IMO海环会第49次会议概述

IMO海环会 (MEPC)第 4 9次会议于 2 0 0 3年 7月14— 18日在伦敦总部举行。修改MARPOL公约有关淘汰单壳油轮的规定是重点议题。其他重要议项包括 :压载水管理、船舶排放温室气体、拆船再循环、指定西欧特别敏感海域、船底防污系统、实施OPRC公约和有害有毒物质OPRC议定书等事宜。1　关于淘汰单壳油轮事宜MEPC同意加快淘汰C1(MARPOL规定之前的 )油轮 ,其最后淘汰期限从 2 0 0 7年提前为 2 0 0 5年。MEPC讨论了将C2和C3(MARPOL规定的和较小的 )油轮从 2 0 15年提前为 2 0 10年的淘汰建议 ,尽管原则上总体支持 2 0 10年的截…     

欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施

根据欧盟逐步淘汰单壳油轮的进程表 ,2 0 0 2年 10月 2 1日午夜起 ,欧盟采取单方行动 ,禁止所有运载重油的单壳油轮进入欧盟港口。同时 ,禁止所有 1980年以前建造的单壳油轮靠泊欧盟港口或悬挂欧盟国旗。“威望号”溢油事故后 ,为保护欧盟海域安全 ,欧盟由此开始采取措施限制单壳油轮的使用。不过 ,欧盟单方面禁止单壳油轮的行动 ,并未得到国际海事组织 (IMO)等国际机构的同意 ,各方在淘汰的时间表上还存在异议。根据IMO的日程安排 ,各方将就此问题在IMO 2 0 0 2年 12月份的环保大会上进行讨论欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施…     

IMO海环会第50次会议概要

2003年12月14日，IMO海环会第50次会议在伦敦举行。该次会议审议通过了加快淘汰单壳油轮的方案，其他议项措施还包括对油轮扩大运用状况评估方案(CAS)和提议制定禁止单壳油轮装运重质货油(HGO)的规则等。     

亚洲多国提出淘汰单壳油船新观点

据报道 ,不久前 ,日本已与韩国、新加坡和菲律宾联合向国际海事组织 (IMO)提出淘汰单壳油船新观点。日本及其亚洲合作伙伴国拟在IMO 2 0 0 3年12月召开会议之前与欧盟磋商有关单壳油船终止使用期限的问题。亚洲多国新观点的主要内容是 ,应允许单壳油船营运至 2 0 15年 ,或达到 2 5年船龄后 (取早者 )再淘汰 ,被状态评价机构 (CAS)评为“状态良好”的单壳油船目前仍可继续使用亚洲多国提出淘汰单壳油船新观点     

MARPOL73／78历年修正案纲要

编者按MARPOL73／78是IMO最重要的防止污染海洋公约，共包括6个技术附则。自1983年10月2日生效以来，已有4个附则生效，我国均已加入。MARPOL73／78历年进行了一系列的修正。为此，本刊请劳辉先生整理了这个《纲要》，以供有关人员参考。1984年（附则I）修正案（1984．9通过，19861．7生效）修正要点Reg．10（特殊区域及排放规定15PPP）Reg．13（货油轮压载有关规定）Reg．14（首尖舱内载油规定）Reg．15（“将油类留存在船上”，sloptanks能力2％－3％CBT、SBT、COW监控排放，50里内航程油轮的规定）Reg．16（监控装置和油水…     

谈我国对油轮双层壳要求的立场

本文分析了国际上推行油轮双层壳要求的趋势及国际上普遍推行油轮双层壳要求过程中对油轮船队的经营影响,讨论了我国应采取的立场。文章建议:如果在1992年春季IMO32届海上环境会议上油轮双层壳要求被写入MARPOL(73/78)公约,我国也应该执行这一要求,并在要时调整我国的有关法规,以确保我国水域不发生大溢油污染事故。     

