基于驾驶模拟试验的山区公路交通安全设施组合效用研究

为准确评估山区公路环境下交通安全设施组合的效用，设计“直线+长大坡道、急转弯、弯坡道组合”3种经典山区公路场景下交通安全设施组合驾驶模拟试验，通过分析驾驶员在山区公路交通安全设施下的驾驶特性，将熵权法和物元可拓理论有机结合，构建了山区公路交通安全设施效用评估指标体系，建立了交通安全设施组合效用的熵权物元多级可拓评价模型。评估山区公路环境下不同设施组合场景效用，得出安全设施组合的效用等级，并以此提出交通安全设施设置的改进策略。结果表明：在直线+长大坡道场景下，相较于减速标线，道路标志的设置更有利于吸引驾驶员的注意力和提升驾驶员的警惕性；在急转弯场景下，设置道路防护类设施，如护栏等，对驾驶安全性的提升最大；在弯坡道组合场景下，采取交通标志标线与护栏设施组合的设置方式，可以使驾驶员快速判断前方道路路况，从而促使其采取安全的驾驶行为，保证驾驶员的驾驶安全性。     

山区道路慎驾驶

对于路面窄,人车共行的山区道路来说,正是"一里九道弯,公路绕山转,下坡如驾雾,上坡云里穿,雨后路泥泞,坑洼行车难。"怎样把握山区道路驾驶的要点,确保行车安全呢?     

注意偏侧化对驾驶视觉搜索的眼动表现证据

为探究驾驶过程中伪忽视注意在不同道路等级条件下视觉搜索偏好的差异,通过实车驾驶的试验方法,记录15名驾驶人分别在3种真实道路环境(高速公路、快速公路、二级公路)驾驶过程的眼动数据(兴趣区、注视时长、注视点、瞳孔大小),以便发现驾驶人空间注意的视觉眼动搜索模式。结果表明：驾驶人首先表现出轻微偏左的不对称空间注意的特点,随着道路条件的复杂程度提高(从高速公路、快速公路到二级公路),驾驶人认知负荷提高,驾驶空间注意的眼动搜索呈现出趋中到趋右的安全搜索模式倾向。     

浅谈评价小型矿井通风系统综合指标

本栏目有几个章节与大家谈了在晴朗良好气候条件下,驾驶汽车在公路上行驶的要领与应注意的问题,本章节主要讲述在不良气候和恶劣气候条件下驾车应注意的安全事项与操作技巧。     

我国重特大道路交通事故特征分析及对策

正近年来,我国道路交通事故降幅明显,但依旧处于高发态势。机动化快速发展、交通需求日益增长与道路交通基础设施承受能力之间的矛盾依然没有改变;人、车、路等影响道路交通安全的现实问题尚未得到根本、全面解决,国民整体道路交通安全意识仍处于较低水平;驾驶人超速行驶、疲劳驾驶、无证驾驶、超载驾驶,驾驶过程中接打电话、不系安全带,驾驶与驾驶证准驾车型不符的机动车等违法违规问题依然突出。道路交通事故     

消息树

我省“五一”黄金周道路交通事故全面下降“五一”黄金周期间,我省各级交警部门紧密结合实际,全面开展道路交通安全管理工作,针对自驾车旅游和探险旅游增多的特点,积极会同交通、旅游、安监等部门,加强旅游客运车辆及其驾驶人的管理,加强事故多发路段和景区路段的巡逻管控,督促旅游、客运企业对“五一”期间从事公路客运的车辆进行一次全面检查,加强客运车辆及其驾驶人的安全管理和教育,严禁“病”车上路、超员运输、酒后驾车和疲劳驾驶,从严查处超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、酒后驾驶以及低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机载客等严重交通违法行为。     

六招用好“亲情化”管理

正在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔,有段蜿蜒的山间公路,经常发生交通事故。交通部门在该段路入口处竖立了提示牌以警示司机,但事故依然高发。后来老司机葛麦斯公布的"独家安全秘籍"给公路管理当局以新的启示。葛麦斯驾车43载,不仅从未发生过交通事故,甚至连一次违章纪录都没有,因此在他退休前,交通部决定颁发一枚"优秀模范驾驶奖章"给他。颁奖当天,记者问葛麦斯要如何才能做到平安驾车,葛麦     

安全驾驶汽车经验谈(雨天驾驶)

本栏目前几个章节与大家谈了在晴朗良好气候条件下,驾驶汽车在公路上行驶的要领与应注意的问题,本章节主要讲述在不良气候和恶劣气候条件下驾车应注意的安全事项与操作技巧。我省属多雨省份,雨天路面湿滑,     

驾驶汽车生理素质的训练（一）

目前全世界范围每年约有60多万人死于道路交通事故中,通过对事故的分析和交通安全工程师对人车安全系统的研究,发现驾驶人的生理素质对事故的发生有密切联系。因此,要想安全驾驶一生,就必须了解驾驶员生理方面的知识,掌握一些克服驾驶员生理对安全不利因素的方法。影响驾驶安全的生理因素主要有驾驶员的视觉特性、听觉特性、人体感觉特性、驾驶疲劳特性以及酒后驾车等对安全行车的影响。     

