莫斯科测试新型铁路道口防护栏能有效地确保行车安全

莫斯科市交通管理部门正在莫斯科郊区的 2 6个铁路道口测试新型自动防护。据报道 ,使用这种护栏能更有效地阻止抢行车辆进入铁路道口 ,而出道口的车却能顺利通过。莫斯科郊区铁路道口大多设有自动装置 ,控制道口栏杆的升起落下 ,但栏杆的长度不足以将整个路口档住。这样做是为了使路口两边栏杆落下后 ,位于栏杆之间的车辆可迅速驶出路口。但一些要进入路口的司机往往从这个“缺口”抢行穿越铁道 ,酿成了很多事故。新型自动防护栏正是沿横穿“缺口”路面方向被安装在表层马路中。当路口禁止通过指示灯闪烁时 ,防护栏的重要部件———一块长方…     

新型道口安全防护栏杆

随着工农业生产的发展,铁路、公路等交通运输事业日益发达,平交道口的数量也逐年增加。由于平交道口的交通情况复杂,道口安全问题历来为人们所关注,有关安全部门亦曾采取了一系列安全措施,如采用人工杠杆式,电动走行式、机械传动式及其它控制方式的道口栏杆作为道口安全防护的主要设备,以确保道口的安全。无论道口栏杆采用哪种操作方式,都必须满足两个条件:第一,道口栏杆开放角度(栏杆与路面的夹角)大于45°,小于90°,以利于车辆的     

厂矿道口安全护栏

厂矿区域内,铁道与公路的平交道口,是交通的要害部位。为了保证安全,减轻工作人员的劳动强度,我们先后设计制成了几种电动栏杆装置。经过3年多的试用和改进,效果较好。 现将各种栏杆的结构及动作过程介绍如下: 机械道口护栏 机械道口护栏结构见图1。动作过程是: 车辆通过前,道口人员按下按钮,电机1启动,使皮带轮14、18带动蜗杆2及蜗轮8转动,因小齿轮12与蜗轮8同轴,并与扇形齿轮11啮合,套管6又与扇形齿轮11同轴转动,所以蜗轮8可通过小齿轮12、扇形齿轮11、套管6带动栏杆5转动。当栏杆落下至水平位置时,触及限位(行程)开关10,电机断电停转,道…     

地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响研究

为研究地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法研究地铁站台导流栏杆的设置方式及长度对人员疏散的影响,为地铁车站导流栏杆的设置及优化提供参考。研究结果表明:随着固定导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈现增加趋势,固定导流栏杆长度为14 m时比不设导流栏杆时疏散效率降低了20.8%,人员在长度为14 m的固定导流栏杆内呈现通道型排队现象;随着可推拉导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈现减小趋势,可推拉导流栏杆长度为6 m时比固定导流栏杆长度为14 m时的疏散效率提高了9.7%。     

管窥外国人的安全意识

国外的施工企业常有一些安全文明的经验可供我们借鉴，我们没有机会到国外去参观，但是常有一些外国入土来我国的一些建设工地工作，我们可以从中看到他们的自我安全保护意识是很强的。使用方便的妾全带在河南首阳山电厂工地，使用了一些进口设备，这些设备厂家代表经常到工地进行现场服务。一位来自日本某公司的技术指导石井忠义，在汽机厂房12米平台上工作了很长时间，顺便在栏杆边休息，这时，只见他从腰间摸出一个大小如盘尺一样的东西，一拉一根安全带就出来了，顺手就挂在平台边的栏杆上。而在我国某工地，就有人站在栏杆边因没有扎安…     

导流栏杆设置对地铁岛式站台人员疏散的影响分析

为研究导流栏杆设置对地铁岛式站台人员疏散效率的影响,选取不同出口分布类型的地铁岛式站台为研究对象,基于BuildingEXODUS软件进行数值模拟,分析导流栏杆设置对不同出口分布类型地铁岛式站台人员疏散的影响.研究结果表明:A型站台在设置导流栏杆后,人员疏散时间均有所增加,导流栏杆设置长度为2,4 m时,人员疏散时间增...     

是额外负担吗?