欧洲航商对70年代建造的油船表示担忧

据悉 ,老、旧、残油轮“Ｅｒｉｋａ”在法国西海岸遇风浪断为两截沉没 ,导致 2 4 0 0吨原油泄漏事件已引起欧洲航商对 70年代建造的油轮产生“恐慌症”。伦敦船舶经纪人表示 ,在过去的一个月里 ,经纪人为这些买卖合约忙得不可开交。欧洲航商纷纷将超过 2 5年船龄的油船出售给亚洲拆船商 ,每轻吨成交价格为 135— 138美元 ,其中大型油轮 (ＶＬＣＣ)废钢船成交量最大 ,买卖行动既果断又爽快。业界认为 ,70年代建造的老龄油轮1999年的拆解速度将被迫加快。原因是多方面的 ,其中包括市场对单壳油轮的管制愈来愈严 ,保费不断提高 ,出租率降低 ,盈…     

最近29年我国沿海船舶、码头溢油50吨以上事故统计

序号事故时间事故地点船及码头船籍船舶类型 溢油量(吨 ) 油种事故原因 罚赔金额(万元 )11973 -11-2 6大连港大庆 3 6中国油轮 14 0 0原油碰撞2 1974-0 9-3 0青岛港中沙礁大庆 3 1中国油轮 895原油触礁3 1975 -0 2福州闽江口亚洲飞鹅索马里货轮 12 8燃油搁浅 8541975 -0 6大连港大庆 3 8中国油轮 10 0原油碰撞5 1976-0 2 -17广东海丰县外海碧洋丸日本货轮 2 0 0燃油碰撞 8061976-0 2 -16汕尾港外南洋轮索马里油轮 80 0 0原油碰撞 79271976-0 6-2 3威海以北海面洪湖轮中国油轮 3 3 0原油碰撞 75 81977-0 5 -3 1汕头南澳岛海洋丰收利比里亚油…     

MARPOL附则Ⅳ开始生效

在MARPOL附则Ⅳ获得通过近 30年后 ,国际防止船舶造成污染公约 (MARPOL)附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则于 2 0 0 3年 9月 2 7日开始生效。该附则Ⅳ包括有关船舶排放生活污水入海、船舶控制排放的设备和系统、港口和码头接收船舶生活污水的设施、检验和发证的要求等管理规定。另外 ,MARPOL缔约国已被敦促实施修订的附则Ⅳ ,该修订的附则Ⅳ由第 4 4次海环会批准 ,以为原附则Ⅳ生效后通过该修订的附则Ⅳ。该修订的附则Ⅳ将被提交 2 0 0 4年 3月召开的海环会通过 ,但其只会在 2 0 0 5年 7月生效。如此 ,对缔约国可能存在究竟应实施原附…     

浅谈大连新港油轮压舱水量变化趋势和现有污水处理场的能力

《MARPOL—73/78公约》已于1983年10月2日并对我国生效。为进一步论证鲇鱼湾新港油二期工程单点系泊码头污水上岸设施的依据和规模,我们受大连港建港指挥部的委托,以船舶动态卡为依据,对十年来到港的3千多条油轮进行了统计分析。统计结果表明,73/78防污公约实施以来油轮压舱水结构发生了很大变化,压舱水量逐年减少。     

浅析连云港市工业废水处理设施所存在的问题

根据连云港市污染物排放量的比较和污染减排任务的要求,选取COD和NH3-N 2种具有代表性的污染物,详细研究连云港市工业行业的COD和NH3-N产、排量,根据数据测算出所占排放量比重,对比重较大的饮料制造业、食品加工业和化学品原料及化学品制造业的污染治理设施进行了详细调查,发现治理设施大部分为生物接触氧化法等废水生物处理法进行有机物治理.总结了连云港市在工业废水处理设施中存在的问题,提出对策与建议.     

