准备着行装。我感觉他像有话要对我说，可是又难以启齿的样子。“明明，这些年，你妈妈……你继父对她好吗？”他边往兜里装着东西，边嗫嚅地问我说。我感到很突然...     

搭车“艳遇”

中午突然接到老总的电话,要我今天务必赶到江西某城。我收拾好东西到车站一看,已经没有客车了,着急得不知所措,突然想起好友小云在高速公路收费站工作,今天她正好当班一定有办法帮我。"小云,今天我要去江西某城,现在车站没车了,你帮我想想办法吧。"我对着手机大呼小叫起来。     

过节的霓虹灯

去年农历前趁放假期间,应表姐之邀到海南岛走一趟,这对久未离开泉州的我,多多少少总是带着新鲜的刺激;别的不说,光是海南岛冬天里温煦的阳光就让人通体舒畅、心情愉悦了。为了除夕能回到家,前二天下午便束装准备赋归,表姐送我到三亚车站已近黄昏,买了车票后我看到霓虹灯彼此彼落地闪了起来。原来饱满的心一下子像水库泄洪后地空虚起来,为什么呢?一样熟悉的文字,一样的熙来攘往,耳边流动的也是一样的语言;可就是不由自主的心惊起来,好似失落了什么,又好似捉不住正确方向感的恍惚。我随人群上了回泉州的客车上,坐在豪华的客车…     

防灾应急教育应从小抓起

一场夏天的雨，洗出涵江湛兰的天空。我从车站出来，就被一群“摩的”呼呼地围住了。在一片嘈杂的叫声里，我好不容易挤身出来，眼望着街上穿梭的车流、人流，忽然感到一种亲切中的慌乱，熟悉中的陌生。     

工伤职工被判刑后刑满释放还能享受工伤保险待遇吗？

1987年10月10日，我单位一名职工在担当狄甘3166次货物列车牵引任务，15点50分列车运行至喜集水车站三道停车，该职工下车坐在二道钢轨上，被进站的401次旅客列车撞折左腿胫骨，导致左腿截肢。1987年11月6日原兰州铁路分局以兰铁分劳（1987）809号文件对该职工的工伤给予了认定。     

父亲的喜悦

10年了,离开校园,踏入矿山,在矿山工作已有10年了,难忘的煤矿岁月,让我经历了多少风风雨雨,冶炼了我的人生,成就了我的梦想,让我最终能在矿山创业,是父亲背后对我永不变的支持和教诲.     

忆我的父亲——滕庆金

我的父亲滕庆金是一名老安全工作者,他已离开我们13年了。当每家每户欢度节日时,父亲的影子便会出现在我温暖的记忆里。     

东京，一辆自行车的遭遇

这是好几年前的一件事，我在东京丢了一辆二手自行车。 通常情况下，没有人愿意偷我的这辆自行车。这是一辆最普通的车子，而且每蹬一圈它都会发出刺耳的声响——很可能是因为我从来都任由它在露天里风吹日晒淋雨，车子已经锈迹斑斑，而且它还没有配备日本法律所规定的夜灯。     

情系安全监督十二载

我今年57岁，在新疆兵团农一师工会从事安全生产监督检查工作已经12个年头了。有人叫我孙督督，也有人叫我孙老。也许因没有官衔吧，但我不在乎。我参过军，干过老政工，安全生产监督是我最后一个职业了，我从心底里深深地爱着它。怕得罪人就别干监督员在机关于劳动安全监督工作，如果怕离开机关，你趁早别于，因为搞安全监督就要得罪人，免不了要丢掉自己的信任票。前几年，我到一个单位去检查安全工作，发现这个有3000名工人的纺织厂，把6个人的安全科撤掉了。我把这一情况向农一师领导和上级有关部门、报社等发出叨多份调查报告。有的人…