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交通运输行业的碳排放一直处于快速增长阶段,高速公路的车辆排放是其重要来源之一。以国家主干高速公路京哈高速公路为例,基于高速公路沿线车流量实测数据和不同类型车辆的CO2排放因子,定量地估算了京哈高速公路车辆的碳排放量。结果表明,京哈高速公路车辆每年的碳排放量(以CO2计)为372.52万t,其中,辽宁境内路段排放量最大,为174.74万t,占全线总排放量的46.9%,北京市境内路段排放量最小,只占总排放量的2.6%。年总排放量在车型分配上,以大型车居多,达到267.14万t,占总量的71.7%,其次是小型车,为80.26万t,占总量的21.5%。在燃油类型分配上以柴油车居多,柴油车共排放了283.24万t,占总量的76.0%,汽油车排放占总量的24.0%。 相似文献
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《铁路节能环保与安全卫生》2010,(5)
分析了管内机务、车辆系统污水站运行状况:系统污水处理设施都是20世纪90年代投入使用,污水处理能力在10~30 m3/h,均采用二级气浮处理,处理达标后排入市政管网。机务部门污水排放量在600~700m3/d,车辆部门在30~40 m3/d。由于设备老化和污水处理量的变化,一些污水处理设备的正常运行不能保证。污水处理率为82.1%。提出了对策:加强运行管理;积极投资中水回用工程;对现有的污水处理设备进行调配整合;做好污水设施的前期把关。 相似文献
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根据收集到的首都国际机场飞行区活动水平数据,采用适合估算各类移动源污染物排放量的方法和排放因子,建立了2013年首都国际机场移动源排放清单。结果表明,首都国际机场2013年移动源NO_x、CO、HC、SO2和PM_(2.5)排放总量为6 287.1 t、3 596.1 t、364.2t、373.4 t和185.0 t,分别占北京市各污染物总体排放的3.4%、0.3%、0.1%、0.4%和0.2%。其中非道路移动源是各污染物排放的最大贡献源,NO_x、CO、HC、SO2和PM_(2.5)排放量的90.7%、86.7%、79.4%、97.4%和81.3%来源于飞机,中型窄体客机及大型宽体客机贡献突出。相较而言,道路移动源排放比例较低,对HC、CO、PM_(2.5)和NO_x各污染物的贡献率为9.1%、8.6%、6.7%和4.4%。通过标准LTO循环方法估算飞机逐月排放,对LTO循环次数与各污染物排放量进行拟合,发现飞机排放的HC、CO、NO_x、SO2和LTO循环次数之间呈现较为明显的正相关关系,从而提出一种本地化的基于LTO循环次数估算飞机污染气体排放量的简单方法。此外,减少滑行时间可有效降低飞机在LTO循环过程中的污染物排放。 相似文献
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北京铁路机车尾气排放清单的建立 总被引:2,自引:1,他引:1
排放清单是空气质量模拟和环境管理的基础.介绍了铁路运输尾气排放清单建立方法.基于美国环保局(USEPA)的排放因子,根据我国和美国排放标准的比较以及国内测试数据,确定了我国铁路机车尾气排放因子,并以北京为例,基于GIS铁路线路分布、内燃机车功率、运行车次和运行路线计算了铁路运输大气污染物NO_x、CO、HC和PM_(10)排放量,建立了排放清单.结果表明,基准年2007年北京铁路运输尾气排放量NO_x、CO、HC和PM_(10)分别为7 232 t、728 t、316 t和181 t,与2002年机动车排放量相比,4种污染物火车机车排放量分别占4.90%、0.08%、0.24%和1.12%. 相似文献
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以某年产25万吨大型碳化硅园区无组织排放面源为例,提出基于多个地面站气象数据的CALPUFF模型地面浓度反推方法,优化流场模拟,使得无组织面源源强核算结果更加准确,并以环境保护目标空气质量达标为原则,核算其大气污染物减排指标,得出具体结论:园区大气污染物SO2、NOX、CO、PM10年排放量分别为449.06t、86.98t、5158.58t、115.06t;无组织排放SO2、CO及PM10的减排比例分别为63.5%、19.2%、42.44%,对应减排量分别为285.16 t/a、990.45 t/a、48.83 t/a。 相似文献
