货车右转视线盲区形成机制及交叉口安全性研究

为探究道路交叉口货车右转弯过程中货车司机的视线盲区形成机制,以及货车右转对交叉口安全的影响,运用Matlab软件建立货车右转弯模型。基于对载重货车内轮差的特性分析,以及模型车试验和现场大型货车转弯试验结果,修正转弯轨迹,较精准地模拟货车转弯过程。提出盲区面积计算方法和道路交叉口安全性评估指标。对右转分离式路口、缓转弯十字路口和急转弯十字路口进行基于货车右转盲区的安全性评估。结果表明:6轴载重货车的右转弯盲区面积达40.39 m~2,与常见的普通十字路口相比,右转分离式路口有较高行车安全性。     

叉车运行的安全操作

正叉车运行时,操作人员应注意遵守以下安全守则:(1)运行的叉车必须注意遵守交通规则,应与前面车辆保持一定的安全距离,避免突然启动、停车和高速转弯。启动时,方向盘不要处在极限位置。运行时,操作人员应精力集中,身体不得超出车体之外,手、腿、头部均不得放在门架立柱之间。叉车转弯时,应及时发出信号。当运行至十字路口和操作人员视线受阻处,应     

不同转弯角度巷道的瓦斯爆炸传播规律数值模拟

通过对全巷充9.5%瓦斯的0?(平直巷道)、45?、90?、135?转弯巷道进行数值模拟分析,得到了火焰在不同角度转弯巷道内的传播规律。模拟结果表明:无论是直巷道还是转弯巷道,爆炸火焰在初始传播阶段的发展趋势是类似的;火焰传播到转弯部分时,先绕着转弯内侧角迅速向巷道出口方向传播,经过一段时间后才会充满转弯外侧角部分;随着转弯角度的增大,火焰在转弯部分传播的速度随之增大。     

货车易出事故五原因

原因一:车身长,右转弯时容易出现盲区,极易乱轧正常行驶的骑车人。措施:转弯时司机一定要提前采取措施,注     

开车如何正确转弯?

受地形、交通情况及行驶阻力的影响,车辆转弯时必须根据动力和转弯车速的需要,综合路况来选择适当的挡位,以便安全地通过弯道。以下不同路况下的转弯技巧,可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 街道或出入大门的转弯在50-100米内减速、鸣号,用转向灯或手势表     

剪纸艺术

受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时，驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。     

哪些驾车“小节”是交通违法?

1、多相位信号灯路口即方向指示信号灯路口处于直行或左转弯状态时,机动车右转弯不让行直行或左转弯非机动车。2、机动车遇黄灯闪亮越过停止线车速快,机动车遇绿灯亮前提前起步,以致对行车辆在路口形成交叉点。     

“车困榕城”:把脉与开方

把脉 部分红绿灯设置不科学 现在许多路口采用红色车道灯,使右转弯车辆停车候行,这是道路堵塞的重要原因之一。各种车辆,特别是出租车、公交车任意改换行车道,也是造成堵车的重要原因之一。因此,增加黄灯闪亮时间,改右转弯红色车道灯为红色灯,禁止各种车辆任意改变行车道左右穿梭,对大车占用快车道慢速行驶进行处罚等,也许     

区域道路交通事故驾驶员原因的灰色关联分析

本文应用灰色系统理论中的灰色关联分析研究驾驶员行为对道路交通事故的影响.就驾驶员行为对道路交通事故的影响来说,灰色关联序的汁算结果表明,导致某省道路交通事故最主要的原因是驾驶员操作不当,此外依次为不按规定让行,未保持安全距离、违章转弯等.通过规范驾驶员培训、考试制度和加强道路交通安伞宣传、教育,可以减少道路事故的发生.     

公共汽车火灾的逃生方法

原因一：车身长，右转弯时容易出现盲区，极易乱轧正常行驶的骑车人。 措施：转弯时司机一定要提前采取措施，注意避让行人、骑车人，充分意识到自行车行驶的。惯性。     

北京:可私了的交通事故

2003年4月15日起,在北京市道路范围内,机动车之间发生的追尾等29种交通事故可私了。 可私了的29种交通事故:追撞前车尾部;变更车道未让本车道车;支路车未让干路车;转弯车未让直行     

交通安全知识知多少？

1、同车道行驶的机动车，与对面来车有_可能的，不得超车。A、会车B、碰撞C、避让2、机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的_时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。A、规定B、最高C、最低3、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车让_的车辆先行。A、直行B、左转弯C、载客4、在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次_通行。A、缓慢B、交替C、礼让5、机动车在遇有…     

晋江:违章驾驶是“主凶”

