清理海上溢油污染

近几年来,在我国水域连续发生了几起较大的油轮溢油事故。例如:在1984年9月28日,载运十二万三千一百四十四吨原油的巴西油轮“加翠”号,在青岛附近触礁搁浅,造成溢油事故。严重污染了一千五百亩水产养殖场,五千亩对虾养殖池和十五亩海上养殖架。还污染了几个海水浴场和海滨公园。受污染的海岸线长达四十九公里。随着我国近海石油开采活动的发展以及石油海上运输的扩大,在我国水域发生溢油事故的潜在危险也更大了。因此,我国很有必要制订海上溢油应急计划,以便在发生溢油事故时,迅速地组织人力和物力清理油污染,把油污染危害减到最小的程度。现在,世界上已有近70个国家制订了溢油应急计划。北美洲国家,大多数欧洲国家和一些波斯湾国家还制订了清理海上污染的双边或多边合作协议。英国虽尚未制订出完整的应急计划,但已作出许多具体的安排以应付突然发生的海上溢油事故。1984年8月,英国运输部的海上污染控制厅发出了十份简报,比较系统地介绍了英国控制海上油污染的安排。现把这十份简报翻译如下,供有关部门参考。     

国际油轮船东防污染联合会的溢油应急计划

1983和1984连续两年,在青岛港先后发生两起重大溢油事件。因此,溢油应急计划已引起有关部门的注意。 国际油轮船东防污染联合会出版了一套关于溢油治理的丛书,共12册,其中第9册是溢油应急计划(Contingency planning foroil spills),比较具体地论述了该计划的主要内容。今摘录如下供有关部门制定地区性溢油应急计划时参考。     

珠江口区域溢油应急协作

介绍了珠江口区域溢油应急协作基本成果和珠江口区域溢油协作应急计划基本内容,并对其进行了分析总结.     

用于应急计划的图示溢油踪迹及其对海岸影响模型

用于应急计划的图示溢油踪迹及其对海岸影响模型［美国］ＰｈａｎｉＫ．Ｒａｔ等美国海岸警备队（ＵＳＣＧ）海洋安全办公室（ＭＳＯ）负责执行各港口水域发生的溢汕和有害物质泄漏事故的应急计划。应急计划中涉及大量各种各样的资料，如港口吞吐量、溢油史料和生态敏感区...     

海湾水域大量溢油控制计划

1,前 言 近几年来,随着石油运输的增加,较大的溢油事故不断发生,许多国家对油污染极为关注,它们面对大量随时发生的油污染事故,纷纷采取措施,与油污染作斗争。处理大量的溢油事故必须在确定溢油事故的潜在可能性的同时制订溢油的应急计划。     

关于建立国家海上溢油应急系统的探讨和建议

虽然ＣＣＳ旗下的船舶都已或将配备《船上油污应急计划》并开始实施，但还缺乏与之衔接和合作的岸上油污应急系统。从美国很多次成功的应急反应中可以发现后者更为重要。因此，建立国家海上溢油应急系统实乃当务之急。本文就海上溢油应急系统的建立作了初步的探讨和研究，并提出了一些建议。     

制订海上溢油应急计划若干问题的探讨

本文介绍了国外有关海上溢油所造成的重大损失以及清除污染所花费的巨额投资,就如何制订有效的应急处理计划等问题进行了分析和探讨。作者还结合我国海上石油开采及运输事业发展的实际情况,提出了尽快制订全国或区域性溢油应急计划,以减少溢油对海洋环境造成严重损害的建议。     

象牙海岸的溢油应急计划

西非象牙海岸在近１０年内曾发生５次溢油事故，所有事故都在设在首都阿必附近的炼油厂有关。阿必港每年有２０００多艘船舶进出，在港口附近水域发现少量油膜，附近海滩上也有焦油球出现，本文简要介绍象牙海岸溢油应急计划的基本情况。文中对溢油敏感区 初步评估，并倡议建立中非和中非国家的地区性溢油应急计划。     

关于建立福州港溢油应急计划的设想

福州港是受潮汐控制的强潮河口港，浅滩多水流急，航道狭窄，水深经常发生变化，大型船舶需候潮进港，致使瞬间通航密度很大。加之油轮进出装卸作业频繁，容易发生碰撞，搁浅事故而导致大面积溢油，本文该港的溢油情况提出了有关应急计划的设想。     

《国际间海上溢油应急计划指南》介绍

在防治由于航舶、海上油井所引起的油污染问题上,防;显然是积极的、治本的方针。但一旦发生了溢油事件,就要采取措施,尽可能使其减少污染,所以,治,也是必须考虑的问题。 有些国家根据溢油事态的严重程度,分别制订了地区,国家和国际间的三种级别的应急计划作为对策。     

控制溢油的工作母船

英国石油公司(BP)的新型专用防污工作及训练母船“Fasgadair”,配备有全套溢油控制装置,该轮是由一条1,878载重吨的重货滚装船改装而成的。 经历了1967年“把利·卡尼恩”轮和第二年“世荣”轮(World GIory)的大面积污染之后。英国石油公司制订了紧急应急计划以对付世界各地可能发生的溢油事故。1973年以来,这个公司备置了多种溢油清除装备——围     

国外海洋溢油处理体系简介

评价溢油处理体系,主要看其方案是否恰当和能否付诸实施,并且取得预期的效果。这就需要强有力的组织体系作保证。 美国、英国,瑞典、日本等国早在70年代就逐步完善了统一在有关法规下的溢油处理体系。本文简要介绍了有关加拿大,美国和日本的抗溢油处理体系。加拿大的海洋溢油处理机构 加拿大的溢油应急计划由加拿大环境保护部及环境控制处制定。加拿大环保部应急指挥部成立于1970年,于1979年演变为海洋渔业部及环境部。环境应急部就北海溢油事故,请有关专家制定了北海溢油应急计划(AMOP),它包括:(1)溢油回收和容器系统,(2)分散油装置及战略系统;(3)燃烧、焚化系统;(4)遥控装置;(5)沿岸清除计划;(6)溢油去向,迁移及溢油的物理、化学影响评价系统。     