本溪钢铁公司运输部南芬站一九七八年五月二十一日发生过一次坠车伤人事故。原因是有个矿车的安全栏杆严重开焊,行车中,制动员手扶栏杆准备制动停车时,连人带栏杆一起掉了下去。 那么,这个矿车的安全栏杆坏了事先是否知道呢?本来,在大检查中早就查出来了,并且作为重大不安全隐患列入了重点解决项目。可是,南芬站副站长李德里老强调生产任务太忙,没时间解决;检修工长梁仁新把修理安全栏杆看作是额外负担,说什么份内的事都完不成,那有时间去搞份外的事;检修工区党支部书记关文新也只强调完成正常检修任务,忽视对安全设备的维护检修。因此,每当…     

城市道路栏杆清洁机的样机试制

国内外城市道路栏杆多为铁栅栏，长度数公里到数百公里不等，形状各异，清洁工作十分困难。目前多为人工擦洗，劳动强度大、效率低、速度慢、费用高。笔者研究的道路栏杆清洁机，主要由清水冲洗系统和旋转毛刷系统两部分组成。压力通过一组喷嘴首先冲掉栏杆上的浮尘，旋转毛刷擦去栏杆上的附物，再用压力水对刷过的栏杆进行冲洗，达到比较完全清洁道路栏杆之目的。压力水源来自洒水车或高压清洗车上的水泵，旋转动力源通过摩擦轮从车轮上取得。本文讨论了各种设计方案和主要部件的设计方法，介绍了现场试验情况，进行了经济效益比较。研究表明，本清洁机原理可行，工作可靠，结构简单，使用方便，效果好，可作为配套设备安装在洒水车或高压清洗车上，清洗费用仅为人工清洗费的１８．５％ ，不需要对洒水车或高压清洗车进行任何改造，在全国各大、中城市具有广阔的推广应用前景。     

面对车祸的思索

坐在长途汽车豁亮的窗户背后,眺望远方低矮和逶迤的山峦,瞅见那山坡上碧绿的树丛,荡漾着闪闪烁烁的阳光,像是在奔跑着向公路两旁俯冲过来。这蔚蓝的天空、艳丽的太阳,和一片葱茏的原野,多么令人心旷神怡啊！可是当车辆刚从左边的山崖底下,灵巧地拐过弯去,竟瞧见了一座狭窄和破旧的石桥,在它细长的栏杆中央,还露出了一段空空荡荡的缺口。我的心里顿时感到有点儿紧张起来,悄悄地忧虑     

中华人民共和国国家标准固定式工业防护栏杆安全技术条件

中华人民共和国国家标准固定式工业防护栏杆安全技术条件ＳａｆｅｔｙＲｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒＦｉｘｅｄＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｖｅＲａｉｌｉｎｇｓ１．主题内容及适用范围本标准规定了固定式工业防护栏杆的设计、制造和安装的主要技术要求。本标...     

坐班车受伤能否认定为工伤?

编辑同志:我单位一职工在3月份坐班车上班途中,因为班车刹车,头碰在栏杆上受伤,送到医院急诊,诊断为软组织挫伤,治疗后恢复上班。2个月后,该职工感觉脖子痛,就又到医院看病。医生诊断为颈椎病。     

煤矸石制砖企业职业安全健康风险与控制现状调查研究

调查与分析煤矸石制砖企业职业安全与健康风险与控制现状,为预防与控制职业安全健康风险提供依据。采用填表、现场监测与核查等方法,对13家煤矸石制砖企业的基本情况、危险和有害因素、防护措施等情况进行了调查、分析与评价。工作场所可能存在坍塌、机械伤害、挤压伤害、烧伤/灼烫、触电/电击、车辆伤害/撞击、中毒和窒息和砸伤、粉尘、噪声、高温和有害气体、不良工效学因素等危险、有害因素。防护罩、活动栏杆、地沟盖板、人行过梯、高压保护和隔离栏杆、通风除尘设施、喷淋设施、窑口引风机、烟尘脱硫除尘系统等为该类企业配置的主要防护设施;防尘口罩、防护手套和劳动护肤品为该类企业使用的个体防护装备,所有企业均未为噪声接触人员提供护听器。煤矸石制砖企业存在多种危险、有害因素,企业配有相应防护设施,但其效果欠佳,企业应加强对工作场所噪声危害的预防与控制。     

