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相似文献
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1.
改革开放以来,中国政府加大了城市基础设施的建设步伐,城市基础设施水平继续提高,服务功能进一步加强,居民生活质量进一步提高。但城市环境质量却不容乐观。城市化进程加快、城市人口密集、机动车数量增加、污染物排放不达标等都给城市环境带来巨大压力,严重威胁城市居民的身体健康。统计数据显示,至2012年,全国机动车保有量达2.4亿辆。环保专家表示,尾气排放已成为我国空气污染的主要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要来源。  相似文献   

2.
博庸 《防灾博览》2014,(2):62-63
环境保护部此前发布2011年《中国机动车污染防治年报》,公布"十一五"期间全国机动车污染排放情况。结果显示,我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国,尾气排放成为空气污染的重要来源。  相似文献   

3.
韧性已成为我国新时代城市的新理念,提升城市地下基础设施韧性水平对韧性城市建设具有重要意义。本文明确了韧性的内涵,总结了国内外单体建筑和基础设施系统两个尺度的韧性评价方法。结合我国城市地下基础设施的发展现状,分析其在韧性理念下存在的短板,提出既有和新建城市地下基础设施韧性发展实施路径。对于既有城市地下基础设施,首要任务是评价其功能,建立韧性评价方法;对于新建城市地下基础设施,关键是融合韧性理念的规划和设计,明确恢复路径。最后提出城市地下基础设施韧性发展策略,从设施、管理、文化、经济和智能 5 个维度提出相应建议:提升既有和新建城市地下基础设施韧性;健全城市地下基础设施应急管理机制,加强主动管理理念;提升全社会人民韧性意识,提高自救互救能力;优化地下空间布局,设立城市地下基础设施应急专项资金;推进城市地下基础设施智能化,辅助管理决策。  相似文献   

4.
赤天 《防灾博览》2015,(1):60-61
日前,以"城市病"与城市治理为主题的2014中国城市学年会在杭州举行。在城市生态环境分论坛上,专家们就雾和霾从何处来,为何雾霾难以驱散,如何治理"城市病"等问题进行了探讨。中国科学院生态环境研究中心研究员贺泓指出,我国城市大气污染虽受以煤炭为主的能源结构的制约,早期呈现出明显的煤烟型污染特征,但随着城市汽车拥有量的激增,大城市氮氧化物污染逐渐加重,这使得我国大气污染日益呈现出复合污染的态势,即由煤烟型污染与机动车尾气污染及其他污染叠加构成。  相似文献   

5.
人类文明发展的速度是惊人的,特别是二十世纪以来,城市人口迅速膨胀。当今全世界人口已突破50亿,而城市人口已占40%左右,据估计2000年全世界,要有60亿以上的人口,其中有一半多将居住在大大小小的城市里。由于工业膨胀和人均水消费量的提高,需水量已增长到超过天然来源的问题愈来愈严重。地下水被取竭,而且受到很难恢复的污染。人口密集的城市,特别是大都市,每一个工业区和居民区都不可避免地要产生液体废物——废水。对废水不加处理,任其排放就  相似文献   

6.
水源地呈缩减态势中国的水环境形势依然十分严峻,主要水污染物排放总量明显超过环境容量。全国大、中城市浅层地下水不同程度地遭受污染,约一半的城市市区地下水污染较为严重,大城市的中心地带、城镇周围以及排污河道两侧、引污灌溉区污染尤为严重。河北平原和长江三角洲等区域,浅层地下水已呈现面状污染态势。全国不  相似文献   

7.
城市应急备用水源及输水通道建设研究——以南京为例   总被引:2,自引:0,他引:2  
南京市作为典型的水源单一型城市,难以有效应对主水源的突发性污染事故。通过对国内应急备用水源建设现状与发展趋势的研究,以南京市应急预测需水量为依据,对南京市应急备用水源进行了研究,并以规划的应急备用水源结合具体实际情况提出了地表水源和地下水源输水通道。这一研究有利于提高南京市的应急供水保障水平,同时可供国内相关城市的基础设施建设和水资源开发规划参考。  相似文献   

8.
评价城市基础设施自然灾害连锁效应的结构方法   总被引:2,自引:2,他引:0  
介绍一种新的结构方法来评价城市基础设施自然灾害及连锁效应,通过对城市基础设施任务有效性变化的结果分析(第一步)和脆弱性分析(第二步)实现了城市基础设施自然灾害从定性到定量的精确评价,为城市基础设施防灾减灾研究提供一种方法指导和解决措施.  相似文献   

9.
由于工业废气的排放,使西安市已成为全球污染严重的城市之一。据西安市监测站1979年以来在全市24个(后为18个)点的大量监测资料表明,西安以煤烟型污染为主,以飘尘、颗粒物污染最重。本文着重阐述西安市大气污染物的分布、变化以及与城市布局和气象因子的关系,为寻求环境对策和进行环境研究提供依据。  相似文献   

10.
《民防苑》2014,(11)
正又到秋冬季,当很多人还在为去年和今年初的几次严重污染天气心有余悸时,雾霾又一次袭城而来,再度给人们的生活环境拉响了警报。今年10月19日北京马拉松开跑当天,PM2.5指数高达331,空气已达到严重污染程度。实际上,这几年来,我国政府高度重视以大气为重点的污染治理,在削减机动车污染、扬尘污染、燃煤污染等各方面连出重拳,采取了综合措施,做了大量工作。比如,关停搬迁重污染企业,大规模实施造林绿化工程,不断进行清洁能源改造,加紧淘汰老旧机动车,全面展开PM2.5监测,实时发布空气质量数据,等等。  相似文献   