土壤整体质量的生态毒性评价

土壤样品采自沈阳西部污灌区 .进行了污染物 (重金属和矿物油 )含量分析和生态毒性试验 .重金属采用原子吸收分光光度仪测定 ,矿物油采用紫外分光光度计测定 .生态毒性试验分别参照国际标准组织 (ISO)和OECD指南 ,进行了植物毒性试验、蚯蚓毒性试验和蚕豆根尖微核试验 .植物试验以小麦种子发芽根伸长抑制率为试验终点 ,试验周期50h ,蚯蚓毒性试验以蚯蚓死亡率、体重增长抑制率为试验终点 ,试验周期28d .土壤中矿物油含量在145mg/kg～1121mg/kg ,重金属Cd为0.34mg/kg～1.81mg/kg .土壤对植物和蚯蚓显示不同程度的毒性效应 ,土壤的蚕豆根尖微核率明显高于对照 .种子发芽根伸长抑制率为2.0%至-35.1% ,蚯蚓死亡率为0%～40%.体重增长抑制率由14d的-2.3%～-19.4%在28d增加到-2.1%～10.7% ,蚕豆根尖微核率最高达6.62/100.研究表明 ,土壤中的污染物积累较低 ,但具有明显的生态毒性 .     

多目标规划在预测区域总产值-排污-水质协调解中的应用研究

以某区域水环境－经济系统为研究实例，寻求值－排污－水质综合协调解方法，寻求净收益最大时的总体规划方案。建立目标参数规划模型，寻求不同生产规模条件下的产值－排污－水质协调解，又探讨了水环境标准约束下的某化工区废水治理费用的计算方法，提出了以供决策者选择的方案。     

滇池富营养化特性评价

介绍了滇池水质状况,对滇池富营养化特性进行了分析和评价,并提出了对策.     

国际化学危险品分类体系简介

介绍了当前国际化学危险品的各种分类体系,对比了GHS与TDG、EU_CLP、DOT、WHMIS等对化学危险品的具体分类。有助于GHS的理解与掌握,全面推进GHS在我国的实施。     

论给水管材发展的新趋向

本文从给水管材的发展阶段、国内外给水管材的发展动向详细地阐述了我国现阶段给水管材的应用和未来发展趋向，提出了我们现在面临的问题和发展前景。     

试行高校学生体质健康标准的情况分析

本文通过对我校试行高等学校《学生体质健康标准》,对04级827人的身高体重指数、分数、耐力指数、握力指数等测试结果进行统计学分析和总结评价,从而得出了对《学生体质健康标准》的几点初步认识。     

生态保护地协同管控成效评估

分区分类管理是我国生态保护的重要管控制度,生态保护地是事关国家生态安全的关键区域,开展生态保护地保护成效评估及不同类型生态保护地之间的协同管控成效评估具有重要意义。以吉林省自然保护地和重点生态功能区等生态保护地（即禁止开发区和限制开发区）为研究对象,以重要生态空间、植被生态、水源涵养功能为主要内容,基于“禁止开发区—限制开发区—省域”的管控梯度差异,评估分析了生态保护地的协同管控成效。结果表明：（1）从重要生态空间协同管控成效来看,自然保护地的重要生态空间面积比例最高、人类活动干扰指数最低,这与生态保护管控严格程度呈现很好地正相关。但是1980—2015年间重要生态空间面积比例均有所减少,减少幅度与管控严格程度没有表现出正相关。（2）从植被生态协同管控成效来看,植被覆盖总体呈现出自东向西逐步降低的特点,与东部分布有重点生态功能区和森林类自然保护区、西部分布较多的湿地类自然保护地的空间特征一致。但是,由于湿地及水域类型自然保护地面积占比较高,且分布在吉林西部草原和平原区的面积比例较高,自然保护地的年际变化较大、且植被覆盖稳定度低于重点生态功能区。（3）从水源涵养功能协同管控成效来看,水源涵养能力呈现出东部和西部高、中部低的特点,与这两个区域主要分布有森林、草地和湿地等重要生态空间密切相关,也与分布着大面积的重点生态功能区和各类自然保护地密切相关。自然保护区的水源涵养能力最高,且年际变化最小、稳定性最高。     

后勤装备防腐涂层加速试验环境谱研究

结合后勤装备服役特点,综合考虑亚热带沿海地区湿热、紫外光照、盐雾等主要腐蚀因素的影响,建立了适用于后勤装备表面涂层的加速试验环境谱,给出了各环境块的具体确定方法,并且提出了建立加速谱与装备实际使用环境的当量加速关系的方法。为后勤装备外露关键部位涂层使用寿命评定、涂层有效性检验和腐蚀修理方案制定提供了重要的依据。