汽车行驶途中的应急方案

随着车辆进入家庭,很多新车主仅知道车辆的常规保养,而当车辆在行驶途中出现意外时往往手足无 措,目前就汽车行驶途中出现的意外有关专家提出以下应急方案: 车胎漏气 当车主在行驶途中听到汽车轮胎发出“嗤嗤”声,随后感觉车轮出现轻微的偏行,并随之越来越重, 就有可能是轮胎漏气或爆裂了,如不及时处理就很容易引发车辆急剧偏行,撞车等事故。 当车辆后胎漏气时,汽车的尾部会摇摆不定,颠簸。此时车主最好用双手紧握方向盘,通常都可以使     

2005年第12期有奖评刊反馈

安全生产要“小处着眼”《抓好企业安全生产的“硬件”》这篇文章讲的是一个很实际的问题,为什么我们工人违章事故多?除了欠缺基本的安全生产知识外,更重要的是安全生产的硬件缺得太多,而有的又质量太差。讲一个最简单的安全防护装置——防护栏杆。有的车间回收池边,楼上工作平台本应有栏杆的,却没有。我们去检查时路过那里,都感到胆战心惊的,而工人却每天在此作业,谁能保证自己万无一失?出了事故,就是违章作业:“谁叫你不小心!”有的地方有栏杆,但大部分又是不合格的,没有按照国家标准去制作,例如有的太矮,只有8cm高,成了绊脚杠,工人上班时…     

汽车行驶途中的应急方案

随着车辆进入家庭,很多新车主仅知道车辆的常规保养,而当车辆在行驶途中出现意外时往往手足无措,目前就汽车行驶途中出现的意外有关专家提出以下应急方案:     

浅析套牌车辆的危害及整治对策

<正>车牌就好比人的身份证件,是识别车辆身份的证明之一。所谓套牌行为就是非法复制合法车辆的号牌及行驶证,冒用在其它车辆上的违法行为。由于受到利益的驱动,买卖套牌车辆及车牌的行为屡禁不止,一方面,卖方通过销售套牌车辆或者假冒车牌来获得巨大的     

车辆事故紧急呼救技术发展综述

综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。进一步介绍车辆事故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状,并从车辆事故识别技术、地图匹配及组合导航、集群通信及通信网络几方面总结并指出车辆事故紧急呼救技术的关键技术和难点。展望了车辆事故紧急呼救技术的发展趋势,并就我国发展车辆事故呼救技术的可行性和发展方向进行探讨。     

汽车的行驶特性

所谓汽车行驶特性,指的是汽车在不同的行驶状态下,车辆各车轮行驶轨迹与车辆各部位的位移变化。比如,汽车在直线行驶时,车辆前后轮的行驶轨迹是重合的,车辆的各部位也是顺着一条直线在移动,车辆行驶的空间宽度不变。一般情况下,只要车头能过,整个车身就能过。     

管塔上料的“双保险”

建筑工地常采用门式架(俗称“管塔”)及吊盘作垂直运输(图1)。但在施工中,往往因钢丝绳断裂及卷扬机失灵,而发生生产事故;有时在高空推车进吊盘时,因用力过猛,也容易发生堕落事故,甚至伤人。 为了防止吊盘及车具的脱落,工人们革新成了“安全闸杠”和“安全门”。 安全闸杠是用型钢做成的(图2),焊接在吊盘底部,扳动手轮带动细钢丝绳来控制闸杠的伸缩,使吊盘平稳地搁在脚手杆上。 安全门是用小钢管或钢筋焊成的栏杆(图3),放在吊盘前面的套管里。当吊盘提升后栏杆落下卡在套管上,起着门挡的作用。当吊盘落地时,栏杆由于两根长脚触地而被顶起,所…     

起重机械安全技术检查与管理──桥门式起重机的安全检查(下)

(五)栏杆、梯子、走台 1.栏杆高度应为1050毫米,并应设有间距为350毫米的水平横杆。底部应设置高度不小于70毫米的围护板。栏杆上任何一处应能承受1KN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。 2.直立梯梯级间距宜为300毫米,所有梯级间距应相等;踏杆距前方立面不应小于150毫米,梯宽不应小于300毫米。当高度大于10米时,应每隔6～8米设休息平台;当高度大于5米时,应从2米起装设直径为650～800毫米的安全圈,相邻两圈间距为500毫米。安全圈之间,应用5根均匀分布的纵向连杆连接。安全圈的任何位置都应能承受1KN的力而不破断。直立梯通向边缘敞开的…