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正地铁在行车与运营管理中有各种各样很复杂的系统组成,但总结出来也无非是人、机、环三者互相配合的系统,并且这三个系统很难独立割裂。因此要保证地铁中的行车安全就必须协调和平衡人、机、环三方面。通过几年来我国地铁事故分析可知:人、设备、社会灾害是影响地铁行车安全的主要原因。文章就地铁行车安全中降低事故发生率做简要分析。一、导致地铁行车事故因素1.人为原因 相似文献
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<正>防御和减轻自然灾害,保障广大人民生命财产安全,是保证人民安居乐业,维护社会长期稳定的重要前提。河南地处中原,由于地理、气候环境特殊,自然灾害频繁发生,尤其以水、旱、矿难灾害最为严重。近年来,河南政府高度重视灾害应急体系建 相似文献
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道路交通事故灾害的分析与对策 总被引:1,自引:1,他引:1
我国发生的交通事故次数、伤亡人数、经济损失一直呈现高速增长趋势.道路交通事故是一种人为灾害,本文分析了决定道路交通事故的人、车、路等关联因素,指出超载运输是当前及今后威胁我国道路交通安全的主要问题,减轻交通事故灾害的关键是提高人的素质和依靠法制进行科学管理. 相似文献
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针对高瓦斯易自燃厚煤层开采时所引发的系列安全问题,以研究煤层超前注水为切入点,以义马耿村矿12200综放工作面为研究背景,展开煤层注水工艺参数及效果的研究。研究发现,采用"多排扇形立体注水"可使煤体含湿率显著增加。对煤体注水前后相关参数的实测数据分析表明,"多排扇形立体注水"的超前压注工艺措施对降低工作面及进回风顺槽粉尘浓度、预防采空区浮煤自燃及抑制工作面瓦斯涌出的作用显著。此研究对高瓦斯易自燃综放面的综合灾害防治具有一定的理论及现实意义。 相似文献
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煤层群多重开采上保护层防突研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前煤层群开采所面临的瓦斯灾害问题,基于一般的保护层开采理论,对煤层群中多重保护层开采进行分析研究,并对同组煤层的多重上保护层开采进行现场试验,通过多参数的考察,对保护效果、保护范围和合理参数进行了综合分析,确定所进行的煤层群开采消除突出危险效果显著,完善了保护层开采的基本理论。研究成果对于对类似开采条件的矿井防治煤与瓦斯突出及瓦斯综合治理具有一定参考价值。 相似文献
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运用模糊系统理论,按照瓦斯危险状态存在的模糊客观性,提出了瓦斯危险状态评价语言因于描述方法;结合提出的矿井瓦斯危险状态程度及其存在程度的可能性度量方法,构成了瓦斯危险状态评价的多值化描述方法,而且包含了更多的状态描述信息,对指标间相互关联制约作用进行了进一步的研究,挖掘了指标间相互关联制约对评价结论的本质影响. 相似文献
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渭北煤矿区是陕西省的重要煤炭生产基地,随着矿区的开发,地质环境日趋恶化,地质灾害亦日渐增多。矿区地质灾害既普遍又严重,主要类型有:地震、活动断裂、滑坡、地面裂陷、泥石流及土壤侵蚀等。其内力型地质灾害主要受新构造运动所控制,而外力型地质灾害多与人类活动有关,即与矿区开发有关。 相似文献
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煤巷高冒区遗煤自燃数值模拟分析 总被引:1,自引:0,他引:1
煤巷高冒区因遗煤易自燃而成为煤矿内因火灾的重要危险源之一。本文在分析高冒区遗煤赋存状态的基础上,结合平煤十三矿11111巷道高冒区实际情况,应用FLUENT软件,对高冒区漏风风速、温度、氧气浓度以及CO浓度的分布进行了数值模拟。模拟结果表明:高冒区中部漏风在自燃风速范围内;在高冒区内,高温点出现在中部;高冒区中部氧气消耗量最大,煤氧反应产物CO浓度在高冒区中部最高。根据高冒区温度、氧气浓度、CO浓度、漏风风速的分布规律,可将高冒区划分为"易自燃带"和"不易自燃带"。 相似文献
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新疆矿山环境地质问题及其治理对策 总被引:5,自引:0,他引:5
论述了新疆地区矿山中普遍存在的采空区地面塌陷、山体开裂、崩塌和滑坡、泥石流、煤层自燃和水均衡遭受破坏等主要矿山环境地质问题,分析了产生这些环境地质问题的原因和危害,从构建“和谐新疆”和“可持续发展”环境的角度出发,提出了矿山地质环境保护与恢复治理的建议对策措施。 相似文献
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采用单轴压缩煤电荷感应信号测试系统,研究了不同矿井煤在不同加载速度下变形破裂过程中的电荷感应规律。研究结果表明,煤样在加载初期即有电荷感应信号,随着应力水平的增加,不断有电荷感应信号产生,且信号幅值不断增加,在应力峰值前后电荷感应信号最强,信号也最为丰富,煤样主破裂发生后仍有明显的电荷信号,但信号幅值较小;在煤样应力发生突变时有较强的电荷感应信号产生;抗压强度越高、冲击倾向性越强的煤样,电荷感应信号也越强,信号越丰富,持续时间越长;加载速度越大,所产生的电荷感应信号越强。电荷感应信号与煤的变形破裂和煤样类型有一定关系,可以用电荷感应信号反映煤的破坏程度。 相似文献