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中国电网火电比例的空间差异与插电式混合动力汽车(PHEV)驱动能源的二元性增加了研究PHEV二氧化碳排放的复杂性.使用上海市50辆PHEV汽车13万km的数据,研究了基于PHEV实际运行数据的二氧化碳排放评估方法,分析了PHEV纯电驱动里程比例及其影响因素,获得了纯电续驶里程、充电频率、电网构成对PHEV二氧化碳排放强度的影响,展望了2020年PHEV技术水平的二氧化碳减排效果.结果表明,我国一线城市PHEV乘用车出行主要集中在50 km以内的范围,占日常出行频次的70%;在2016年全国平均电网结构下,续驶里程超过50 km的PHEV比传统燃油车少排放15%以上的二氧化碳;在高比例可再生能源电网结构的地区,PHEV碳排放可降至100.0 g·km-1以下,相比平均电网结构下碳排放水平降低幅度在28%以上;在2016年平均电网结构及技术水平下,纯电续驶里程增加(50~100 km)、充电频率增加(0.5~2次·d-1)对碳排放的改善幅度不明显;与2016年相比,2020年PHEV燃油经济性和电耗水平的改善可降低32%的碳排放. 相似文献
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《资源节约与环保》2014,(3)
<正>2014年天津大力发展绿色制造日前,天津市召开工业和信息化暨国防科技工业工作会议。2013年,全市工业严把资源能源环境关,坚决淘汰落后产能,规模以上工业万元增加值能耗下降6%以上,"十二五"以来,天津市规模以上工业万元增加值能源已累计下降24.3%。2014年,天津市将大力发展绿色制造。天津将加快煤炭清洁利用,大型燃煤电厂、企业自备电厂全部完成锅炉除尘、脱硫、脱硝改造。积极开展静电除尘、布袋除尘试点,大型炼化企业率先完成炼化装置脱硫改造;重点钢铁企业完成烧结机脱硫除尘改造;水泥等企业完成生产型脱硝治理。将在钢铁行业大力推广中温低压发电技术,在 相似文献
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调整能源结构,减少大气污染物排放 总被引:3,自引:1,他引:3
上海在“十五”期间能源结构调整的重点为严格控制煤炭消费总量,加强煤炭洁净利用;加快电网建设和改造,优化电源结构;扩大天然气利用,建设天然气管网系统;建立能源安全供应体系,加强能源储备,到2005年,经过能源结构调整,煤炭在能源消费中的比重将下降到55%以下, 天然气和外来电能将上升到10%左右,与2005年的基础情景比较,实施能源结构调整后,上海将分别减少SO2和PM10排放量18万t和2.8万t,全市SO2和PM10排放总量可控制在45.7万t和12.4万t,与2000年基本持平。 相似文献
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将能源结构指标Es引入到IGT模型中,并用模糊矩阵对Es进行计算,同时,采用马尔可夫模型对湖南省能源结构进行预测,结果显示:到2020年,湖南省煤、石油、天然气、水电在一次能源消费中的占比为:54.75%:10.75%:2.75%:26.24%;在此能源结构的基础上,用基于能源结构的IGT模型对湖南省CO2排放量进行预测,预测结果显示:2020年湖南省CO2排放量为48 787.23万吨,是2010年的1.51倍,但其单位GDP的CO2排放量仅为1.19吨/万元,比2010年下降41.6%;2020年因能源结构优化而减排的CO2量为7 049.79万吨,占当年CO2排放总量的14.45%。此外,当湖南省单位GDP年均节能率达到7.8%左右时,其CO2排放量将维持2010年的水平不变,从而实现经济增长和CO2排放量的脱钩。 相似文献
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天津滨海新区围海造地的生态环境影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
选择具有重要典型意义的环渤海城市快速扩张地区渤海湾西岸天津滨海新区段为例,从宏观的景观格局变化与时空演变,微观尺度上的近海生态环境变化方面分析了天津滨海新区围海造地的生态环境影响。结果显示:(1)随着天津滨海新区2006年纳入国家发展战略以及总体规划的实施,围海造地面积从2004年的52.32 km2迅速增加2010年的312.78km2,规划到2020年将增加到425.94 km2,人工岸线从41.16 km增加到217.79 km,造成景观自然性急剧下降,人类对近海的干扰强度过大。(2)对纳潮量造成影响,经过围海造地,天津滨海新区段纳潮量减少了13.7%,纳潮量的减少进一步影响了污染物的稀释与扩散。(3)海洋生态功能受到影响2,010年渤海湾天津滨海新区段的近海生态服务价值将下降18%。 相似文献
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"在平时的政治工作中,各政党总是持有异见,但是在丹麦的绿色未来上我们没有任何分歧。"——丹麦气候、能源和建设部长马丁·里德嘉德在京都议定书第二承诺期中,欧盟设定的目标是到2020年可再生能源占比达到20%。而丹麦,早在2011年就完成了这一目标,不仅如此,丹麦还计划在2020年将可再生能源比例提高到30%,并在2050年之前建立一个不含核能、完全摆脱对化石燃料依赖的能源系统,这被称为丹麦的第二次能源革命。 相似文献
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