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福州市因实施二环西路全线提速工程,建设高架桥和人行天桥,决定从10月10日起,每天6时至24时,禁止0.75吨(不含)以上的货运汽车在二环路鹤林高架桥南引桥口至南尤溪洲大桥段及二环路以内所有道路通行;7时至20时,禁止0.5吨(不含)以上至0.75吨小货车在五四北二环路口至南尤溪洲大桥及二环路以内所有道路通行。     

福州25条道路单向通行

福州市从8月8日起对低速载货汽车和拖拉机通行管理作出新规定：鼓楼区、台江区、仓山区的二环路以内，晋安区的福马铁路线以西、外福铁路线以南的范围内（以上均舍本道路）所有道路．金山大道、洪塘路、洪湾路、闽江大道、浦上大道在7：00—22：00禁止拖拉机、三轮汽车（原称“三轮农用运输车”、“柴三机”）、低速载货汽车（原称“四轮农用运输车”）通行.[编者按]     

福州则徐大道实行交通管制

由于地铁1号线则徐广场站建设施工,市交巡警支队决定从2009年12月23日起至2011年7月30日,对则徐大道(北起下濂浦河南侧,南至连江南路口)实行交通管制,过往机动车、非机动车、行人按道路设置的交通标志、标线(如图),从新修便道绕道通行。     

热水泡脚太久百害而无一利

由于地铁1号线则徐广场站建设施工,市交巡警支队决定从2009年12月23日起至2011年7月30日,对则徐大道（北起下濂浦河南侧,南至连江南路口）实行交通管制,过往机动车、非机动车、行人按道路设置的交通标志、标线（如图）,从新修便道绕道通行。     

福州市区三路段实行交通管制

闽江大道北段(金山大桥下路口至状元街路口)：11月21日至2006年1月20日止，禁止机动车通行(二轮摩托车除外)。观井路(解放大桥头至梅乌路口)：11月27日至2006年1月27日止，禁止机动车、非机动车、行人通行。公园东路：11月21日至2006年1月20日止，桥梁两端交通     

福州市区三路段实行交通管制

闽江大道北段（金山大桥下路口至状元街路口）：11月21日至2006年1月20日止，禁止机动车通行（二轮摩托车除外）。     

“救生艇情结”与公共政策的正当性

据媒体报道，湖南师范大学三名学生上书国务院，质疑部分城市的“双禁”（禁止摩托车、小排量汽车通行）政策，并收到了国家发改委的正式书面回复：目前部分城市“禁摩”、“禁微”的一些做法与现行的有关法律和国家建设节约型社会的精神是相悖的，已引起国务院领导的重视云云。     

北京出租车司机的经典语录

No.1、西直门桥下南北方向不能直行，车子向北需要在桥上盘旋两圈，或绕一圈走蓟门桥，向南则需绕行至展览馆。有位师傅就说了：“应该在这桥上一南一北挂俩沙发，让设计师整天坐在上边，看看底下排队的车，看看他自己设计的这是什么破玩意儿。”     

林火在空间上的波动性及其对全球变化的响应(Ⅱ)

应用黑龙江省1980～1999年林火数据，分别计算出每年火灾发生的火点的质心经纬度坐标和火场面积质心的经纬度坐标，用其质心坐标与同期的年平均气温和年降水量进行回归分析。结果表明：年降水量和年平均气温对火点和火场质心的波动性具有明显的影响，降水对火场与火点质心在纬度方向的波动影响不敏感，气温对其影响敏感。气温和降水对火场和火点质心在经度方向的波动性均表现敏感。气温升高，火场和火点质心均向北、向西移动，反之，则向东、南移动。火场和火点质心随降水量增加会向西和向南移动，反之，则向东、北移动。     

遭遇森林火灾如何逃生

汽车良好的制动效能，是确保车辆安全行驶的基本条件。但从以往发生的一些与驾驶员有关的诸如车辆失控之类的恶性交通事故看．也与其使用制动不当，或缺乏处理技能与能力有关。要处理好这种协调关系是比较困难的，要靠驾驶员的经验，则提出使用制动六条基本要则：     

劳动者违约解除合同应赔偿用人单位经济损失

案情简介 曹某于1995年从清华大学汽车工程专业毕业后，到北京某汽车公司工作，并与该公司上级主管单位北京市某县供销社签订了3年期劳动合同。1997年8月经县政府协调，征得供销社和其本人同意后将曹某调至北京中英合资某保安器材公司工作。曹某在保安器材公司先后担任生产部、技术部和销售部经理。1998年11月30日，曹某与供销社经协商续签了3年期劳动合同，合同期限至2001年11月29日。1999年1月，曹某又与保安器材公司签订了1年期劳动合同。在所签合同中约定：曹某（乙方）有义务在合同终止或合同解除时，妥善交接工作。乙方经保安器材公司（甲方）出资培训，在甲方同意乙方解除合同要求时，乙方应赔偿甲方的培训费。此后，双方还签订了保密协议。在该协议中包括竞业禁止的条款，具体内容是：乙方辞职或离职后3年内（包括留职培训、学习或进行任何形式的交流活动），不得在与甲方行业相同或相似的机构中任职，乙方个人也不得直接或间接从事与甲方行业相同或相似的商业经营活动。     

基于侧压力差异性的深部巷道多场耦合规律分析

为综合分析某深部巷道在侧压力差异性下围岩能量场、应力场及位移场之间的影响特征，为后续施工提供理论指导，考虑4种侧压力系数(κ为0.6、0.9、1.2和1.5),采用三维建模软件Rhino进行基本网格建模，再映射至颗粒流离散元软件PFC^3D进行数值模拟分析。结果表明，1)κ的差异性使围岩应力场发生变化，应力场带动颗粒的运动状态改变，从而进一步影响系统能量场：当κ从0.6增至1.5时，动能增至原来的3.8倍，应变能增至原来的2.6倍；开挖完成后同水平κ下动能衰减至初始值的2%～23%,应变能则衰减至初始值的80%～90%。2)根据κ对围岩应力场影响程度的不同，将围岩分为浅、中、深3部分，其与开挖巷道的扰动区相对应，应力场变化呈现按照深部岩体、中部岩体、浅部岩体依次增大的现象；随着κ的增大，围岩应力场中主导应力改变，体现出拱腰应力变化幅度大于拱顶与拱底的现象，其最大绝对变化量为52%。3)位移场与应力场变化相对应，当κ的差异性导致应力场发生变化时，围岩主导应力状态将会不同，具体表现为随κ的增大，拱顶、拱底竖向最大位移减小及云图中水平扰动区范围增大。