爱车情结——记驻榕某部汽车连红旗车驾驶员练志卿

当兵六年来,练志卿爱车胜过爱自己。在驾驶员岗位上,安全行车5万余公里,连续三年被上级机关评为“红旗车驾驶员”。“只有自己爱车了,车才会听你话!”这是练志卿的一句常用语。由于团队所属部队高度分散,跨度防线较长,来回之间就将近四百公里,而且还要乘轮渡上海岛,每出车上一次海岛,车就要被     

海岛辐射环境空气自动监测站运行维护技术初探

海岛在环境监测中具有重要意义,随着近年来国控辐射环境空气自动监测站数量的不断增加,海岛辐射环境空气自动监测站的建设也逐步完善,由于地理位置和气候条件特殊,针对性的运行维护对保障海岛辐射环境空气自动监测站的正常有效运行显得尤为重要。本文通过对海岛辐射环境自动监测站现状分析,从维护角度出发,提出了结构件、设备等防腐蚀、防老化等针对性措施以及加强维护技术研究的建议,为促进海岛辐射环境空气自动监测站的有效运行、提升其建设水平提供参考。     

山区公路如何驾驶机动车

山区公路,道路等级低,有的连三级标准都达不到,大多为盘山多弯的沙石路,且路窄坡陡单行道甚多,如何在山区道路上安全驾驶呢?笔者结合本人二十多年驾车经验,谈谈山区公路怎样安全驾车。 一、在山区公路驾驶时要胆大心细,不要将车开的太边,预防路基塌陷和被     

冲蚀型大陆岛地下水数值模拟研究——以东海岛为例

东海岛是一座具有独特水文地质条件的大陆岛,浅层含水层与大陆以浅海湾相隔,中深层承压水含水层与大陆地下水系水力联系密切。东海岛浅层地下水流场基本保持天然状态,中深层水由于湛江市区地下水超采形成降落漏斗,地下水由南向北径流。针对东海岛水文地质特点,将其模型概化成7层,并利用东海岛连续三年的地下水观测孔数据对模型进行识别验证。验证结果表明,模型模拟结果较好地符合东海岛实际的地下水流场。     

流连平潭岛

跨海上平潭,一片浓浓的相思林立刻把我们迎入绿色的怀抱。咆哮的涛声在林带间转了几个弯,听起来便喃喃如情人的絮语。纵横呼啸的海风经过枝枝叶叶的梳理,柔情缕缕如吹面不寒杨柳风。海岛特有的咸湿气息,似乎天生有沉淀俗尘、澄鲜空气的功效,使这里显出一种隔世般的纯洁与宁静。     

流连平潭岛

跨海上平潭，一片浓浓的相思林立刻把我们迎入绿色的怀抱。咆哮的涛声在林带间转了几个弯，听起来便喃喃如情人的絮语。纵横呼啸的海风经过枝枝叶叶的梳理，柔情缕缕如吹面不寒杨柳风。海岛特有的咸湿气息，似乎天生有沉淀俗尘、澄鲜空气的功效，使这里显出一种隔世般的纯洁与宁静。     

小隐患不可“小觑”

最近连续发生两起死亡交通．事故。一次是由于一块运输车上掉下的石头落到慢车道上引发的，另一次是由于一截荒废的电线杆横倒在山区公路上所产生的恶果。     

交警“赶墟”

冬日的清晨，我随公路巡警赶墟组到永兴镇赶墟。山区笼罩在一片大雾之中，沿途民房的屋顶上都铺着一层薄薄的白霜。     

小隐患不可“小觑”

最近连续发生两起死亡交通事故。一次是由于一块运输车上掉下的石头落到慢车道上引发的,另一次是由于一截荒废的电线杆横倒在山区公路上所产生的恶果。一块石头、一截电杆,在一些人眼里也许属于安全小隐患,并不定必然导致大事故,但是面对安全小隐患,我们可能会产生一点侥幸心理。殊不知,忽视小     

山区小县乡镇企业安全防患是劳动保护的一项重要内容

近年来,山区小县随着乡镇企业的发展,乡镇企业数量增多。如周宁县就有乡镇企业3000多家,职工9000多人,乡镇企业职工人数已超过了国有企业和县以上集体企业职工总数之和。也涌现了一批骨干企业。家周宁狮城工建公司、李墩联谊化工总厂、浦源精密铸钢厂、狮城化工机械厂等充满生机活力的企业。但是,由于山区小县乡镇企业经济、教育基础脆弱,大多数企业安全设施简陋,有的甚至没有。职工安全生产知识欠缺,文化基础相对比国有企业和县以上集体企业职工差。企业防患意识、防患能力不高。因此,山区小县乡镇企业的安全生产也就     

