安全轮胎成新宠

目前,高速公路上由于轮胎漏气成爆胎而导致的恶性变通事故屡见不鲜。为克服充气轮胎在行驶过程中可能因突然泄气而导致发生交通事故的缺陷,世界各大轮胎公司都加快了研制安全轮胎的步伐。 安全轮胎即跑气保用轮胎,可以保证轮胎在行驶过程中即使发生泄漏甚至爆裂后仍能继续支撑汽车荷载,使汽车在相当长一段距离内基本保持正常行驶。     

用氧气给轮胎充气引起的爆炸事故

1994年2月15日,新钢总厂施工现场某水泥搅拌工,用刚充装好的氧气瓶给自己的自行车胎充气,而后又给搅拌机轮胎充气,轮胎突然爆炸,气浪将李某抛出5m以远,经抢救无效死亡。 用氧气给轮胎充气是严重违章行为。因为氧气是助燃气体,以压缩状态贮存在氧气     

前车之鉴

轮胎支圈上房 汽车轮胎支圈飞上房顶,这事发生在电力部火电二局二处汽车队。 去年12月 25日,汽车队轮胎工小朱在给汽车轮胎充气时,发现轮胎支圈局部有变形,但未予矫正。充气不久,他听到“啪”的一声响,看到支圈要脱出,就用一把18磅的大锤压住,但因气压高,将支圈和大锤一起弹出,掠过小朱眼前,飞到六、七米高的屋顶上,侥幸没伤人。 这件事给汽车队上了一课。他们认真吸取教训,订出了两条安全措施:一、装轮胎支圈时,必须用撬杠将支圈护住,防止支圈弹出。二、轮胎充气到一半时,应用小榔头将支圈等各部件敲打矫正,发现异常情况立即停止充气,处理…     

轮胎磨损判断故障

汽车上路,轮胎磨损自然是难免的事情。但不可对轮胎的磨损掉以轻心,因为有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障。若汽车轮胎的磨损不均匀,汽车就一定有故障。常见故障和解决方法如下:     

减少轮胎磨损8招法

一、起步不要过猛,以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。 二、车辆下坡,应根据坡度的大小、长度及路面情况,控制适当的车速,这样可以避免或少用紧急制动,减少轮胎磨损。     

轮胎使用安全

近年来不断出现因汽车轮胎故障造成的重大交通事故。为此，笔者就如何正确使用轮胎，提出以下十忌，供运输管理人员及司机参考。一忌轮胎气压过低。轮胎气压过低时，轮胎在负载作用下产生较大的径向变形，胎侧弯曲，股内帘线交变应力剧增，船体温度升高，导致橡胶提前老化和帘线疲劳折断。二，已轮胎气压过高。轮胎气压过高时，在气压作用下胎体产生变形，与地面的接触面变小、单位压力增加，胎面中部磨损加快，帘线的应力增大，疲劳过程加快，一旦受到冲击，轮胎便产生内裂或爆破。三，已轮胎超载。轮胎在超负荷作用下产生变形，胎体帘线过…     

轮胎保养常识及高速爆胎原因解析

常言道"千里之行,始于足下"。对于汽车来说,车轮是脚,车胎就是鞋,一旦在行驶中出现爆胎的状况,不但寸步难行,更容易发生事故。所以,轮胎的保养就显得尤为重要。轮胎保养常识防止爆胎要注意加强轮胎的保养,并要定期更换轮胎。当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时,它的性能也必然减弱。车主更换轮胎尽量4个轮同时换。如果磨损程度不同,尽量把新胎     

你会正确使用轮胎吗?

日常行车中,许多人误以为轮胎磨损或爆胎后,更换后就万事大吉。其实不然,轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响,而且对汽车安全更有影响。 欠压易致爆胎 日常使用轮胎,要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打     

旧轮胎“投胎转世”之黑幕

据了解,我国高速公路发生的交通事故近半数是由于轮胎发生故障引起的,爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。如果车辆行驶速度过快,载重量太大,爆胎几乎可以说是致命的。按照国家有关规定,汽车轮胎属于国家强制性安全认证即3C认证的范围,旧轮胎也应该执行此标准,但市场上大量翻新轮胎都没有3C认证。[编者按]     

ASTM消费品委员会批准充气玩具标准规范

最近,ASTM F15消费品技术委员会发布了标准ASTM F2729《家用充气玩具消费者安全规范》,该新标准由F15下属的F15.61家用充气玩具分技术委员会制定。ASTM F2729标准的使用者主要是充气玩具生产商、产品销售商和检测实验室。这一标准规范涵盖多种不同类型的2-12岁儿童家用充气玩具。除规定了详细的通用要求外,新标准还对产品调节、产品标签以及产品使用说明做了规定,并     

途中换胎炸伤行人是否属于交通事故?

编辑同志:我是一名个体运输户。今年元月份的一天,我驾驶自己所有的货车给别人运送黄沙。途中,车子轮胎发生故障,于是我将车子停在路边,更换备用轮胎。换胎过程中,由于操作不当,车子内侧轮胎突然爆炸,将外侧轮胎炸飞,击中我和一路人,致使我们两人受伤。事后,我向行人支付了赔偿款,并拿着强制险保单到保险公司理赔,但遭到保     

高速公路行车三防

1、防爆胎在高速公路上,因发生爆胎而造成恶性事故的比例相 当大.导致车辆爆胎事故频发的原因很多,主要有:①驾驶员对所驾车辆轮胎特性缺乏了解,驶上高速公路后盲目长时间地超速行驶,使轮胎产生高热高压,导致突然爆裂;②轮胎质量不高,有的是翻新胎,有的是修补过的,有的磨损程度不一;③轮胎气压不符合规定,气压过高或过低,特别是左右轮胎成色不一,气压不一,在高速行驶中最易造成爆裂.     