11.
为提高地震灾害后城市关键基础设施恢复力评估准确性,该文提出城市关键基础设施毁伤恢复力评估方法.分析城市关键基础设施在地震灾害中的响应特征,确定基础设施毁伤程度与地震灾害等级之间的关系;收集地震灾害信息,检测地震灾害等级,以此作为毁伤恢复力评估的重要指标;另外,结合毁伤恢复力的其他影响因素分析结果,构建恢复力评价指标体系...  相似文献   

12.
对2013年11月至2014年2月中旬时段内,处于不同发展程度的上海、济南、福州、西安、武汉和长沙等六大中心城市PM2.5指标值进行统计;分析了各个城市PM2.5污染特征,并对比研究了导致该类污染的内外原因。结果表明:内在因素方面,城市PM2.5污染程度与其发展速度呈倒U型关系;特别是产业结构对城市PM2.5污染的影响尤为显著;外在因素方面,充沛的降水量对区域该类污染的改善作用明显,地形因素是导致地区PM2.5严重超标的重要原因,来自区域污染源的影响解释了相邻城市该指标变化规律相似的现象。  相似文献   

13.
我们总是告诫人们减少户外活动,尽量待在室内,谁知,美国化学工程师近日却抛出种种研究,指出“室内的污染指数比户外还要高5倍!因高耗能、重污染产业增速过快;因清洁、高效、可持续开发的化学能源使用率低;因机动车数量剧增,燃料油质量低;因大型土木、基本建设量大、速度快;因厨房设备技术落后,几乎每年的每天烟霾都充驰于空气之中。  相似文献   

14.
随着城市外部环境的不断变化,城市面临的不确定性扰动也在不断增加,为了实现城市可持续发展,提高城市韧性已成为全球共识。因此,该文从社会、生态、基础设施和经济韧性四个层面建立城市韧性评价体系,基于熵权法确定权重,利用TOPSIS模型对长春市2016—2020年的城市韧性进行评价,结果表明:(1)长春市城市韧性水平在2016—2020年间随时间呈增长趋势;(2)长春市城市韧性水平在空间上存在差异,具体表现为“南高北低”;(3)在不同时期,不同层面的韧性对城市韧性的影响不同。最后,基于上述所选取的四个层面提出提高城市韧性的策略,为长春市城市韧性建设提供依据。  相似文献   

15.
<正>走进绿色,拥抱森林,营造人与自然和谐相处的生态文明城市,是全球化时代城市发展的新潮流。绿色城市意味着污染全部控制、资源高效利用、人与自然和谐相处。绿色城市需要合理的规划布局、完善的基础设施体系,良好的环境质量。绿色是城市最好的"名片",拥有绿色城市,就是拥有健康生活。  相似文献   

16.
城市综合管廊也称为共同沟,是建造于地下隧道空间,将多种市政管线集于一体的现代化、集约化城市基础设施.和传统的管线直埋方式相比,综合管廊具有改善城市环境,减少道路反复开挖,便于管线维护等优点,已被越来越多的城市所采用.另一方面,针对不同类别市政设施,需要采用不同截面形式的综合管廊,而不同截面形式综合管廊的火灾烟气特性不尽相同,在控制火灾烟气方面应确定不同的通风风速,并选择采用相应通风设备.  相似文献   

17.
城市是由多个系统组成的复杂的有机体,在城市化高速发展的今天,不少灾害已经威胁着城市的生存和发展。阐述了城市建设所带来的人为的衍生污染灾害现状,并从城市管理的角度简单剖析了我国城市衍生污染灾害产生的原因,在此基础上,提出了相应的管理对策。  相似文献   

18.
我国是个历史悠久、人口众多,且多地震的国家,老旧城市多、危旧房屋数量大,基础设施抗震能力差。由于城市的这些特点,地震时建筑物破坏严重,人员伤亡数量大。为了加快震后修复重建,提高城市综合抗震防灾能力,本文提出了一些需要注意研究的问题。  相似文献   

19.
为了提升城市安全韧性建设,综合考虑了城市安全韧性内涵及扰动力、吸收/适应力和恢复力等特征,从经济韧性、社会韧性、基础设施韧性和生态环境韧性等4个维度建立城市安全韧性评估指标体系;利用熵权法确定指标权重,并划分韧性评估等级标准,采用正态云模型构建城市安全韧性评估模型。最后,以西安市为例验证模型的有效性。结果表明:城市基础设施和生态环境韧性优于经济和社会韧性,模型验证得到西安市综合安全韧性等级属于Ⅳ级,即较高韧性。  相似文献   

20.
正雾霾"锁"城频繁上演据美国《华盛顿邮报》2015年9月16日报道,近年来,印度人口爆炸式增长,经济快速发展,致使许多城市空气污浊,河流污染,森林面积锐减。按照世界卫生组织2014年发布的报告,在全球污染最严重的城市中,印度有13个。根据2010年印度中央污染控制局公布的数据,大量的汽车尾气以及工业生产排放的烟尘  相似文献   

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