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工业企业挥发性有机物(VOCs)污染排放对大气环境影响日益突出,工业源VOCs污染防治成为环境保护的重点工作。为进一步提高秦皇岛市工业源挥发性有机物(VOCs)治理的科学性、针对性和有效性,对2019年秦皇岛市重点排污企业VOCs的排污量、区域分布、排放行业等进行了详细调查分析:秦皇岛市重点工业源VOCs排放总量为6875.83t,排放量最大的区域是秦皇岛经济技术开发区,占比51.1%;排放量最大的行业是交通运输设备制造业,占总排放量的33.5%;溶剂使用源的排放量最大,占比52.3%。 相似文献
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为了明晰长江江苏段船舶的污染排放特征,支撑长三角船舶排放控制区建设工作,选取4个典型断面,利用船舶自动识别系统数据(AIS)、实地观测调研数据和劳氏船级社(LR)等机构的船舶特征信息,采用船舶交通排放估算模型(STEAM2),建立了2017年长江江苏段4个典型断面的船舶排放清单,分析了各断面船舶污染源排放的空间分布和时间变化规律。结果表明:长江江苏段各断面船舶大气污染物排放均以SO2和NOx为主;排放量高值区为镇江润扬大桥和江阴长江大桥断面;3—4月为船舶排放的高峰期,2月和9月为低谷期;普通货船、集装箱船的污染物排放贡献率最高,超过总污染物排放的90%。 相似文献
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《工业安全与环保》2015,(10)
本文采用数据包络分析法中的C2R模型和BC2模型,对贵州省69座县级城镇污水处理厂进行综合评价。研究显示,贵州省县级城镇污水处理厂的运行有效性不高,84%的污水处理厂属非DEA有效,非DEA有效的污水处理厂均存在产出不足或投入冗余,其中输出指标的产出不足量分别为1 735.565万m3、7 702.694 t、1 051.673 t、17.164 t和10 380.1 t,输入指标的投入冗余量分别为137 396.69元/m3、32.663hm2和27.467元/m3,多数污水处理厂可优化提升的空间很大,管网建设相对滞后,污水处理厂建设的资源配置有待优化。 相似文献
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我公司由初轧厂、中型厂、薄板厂、小型厂、劳动服务公司知青轧钢厂及一炼钢、机制厂等组成,一厂区生产用水量约2500m~3/h,供水水源为巢湖的主要支流——南淝河。排水系统采用合流制,各厂轧钢废水分别经一次铁皮坑沉淀后排入排水道,同雨水和生活污水混合,其中有部分废水经土塘沉淀后,由二级泵站送至厂区重复使用,其余废水排入南淝河。一厂区总排废水量为4.5万t/h,水循环利用率仅为20%左右,大量含有氧化铁皮、废油等污物的废水直接排入南淝河,造成严重污染。为了保护巢湖水源,减少对南淝河的污染,合肥市政府将合钢一厂区轧钢废水治理列入了合肥市重点污染源治理工程。1 轧钢废水治理工艺流程及设施 轧钢废水中主要污染物为氧化铁皮和油。目前,国内处理轧钢废水普遍采用的方法为重力式旋流沉淀池或平流式沉淀池。这些 相似文献
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提起山西,人们首先想到的就是矿产资源,位于山西省中东部的阳泉市更是全国重要的矿产集中区,境内矿藏资源丰富,开发历史悠久,素有“煤铁之乡”之誉.境内含煤面积1 051 km2,煤炭地质储量104亿t,原煤年生产量在6 000万t,是我国最大的无烟煤生产基地之一.此外,阳泉市铝矾土、硫铁矿储量大、品位高,还是全国三大铝矾土生产基地之一和五大硫铁矿生产基地之一. 相似文献
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伴随着航空公司对未来几年氮氧化物(NOx)排放量增长的预测,量化机场NOx排放量日益重要。根据国际民航组织认证的发动机排放数据,在研究推力对NOx排放的影响时,通常模拟4个推力级别:100%(起飞阶段)、85%(爬坡阶段)、30%(进近阶段)、7%(慢车阶段)。美国联邦航空局设计了模型——排放和扩散模拟系统,利用该模型对4个阶段分别进行模拟。结果表明,飞机在最大推力时产生的NOx量最多。分析了起飞阶段减推力下起飞对机场年NOx排放量的影响,通过排放和扩散模拟系统,研究了一系列算法,用于预测推力与NOx排放量的关系。 相似文献