汽车电涡流缓速器的特点及使用

行驶于山区丘岭地带经常上下坡的大中型汽车,由于车辆下坡时连续或频繁使用制动器,造成了制动鼓及摩擦片的快速磨损,情况严重的会发生制动器过热,制动鼓龟裂、制动蹄摩擦片烧蚀、轮胎受热稳定高等现象,导致制动效能下降。这样不仅降低了制动器和轮胎的使用寿命,严重时还影响行车安全。 随着汽车技术的不断进步,现在有     

方向盘故障原因判断

方向盘“发飘”:当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振,这是由于行驶中前轮摆头引起的。故障原因有:垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏;传动轴总成有零件松动;传动轴总成动平衡被破坏;减振器失效;钢板弹簧刚度不一致;转向系机件磨损松脱;前轮校准不当。     

分分秒秒保安全 点点滴滴出效益

塔台明察秋毫 飞机转危为安 1996年9月8日17:08,广东汕头机场塔台管制员黄德良在对跑道进行观察时,突然从望远镜中发现跑道上有可疑障碍物。值班民警立即到现场,捡回了飞机轮胎橡皮五块和一块整流板。经鉴定,这是波音737-300型飞机的右起落架外侧轮胎整圈橡皮和起落仓整流板。问题变得严重起来:带有故障的飞机可能机组还没有发现,飞机     

200 MW燃气流风洞高压氧气系统安全操作分析

为保证200 MW燃气流风洞高压氧气系统安全运行,从初始能量出发,对高压氧气系统充气、供气、排气时管道内的激波管流动、绝热压缩等过程进行安全分析,并提出针对性安全措施。结果表明:对于充气管道内存在的激波管流动,当驱动气体压力为20 MPa、被驱动气体压力为0.1 MPa时,激波反射后末端气体温度远远高于200 ℃,通过减小阀门开启速度,对阀前管道进行充气以减小上下游压差,可避免因绝热压缩产生的高温;供气管道充填时,管道内最高温度为73 ℃,通过控制充填速度,可进一步降低管道内氧气温度;通过高压排气、低压排气2种模式,可满足国标中对氧气流速的要求。研究结果可为氧气管道远程安全操作提供参考。     

基于极限载荷法的火灾环境下长管拖车气瓶安全性评估

使用计算流体力学软件FLUENT对轮胎火灾环境下长管拖车气瓶的热响应过程进行数值模拟,得到气体温度、压力以及气瓶温度随时间的变化规律,并基于极限载荷法对火灾环境下气瓶的强度进行有限元分析,计算其爆破压力,预测气瓶爆破时间,对气瓶安全性进行评估。结果表明:轮胎火灾环境下气瓶强度迅速下降,气瓶在安全泄放装置动作前爆破,存在一定的安全隐患。     

连接结构尺寸对三通管冲蚀磨损影响的数值模拟

针对石油管道运输系统中三通管的冲蚀磨损问题,采用DPM冲蚀预测模型,模拟分析了油品中夹带的固体颗粒对连接结构尺寸不同的三通管的冲蚀磨损情况,得出了颗粒对三通管冲蚀的分布规律。结果表明:T型三通管的冲蚀主要集中在与竖直管道正对的水平管道底部及其附近的外侧管壁,有球体弯头的三通管的冲蚀主要集中在球体附近水平管道的外侧管壁,且冲蚀磨损程度相对较小;随着流体流入速度的增大,2种三通管的最大冲蚀率随之增大且呈指数增长;随着颗粒质量流量的增大,2种三通管的最大冲蚀率均随之增大;当流体在2种不同的三通管中流动时,管道系统的最大冲蚀率的曲线变化趋势基本一致,均为先减小再增大;当管道弯头处球体的直径为管道直径的2倍时,管道的冲蚀速率最小,颗粒对于管道的冲蚀磨损程度最轻。     

夏季行车谈维护

夏季的高温恶劣环境是对爱车最大的考验。高温天气爱车易出现如下故障:1.润滑油容易变质和烧损;2.零件磨损加剧;3.发动机充气系数下降;4.制动性能变差;5.供油系统产生气阻;6.可燃混合气燃烧不正常。为此,要采取一定的预防措施:     

页岩气压裂弯管中液固两相流冲蚀磨损的数值模拟

为了研究超高压水力压裂下支撑剂颗粒进入弯管后冲蚀磨损区域的变化特性。基于液-固两相流理论、Fluent冲蚀模型建立弯管冲蚀模型,结合弯管内流场分析颗粒运动轨迹,引入斯托克斯数（St）探究冲蚀磨损区域变化,并进行数值分析。研究结果表明:弯管中冲蚀磨损发生区域有5处,主要严重区域有3处,弯管流场会改变固体颗粒数量及对壁面冲击动能与运动轨迹,St变化会明显引起冲蚀磨损区域的规律性变化;随着St从0~1至St>1变化,弯管段内壁面外侧（液体进入弯管后的正对区域）与直管段靠近弯管段的侧方区域的冲蚀磨损情况呈现“此消彼长”的规律性差异;管径越小,最大冲蚀速率的增长幅度越明显,增大管径,是减小冲蚀磨损的有效途径。研究结果对压裂弯管的改进设计及管道安全防护具有指导作用。