基于心率指标的山区三级公路安全坡度研究

为研究驾驶员心率与山区公路纵断面坡度及车速间的关系,随机选取26名驾驶员在山区三级公路进行实车试验。利用动态生理仪采集驾驶员行车时的心率数据,GPS采集试验车辆的实时车速数据;通过偏相关分析,确定出影响驾驶员在山区公路纵坡路段行车时心率变化的主要因素,并建立上坡方向行车时驾驶员心率增长率与坡度及速度的关系模型。分析结果表明:上坡方向行车时,驾驶员的心率增长率随坡度增大而增加、随速度的增加而增大;因此,考虑驾驶员的舒适性和安全性,建议山区双车道三级公路上坡方向最大安全坡度不宜超过6.8%。     

山区高速公路小半径路段交通安全保障研究

为强化山区高速公路弯道交通安全保障,本文通过对现有文献研究和公路交通弯道交通安全事故统计分析,建立了以弯道曲线半径、坡度和曲线数量、高填方和高边坡等危险性工程为指标的山区高速公路小半径路段危险性分级的3级标准,并给出了人、路、环境相结合小半径路段交通安全保障设施设置建议。结合江西德上高速公路实际情况,统计识别了德上高速K1-K30桩间CA级小半径路段6处,CB级小半径路段3处,并提出了相应的交通安全保障设施建议,以提升山区高速公路交通安全保障水平。     

青风化雨入人心——秀屿交警服务"三农"

曾经的"三同"活动,有如一股春风,如今,又有一股"服务三农"的春风,吹进南日岛,吹开了警民"连心花"。进岛支农3月28日一大早,在春寒料峭的海风中,秀屿交警大队副大队长林玉辉率李少强、赵翔、许祥群等党员民警渡船来到偏离大陆的南日海岛,重点整治无牌照车     

扑灭大火 科技先行

加利福尼亚的森林大火是美国历史上最严重的一次火灾,它突出地表明了极度之火的威力。它的破坏力巨大,同时也令人无法预测。就在大火出乎意料地大肆蔓延的时候,一位消防队员在圣迭戈以西朱利安市附近的山区葬身火海。 现在,一些科学家正在了解这个狡猾多变的敌人。     

云南山区公路事故多发路段安全对策措施研究

分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路况、人员安全素质、车辆性能、安全管理均处于较低水平,是重大事故多发的根本原因。提高系统安全性,实现系统功能最强,应使系统各要素相互匹配,以实现本质安全。     

让“福建土楼”的风景独好

“福建土楼”是世界上独一无二的、神话般的山区大型夯土民居建筑奇葩,创造性的生土建筑艺术杰作,其主要分布在福建的永定、南靖和华安。福建土楼起源于唐末宋初,     

四川地震灾区重建规划的若干思考

5·12汶川地震所引发的灾难,对四川省的发展造成了重大的损失。这次地震持续的时间长,波及地域的面积广,涉及的人数多,灾害严重区均为山区,大部分地区属于生态屏障区、水源区、山地生态旅游区。目前,随着抗震救灾工作的进一步深入,地震灾后的安置和重建已成为工作重点,这次地震的重灾区多在山区,     

公路边坡柔性防护系统在山区高速公路工程中的应用

公路边坡柔性防护系统以其材质高韧性、高防护强度、易铺展性,构件的模块化,安装的标准化和对坡面的自适应性,在边坡防护工程量巨大的西部山区高速公路上值得推广应用。     

建瓯呼出交通事故"重案组"

近年来,随着海峡西岸的经济强劲发展,福建各地交通事故总量一直处于急剧上升,事故处理捉襟见肘。福州市区年事故发案率均超过7000起,而厦门市区每日应对200起以上的出警数已经不感到意外。就是地处山区丘陵地带的南平,辖区各县市出警半径大多为几十公里甚至一百多公里,赶赴一起交通事故现场往往要跑上半天有时甚至一天,加上事     

交警“赶墟”

冬日的清晨,我随公路巡警赶墟组到永兴镇赶 墟。山区笼罩在一片大雾之中,沿途民房的屋顶上 都铺着一层薄薄的白霜。 永兴离城关有40几公里,农村公路硬化后,一 条平坦的水泥路替代了原先坎坷不平的泥沙路, 半个多小时后,我们就到了墟场。此时,墟场比较