雨天行车的窍门

夏季的天气变化无常,雨水增多,根据国际驾驶安全调查显示,雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。在驾驶车辆出行遇及雨天时,要格外谨慎,许多雨天驾驶车辆的窍门可谓是经验之谈,很值得学习和借鉴。A、尽量选择主干道行驶。虽说是条条道路通罗马,但在雨天行车时要尽量选择主干道路行驶。因为主干道路较那些辅助道路来说,具有建设规格高、路面宽敞、路况优良、排水设施完善等优势,另外,当遇及雨水等恶劣天气时,有关部门向主干道路派遣的保障力量是最多的,要优先保障主干道路     

疲劳驾驶:高速公路上的“隐形杀手”

今年以来,龙岩高速公路因疲劳驾驶引发的事故占事故总数的20％,不仅给自身带来危险,而且给其它车辆的通行造成威胁。为什么在高速公路上驾车会如此频繁地出现疲劳呢? 高速公路驾车与普通公路驾车有着明显的区别。普通公路人多车多,情况复杂,驾车往往走走停停,速度慢,人的感觉器官也就习惯了。高速公路路面宽阔平坦、干扰少、双向隔离、无行人、景色单一、单向行驶     

雾天行车五招

山区多雾,雾气越来越大,特别是大雾天给行驶在山区的驾车朋友带来诸多不便。雾气使行车能见度低。如何在大雾天气安全行车,这是驾车朋友不得不关注的安全问题。     

饮酒后及醉酒驾车的认定与处罚

在当今社会,酒后驾车已经成为严重威胁公众安全的一大“杀手”。我国相关法律将酒后驾车分为饮酒后驾车和醉酒驾车,酒后驾车特别是醉酒驾车,对道路交通安全的危害是十分严重的;《道路交通安全法》对于饮酒后和醉酒驾驶的处罚措施,可以说是天壤之别。那么,什么是饮酒后驾车？什么是醉酒驾车？法律对酒后驾车的处罚有何具体规定？     

饮酒后及醉酒驾车的认定与处罚

在当今社会，酒后驾车已经成为严重威胁公众安全的一大“杀手”。我国相关法律将酒后驾车分为饮酒后驾车和醉酒驾车，酒后驾车特别是醉酒驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的；《道路交通安全法》对于饮酒后和醉酒驾驶的处罚措施，可以说是天壤之别。那么，什么是饮酒后驾车？什么是醉酒驾车？法律对酒后驾车的处罚有何具体规定？     

导致交通事故频发的五大原因

一是一些人交通安全意识和法制观念比较淡漠,违章现象比较普遍。特别是车辆驾驶人员超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶等严重影响道路交通安全的行为大量存在。二是道路交通工具构成复杂,到2002年底,我国机动车保有量为一亿余辆,其中,汽车2141万辆、摩托车5037万辆、拖拉机1573万辆、农用运输     

“醉驾入刑”三大看点

5月1日,《刑法修正案(八)》正式实施,醉酒驾驶机动车首次入刑。修正案第二十二条中规定:在道路上醉酒驾驶机动车的,处拘役,并处罚金;同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚。行政处罚乏力,刑事处罚补位2004年5月1日,《道路交通安全法》正式实施,规定饮酒后不得驾驶机动车。对醉酒驾车的处罚,第九十一条规定得相当清楚:醉酒后驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒,处十五     

英扩大车险覆盖面 促进道路交通安全

专项调查为全面分析和评估未投保驾驶对道路安全的影响,并尽快调研和提出切实可行的对策,整治无保险驾车顽症,以减少人身和财产损失。2003年,英国交通部委托诺丁汉大学经济学教授大卫·格林那威牵头组织了独立的专项调查。2004年6月,英国交通部(Department for Transport)公布了2003年全英道路交通事故报告,     

自我意识“开悟”思想方法“开窍”安全思路“开阔”树立安全驾驶指导思想

在现今社会,道路交通事故已成为人类的“公路战争”。应怎样树立安全驾驶的指导思想呢？我们认为,可归纳为三方面：自我意识“开悟”,思想方法“开窍”,安全思路“开阔”。     

驾驶的关键——安全

由于驾驶者一时疏忽或麻痹大意,最终酿成惨剧的案例非常多,在此我们不一一列举。但是,我们要提醒车主,在日常驾车时要牢记安全驾车小细节。时刻按照正确的方法驾驶。     

基于山区公路线形判断的主动安全技术研究

为提高汽车在山区公路上驾驶的安全性,防止因驾驶员对不和谐线形的疏忽而造成的交通事故,利用采集到的各种驾驶信息和车辆行驶信息对公路线形进行判断,从而实现对驾驶员的预警。基于山区公路线形判断的主动安全技术,首次被提出。采用矩阵论的思想,将各种不和谐线形定义为状态矩阵,将各种驾驶信息和车辆行驶信息定义为信号矩阵。根据信号矩阵对判断不和谐线形的贡献值不同,建立初始权重矩阵。然后,通过Matlab软件进行迭代仿真,从初始权重矩阵过渡到最终的权重矩阵,该权重矩阵可以作为常量直接使用。用给定线形对最终权重矩阵进行检验,其结果表明:使用该权重矩阵对线形进行判断,得到的结果与给定线形一致。