统计表明,晋江市因违章驾驶导致的交通事故高达事故总数的90%以上,其中无证驾车、不按规定让行、超速行驶、酒后驾车、违章超载、违章超车、违章转弯、违章停车等严重违章是引发重大交通事故的主要原因。驾驶员违章行驶己成为目前道路交通事故的“主凶”。 血的教训 发人深省 翻阅事故档案,血淋淋的惨案,催人泪下,逼人思考。 镜头一:2002年1月4日上午7时20分,两名贵州籍男子驾乘一辆二轮摩托车横穿国道324复线     

半挂车转弯盲区实时监测预警与安全保障

针对半挂车转弯内轮差和视觉盲区引发的交通安全问题,基于汽车转弯原理,构造动态直角坐标系下半挂车转弯轨迹方程,结合现有雷达检测技术,建立转弯盲区障碍物危险判别轨迹模型,并据此提出一个包括车侧相控探测雷达、可调后视镜、声光报警、夜间补光等硬件设施和以单片机为核心的软件程序构成的实时监测预警与安全保障一体化系统。结果表明:系统能够实时为半挂车驾驶员和车外交通参与者提供精确的车辆转弯状态与安全预警信息,避免转弯盲区内发生危险,实现转弯预警与安全保障的功能。     

林道结构和行驶速度对汽车驾驶员心率、血压和目视行为的影响

日本高知大学和静闹大学对在林道上行驶的汽车驾驶员测试表明：1．汽车驾驶员的心率增加率和最高血压增加值，不仅随着汽车行驶速度的增加而增加，并且随着林道曲率半径的减小而增加。2．汽车驾驶员的心率增加率和最高血压增加值，还与汽车转弯方向有关。当在同一行驶速度下转向行驶，右转弯行驶时汽车驾驶员的心率增加率和最高血压增加值均比左转弯行驶时要大。3．汽车驾驶员的心率y（次／min）与林道曲率半径x（m）的关系，高速行驶时y＝47．315x-0.485，中速行驶时y＝38．492X－0.483，低速行驶时y＝52．013x－0.831。4．汽车驾驶员的最…     

“蛇形”带式输送机转向稳定性研究

“蛇形”带式输送机在转弯过程中,失稳情况十分常见,对其转弯稳定性的研究可以避免生产事故,提高生产效率。根据实际工况中“蛇形”带式输送机的受力情况,得到转弯过程中各小车的运动方程,结合转向油缸对于小车转弯的影响,得到油缸和小车转弯角度之间的关系,建立起转弯过程动力学模型。运用实验设备进行实车实验,利用MATLAB/Simulink软件对“蛇形”带式输送机系统转弯过程进行了仿真分析,研究了“蛇行”带式输送系统在不同转向条件下的工作状态。将实验结果和仿真结果进行对比分析,得出“蛇形”带式输送机转弯的临界条件,为“蛇形”带式输送机稳定域估计提供依据。     

多路况指标下的高速公路应急物资选址方案评价

为了筛选合理的应急资源布局位置,阐述了以实际路况评价应急物资选址的合理性,提出了以实际路况指标为基础构建的选址方案评价模型。考虑到城市道路和高速公路的阻因不同,将主要影响应急物资选址的路况属性量化。通过对应急车辆驾驶员的调查获得路况指标权重,引入模糊评价用以区分路况指标值接近的最优选址方案,经实例分析证明了该选址方案评价方法的可行性。研究表明,良好的选址方案应具备动态交通因素影响小、通行路径道路等级高、行驶里程短、平面交叉口和转弯次数少的特点。     

弯道路段集重型大型货物运输车辆通过宽度研究*

为研究集重型大型货物运输车辆在弯道路段不同圆曲线半径条件下的通过宽度,基于Ackerman转向原理建立集重型大型货物运输车辆转弯模型,研究道路圆曲线路段车辆通过所需道路宽度与牵引车前轴中心运行半径和液压轴线挂车长度间的关系;得到车辆外廓弯道最外侧点的判别方法,以及牵引车前轴中心运行半径、液压轴线挂车长度对车辆通过所需道路宽度的影响强度、相对优势影响区域及三者间的分段函数关系;得到典型车辆通过不同半径弯道所需道路宽度与牵引车前轴中心运行半径间的关系。结果表明:计算方法及结果可为大型货物运输道路规划设计和集重型大型货物的运输路径优选提供理论依据。     

警惕高速公路行车的危险倾向

高速公路行车的安全技巧并非人人皆知,以下几项危险倾向的提示,相信对您的行车不无裨益。 高速转弯时的错觉危险 高速行驶很容易产生错觉。在向左转弯的急弯路面,驾驶人会产生自己前方路幅较窄,靠(右)侧路较宽的感觉,驾驶者往往会下意识地向右侧逐渐靠去,反之的向右急转弯时,又会一直向左偏移。在这样情况下,弯道幅度较大的路段,向左转的路段容易发生中线车追撞内线车的事     

汽车的行驶特性

上篇论述了汽车在转弯时,对弯道内侧存在着后轮差,对弯道外侧存在有车辆后悬外摆、行车宽度加大的问题。