φ500型齿轮毛坯辗扩机通过技术鉴定

机械电子工业部委托湖北省机械工业厅,于1992年10月14日至15日在湖北鄂城重型机器厂主持召开了φ500mm齿轮毛坯辗扩机产品鉴定会。鉴定委员会由教授、高工等13名专家组成,主任委员为华中理工大学校长助理王运赣教授,副主任委员为贵州省机电研究院总工程师曾健华高级工程师,中国兵器工业五九研究所胡亚民高级工程师。全体鉴定委员认真听取了武汉工学院模具教研室主任张猛教授所作的齿轮毛坯辗扩机的研制工作总结以及其他同志所作的样机试制报告、检验报告,标准化审查报告、情报论证(咨询)报告和綦江齿轮厂的使用报告,认真审查了技术文件,现场考核了齿轮毛坯辗扩机的运用情况及生产工艺、设     

国家科委星火计划项目“汽车后桥从动锥齿轮毛坯辗扩生产线”通过

1996年12月13日,湖北省科委委托十堰市科委在十堰市十堰宾馆举行了国家科学技术委员会星火计划项目“汽车后桥从动锥齿轮毛坯辗扩生产线”验收会。 会议由中国兵器工业第五九研究所高级工程师胡亚民主持,共有专家学者以及有关部门的负责人60多人参加。会上听取了十堰盛康科工贸公司陈恩生董事长就该项目实施的总结报告和武汉汽车工业大学张猛教授的技术总结报告,全体成员在听取了汇报、审查资料和现场考察以后,经过评议一致认为:     

结构新颖的卧式齿坯辗扩机的特性分析

针对当前国内外生产使用的一般卧式辗扩机的工作特性,提出了使辗扩机辗压力与制件变形工艺力相平衡,避免产生滑块倾翻力矩的原则设计卧式辗扩机结构的理论,设计制造出结构新颖的卧式辗扩机——φ500齿轮毛坯辗扩机,将它与一般卧式辗扩机作了对比分析,指出了新结构的诸多优点,这些优点已在生产使用中得到验证。     

环件辗扩进给量

本文对环件辗扩进给量及影响因素进行了研究,给出了进给量的选择依据。结合EQ140汽车后桥齿轮坯的辗扩实践,阐述了环件辗扩进给规范的制订方法。     

精密毛坯的冷摆辗工艺研究

研究了冷摆辗环形法兰的工艺过程、尺寸关系,应力应变状态。提出了冷摆辗环形法兰时的有关公式和辗具轴线对毛坯轴线的倾角推荐值。     

径向辗环变形的数学模型与尺寸控制方式

辗环是生产无接缝环圈的先进技术之一,此文分析了辗环过程及变形,建立了径向辗环变形过程的数学模型,以此为据制定的程序。使φ500型齿轮毛坯辗扩机实现了在线预测智能型尺寸控制。此控制系统投资少、结构简单、性能稳定可靠,在实际生产中使坯件尺寸精度达到:△φ±1mm,保证了稳定生产。     

摆动辗压高颈法兰工艺研究

此文阐述了高颈法兰的摆辗工艺,对其变形和力能参数进行了分析,并对其模具的设计进行了探讨.实践证明,高颈法兰的锻造——扩辗——摆辗复合成形工艺是合理的,完全达到了质量指标和技术要求,现已批量生产.     

冷辗压伸缩式液压缸毛坯的工艺和设备

研究了冷辗压伸缩式液压缸毛坯的工艺和设备。确定了凹模轴线相对凸模轴线的倾角和进给量对辗压力的影响。     

精密锻造同步器齿环工艺实践

汽车同步器齿环精密锻造工艺研究八三年通过部级鉴定。为了适应汽车的发展,我所从八五年三月开始采用该工艺批量试制,为全国十几家速变箱厂家提供了直径从φ64至φ100的十四种齿环达10万件。一、毛坯材料的选择我所精锻同步器齿环用铝青铜 QAl10-3-1.5。在300吨摩擦压力机上精锻成形。铝铜具有很高的强度、耐磨性和耐蚀性。毛坯材料根据齿环外径的大小,分别选用挤制管材及铸造管材见表1。     

大口径药筒底摆辗成形工艺及摆辗机设计方案通过评审

中国兵器工业第五九研究所科研项目“大口径药筒底摆辗成形工艺及摆辗机设计方案。评审会议由总公司军品部主持,于1990年12月20日～22日在五九所召开。由123厂、5113厂、843厂、803厂、753厂、497厂和5023厂的专业工程技术人员组成的评审委员会,听取了研究工作汇报,现场参观了试验过程,经过认真分析讨论,一致认为:研制BY630型摆辗机,采用摆辗成形工艺取代焊接药筒和可燃药筒底板,大口径整体引     