《中国海上船舶溢油应急计划》及东海 海区、南海海区、台湾海峡水域溢油 应急计划审查会在京召开

本刊讯　 2 0 0 0年 2月 2 9日至 3月 1日 ,《中国海上船舶溢油应急计划》及《东海海区溢油应急计划》、《南海海区溢油应急计划》、《台湾海峡水域溢油应急计划》(下称《应急计划》)审查会议在京召开。参加会议的有国家环保总局、交通部综合规划司、中国海事局及其沿海各海事局、天津港务局、中海集团、中远集团、中国船东互保协会以及环保产业、科研院校、新闻媒体等单位的 80多位专家代表。受交通部综合规划司的委托 ,中国海事局宋家慧副局长主持了会议。国家环保总局杨朝飞司长、交通部综合规划司董学博副司长和中国海事局刘功臣常务副…     

新加坡港海洋污染预防综述

作为世界上最繁忙的港口和世界第三大炼油中心，新加坡港务局深知海洋污染的危害及预防的重要性。为此它们在海洋污染控制方面采取了如下有效措施，１．加强立法和执法管理；２．加强航运交通管制，保证航行安全，减少溢油事故发生的隐患；３．提供各类含油污水的接收处理服务；４．为到港船舶闰圾接收；５．开发模拟溢油的计算机软件，制订有效的应急计划。     

由“大庆50”溢油事故论宁波港溢油应急反应

以介绍１９９９年１０地宁波港发生的“大庆５０”轮碰撞溢油事故及油污清除行动为基础，分析了宁波港溢油应争反应能力及存在的问题。意图通过溢油应刀事件的实践分析、讨论和总结，达到完善了宁波港溢油应急反应体系、提高宁波港溢油应急反应能力的目的。     

海洋污染及其防治

X55 9601611新加坡港海洋污染预防综述/洪丽娟(厦门港务局环境监则站)//交通环保/交通部水运环保科技信息网一1995,(5)一23~25环信X一95 作为世界上最繁忙的港口和世界第三大炼油中心,新加坡港务局在海洋污染控制方面采取了如下有效借施:1.加强立法和执法管理;2.加强航运交通管制,保证航行安全,减少溢油事故发生的隐患;3.提供各类含油污水的接收处理服务;4.为到港船舶提供垃圾接收;5.开发模拟溢油的计算机软件,制订有效的应急计划。图3X55 9601612海上溢油分散剂的界面性质与分散作用/刘华(石油大学卜“//海洋学报/中国海洋学会二1995,17(…     

简讯

全国环保情报网拟于10月份召开中心组第11次会议,内容包括:交流各分网活动经验、探讨解决我国环境问题的发展战略等。 中国航海学会船舶防污染专业委员会拟在今年四季度召开专题学术讨论会,内容包括:海上溢油污染损害应急计划和海上船舶油污损害赔偿。 京津塘高速公路环境影响评价工作已于8月份完成。评价工作由天津水运工程科     

国内外溢油分散剂效果的小型台式测试法综述

溢油分散剂通过降低油水界面张力,促进溢油分散于水体,在溢油事故应急处理中被广泛使用。文章以分散剂处理溢油的效果研究为切入点,对国内外分散剂效果的小型台式测试方法及相关的一些应用研究进行综述。首先详细介绍了美国环境保护署(EPA)的旋转瓶测试法(SFT),带挡板瓶测试法(BFT)及采用BFT测试的相关研究;然后,简单介绍了国际上其他的测试方法及其相互比较的一些研究;最后,阐述了中国分散剂效果测试的国家标准方法及相关研究,并将该法与美国的BFT法进行比较,讨论总结二者的差异。文章提及的所有台式测试方法可为分散剂监管部门、研发者、溢油处理人员和海洋生态研究人员评价分散剂效果和毒理性研究等方面提供多种可参考的测试方法。     

1997年国际溢油会议论文集题录

编者按1997年国际溢油会议于4目7日至10日在美国弗罗里达州的Fortfauderdale市举行，会议论文有141篇，其标题组下（题录在边的数字为该文在原文中的员码），供有关人员参考。索求资料者请与本刊联系。1培训与操作3要取得计划与操练成功的4个步骤（美）9改进地区性应急计划的国家治理操练大纲（美）15从培训到考验：一个有进取性的操练大纲（美）509应付溢油危机的模拟技术与1990年油污法的管理培训（美）513美国加州与海岸警卫队合作的溢油防治培训（美）517油轮SeaDmpress搁浅的一次真实操练（英）521制订全球培训大纲为治理海洋油污作…     

美国船舶应急计划编制和检查指南

前 言 美国海岸警备队1992年9月5日签发了航行和船舶检查通函第8—92号:《船舶应急计划编制的检查指南》。该《指南》是根据《美国1990年油污法》和《联邦水污染控制法》的要求制定的。要求在美国管辖水域任何装卸、储存或运输散装货油的油轮、油驳和回收船应配备《船舶应急计划》,并向美国海岸警备队提交该应急计划。 美国《船舶应急计划》是较之《船上油污应急计划》更为广泛的应急计划,既包括船上的,也包括海上的和沿岸陆上应急计划相街接的应急计划。《美国船舶应急计划编制和检查指南》主要就应急计划总要求、有配员油轮、无人油驳、非主要运载货油船