国内外摆动辗压技术的研究和发展

介绍了摆动辗压成形技术在美国、英国、波兰、前苏联、瑞士、日本和德国等工业发达国家的研制和生产概况。综述了我国科技工作者在摆动辗压机的机身设计计算与制造、摆头的设计计算、摆动辗压的运动轨迹以及摆动辗压成形过程中坯料与摆头之间的接触情况等;在摆动辗压成形过程中的应力、应变分布的实验研究与数值模拟分析,缺陷形成机理分析,以及摆辗变形力的工程计算等;热摆动辗压成形工艺、温摆辗成形工艺和冷摆辗成形工艺在汽车、摩托车、五金工具和兵器工业等加工制造业的工程应用等方面所作的成形机理、数值模拟、设备和工艺研究情况。     

环形件辗压

辗环又称扩孔,实质是环形毛坯的径向轧制。其特点是毛坯旋转,辗压辊中心距逐渐减小使毛坯径向厚度变薄而直径增大,连续变形,压下量小,具有表面变形特征。在辗环机(又称扩孔机)上,可以轧制火车轮箍、轴承套圈、齿轮圈、衬套、法     

伞齿轮冷摆辗成形工艺的光塑性研究

本章着重介绍了用光塑性技术研究伞齿轮冷摆辗成形工艺的基本情况。实验得到了模型内的三维塑性应变分布,观察到了坯料在摆辗过程中的变形特征,找到了影响伞齿轮冷摆辗成形的几个主要参数,并根据实验初步提出了伞齿轮冷摆辗成形的最佳工艺条件,为金属成型工艺实验提供了有实用价值的实验资料。     

摆辗与自由锻联合生产大齿轮坯

摆动辗压工艺是靠累积连续多次变形使毛坯成形,这就限制了毛坯的厚度 H_0与径向 D_0之比 H_0/D_0不宜过大,否则,不但效率低,还易报废。此外毛坯经过加热炉加温至1000℃±50℃后,产生一定的氧化皮,这就要求在摆辗工序之前有一去掉氧化层减小H_0/D_0的制坯工序,而自由锻锤是完成制坯     

发展我国摆辗技术必须促进摆辗机国产化

介绍了发展我国摆辗技术,首先必须繁荣摆辗工艺,促进摆辗机国产化。     

起动齿轮端面齿形摆辗成形工艺通过鉴定

由六二研究所承担的兵器部部控课题“起动齿轮端面齿形摆辗成形工艺”于1986年12月2日至4日进行了鉴定。鉴定会由兵器部科技局李兰英同志主持。参加鉴定会的代表有西北工业大学、哈尔滨工业大学、重庆大学、天津大学、武汉工学院、兵器部296厂、第二汽车制造厂、天津锻铁厂等单位的教授、副教授、高级工程师及有关方面的专家三十二人。武汉工学院院长姜奎华教授任鉴定委员会主任,西北工业大学雷沛教授以及哈工大等单位的四位副     

汽车半轴采用摆辗工艺与平锻工艺技术经济性比较

本文从技术经济角度出发,分析汽车半轴采用摆辗工艺较平锻工艺的优越性,可作为中小型汽车配件行业、锻造行业技术改造时,进行可行性研究和经营决策的参考。     

VE泵端面凸轮摆辗成形工艺 IVECO驾驶座椅角调器总成通过技术鉴定

中国兵器工业第五九研究所研制的 VE 泵端面凸轮和 IVECO 汽车驾驶座椅角调器总成于1991年12月25日至26日通过了兵总司西南兵工局组织的技术鉴定。由西南兵工局、重庆大学,锦江油泵油嘴厂、南京汽车制造厂、长安机器厂、重庆机床厂、重庆客车厂等二十个单位的二十四名专家组成的两个鉴定委员会,分别听取了两个课题组的技术总结汇报,审查了全套技术文件并进行现场考察,经过认真讨论、评议,一致认为:     

冷摆辗模具的材料选择及其热处理

模具寿命是冷摆辗的关键问题之一。选择合理的模具材料以及采用适宜的热处理工艺可以提高冷摆辗模具的强韧性,从而提高模具寿命。基于摆动辗压工艺的基本原理,分析研究了冷摆辗模具的受力情况,并对冷摆辗模具材料的选择及热处理工艺作了探讨。     

汽车半轴摆辗锻造新工艺在我厂的应用

一、汽车半轴摆辗机的结构及其特征我厂资金有限,不能购置大型锻压设备,只有根据情况阳条件,制订工艺。起初半轴杆部采用自由锻打拔长,法兰盘在1000吨下传动水压机上终锻成形。后来于1973年,自制了一台12吨立式摆辗机,传动角0—7°,转速200转/分。1974年又自行设计了一台以汽车半轴等轴盘类另