画说《安全生产法》

安全生产方针安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。安全生产责任制生产经营单位必须加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。生产安全事故责任追究制度国家实行生产安全事故责任追究制度，依法追究生产安全事故责任人员的法律责任。法的适用范围在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位（以下统称生产经营单位）的安全生产，适用本法。主要负责人的安全生产责任生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。安全生产管理机构矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营…     

学习《安全生产法》专栏文章(六) 生产经营单位是安全生产的主体——论生产经营单位安全保障制度

各类生产经营单位是生产经营活动的主体。能否实现安全生产,关键是生产经营单位能否具备法定的安全生产条件,保障生产经营活动的安全。为了保证生产经营单位依法从事生产经营活动,防止和减少生产安全事故,《安全生产法》确立了生产经营单位安全保障制度,对生产经营活动安全实施全面的法律调整,其内容非常丰富。     

企业必须高度重视具备、完善安全生产条件

企业应高度重视安全生产条件建设,使各项生产经营活动具备、完善安全生产条件,有效预防生产安全事故,实现安全生产。1企业应当具备、完善安全生产条件按照《安全生产法》规定,生产经营单位必须具备、完善安全生产条件。“不具备安全生产条件的,不得从事生产经营活动”,“经停产停业整顿仍不具备安全生产条件的,予以关闭;有关部门应当依法吊销其有关证照”。安全生产条件是企业在生产经营活动中,对防止各种生产安全事故发生、保护职工人身安全、保障生产经营顺利进行有着举足轻重作用的各种预防和控制因素。它贯穿于生产经营活动全过程,既包…     

生产经营单位是安全生产的主体--论生产经营单位安全保障制度

各类生产经营单位是生产经营活动的主体.能否实现安全生产,关键是生产经营单位能否具备法定的安全生产条件,保障生产经营活动的安全.为了保证生产经营单位依法从事生产经营活动,防止和减少生产安全事故,<安全生产法>确立了生产经营单位安全保障制度,对生产经营活动安全实施全面的法律调整,其内容非常丰富.     

北京安康文化交流有限公司安全宣传品目录

书 名 价格 书 名 ‘安全生产法>类安全生产法单行奉 3.80安全生产法(中英文对照)单行奉 6.80安全生产法读奉 25.00安全生产法蕞育培1I一读本 28.oo安全生产法知识问答 15.00安全生产法释解与实用指南 36.00安全生产法释义 25.00安全生产法实务全书 790.00安全生产法与劳动保护强僧性标准执行手册 698.oo安全生产法全书 798.00安全生产法与安全操作实务全书 1280.00安全生产法学习读本 39.00安全生产法知讽同答100倒 22.7安全生产法释解 26.00安全生产、劳动保护政策法规系列专辑安全生产法专辑 6.00职生病防治法及其配套规章专辑 18.oo消…     

国家安监局提出生产经营单位各类人员安全生产培训考核工作意见

国家安全生产监督管理局,国家煤矿安全监察局安监管人字[2002]123号文提出《关于生产经营单位主要负责人,安全生产管理人员及其它从业人员安全生产培训考核工作的意见》该文件中要求:为规范生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产培训、考核及安全资格认证工作,提高生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产素质,促进安全生产,依据《安全生产法》的有关规定,现就生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产培训考核工作提出如下意见:     

维护劳动者安全生产8项合法权益

为贯彻落实《安全生产法》和《劳动法》等法律法规，切实维护生产经营单位从业人员在安全生产中的合法权益，加强生产经营单位安全生产基础工作，提高从业人员的法律意识和自我保护能力，消除生产经营活动中的事故隐患，针对生产经营单位安全生产的实际，国家安全生产监督管理局、中华全国总工会最近联合下发了《关于落实和维护生产经营单位从业人员安全生产合法权益的通知》。     

国家安监局提出生产经营单位各类人员安全生产培训考核工作意见

国家安全生产监督管理局,国家煤矿安全监察局安监管人字[2002]123号文提出<关于生产经营单位主要负责人,安全生产管理人员及其它从业人员安全生产培训考核工作的意见>该文件中要求:为规范生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产培训、考核及安全资格认证工作,提高生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产素质,促进安全生产,依据<安全生产法>的有关规定,现就生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产培训考核工作提出如下意见:     

关于生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员安全生产培训考核工作的意见

安监管人〔2 0 0 2〕1 2 3号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理部门 ,各煤矿安全监察局及北京、新疆生产建设兵团煤矿监察办事处 :　　为规范生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产培训、考核及安全资格认证工作 ,提高生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产素质 ,促进安全生产 ,依据《安全生产法》的有关规定 ,现就生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的安全生产培训考核工作提出如下意见 :　　一、生产经营单位主要负责人、安全生产管…     

部分省市安全生产条例

为了加强安全生产监督管理,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济和社会协调发展,根据<中华人民共和国安全生产法>,结合各省市实际情况,制定了符合各地生产情况的安全生产条例.条例要求生产经营单位应当根据本单位生产经营活动的特点,加强安全生产管理,建立、健全安全生产责任制度,完善安全生产条件,确保安全生产.条例中还要求各级人民政府应当加强对安全生产工作的领导,将安全生产工作纳入国民经济和社会发展计划,支持、督促政府有关部门依法履行安全生产监督管理职责,及时协调、解决安全生产监督管理中的重大问题.各级人民政府及其有关部门应当采取多种形式,加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传,增强职工和全社会的安全生产意识和安全防范能力.     

Worldwide trends in alcohol and drug impaired driving

Improved laws, enhanced enforcement, and public awareness brought about by citizens' concern, during the 1980s led to dramatic declines in drinking and driving in the industrialized world. The declines included about 50% in Great Britain, 28% in The Netherlands, 28% in Canada, 32% in Australia, 39% in France, 37% in Germany, and 26% in the United States. Some of these declines may be due in part to lifestyle changes, demographic shifts, and economic conditions. In most countries the declines reversed in the early 1990s and drinking and driving began to increase. By the middle of that decade the increases stabilized and the rates of drinking and driving again began to decline. These decreases were much less dramatic than those in the 1980s. Approaching the end of the 1990s and early in the new century, the record has been mixed. Some countries (France and Germany (until 2002)) continued to reduce drinking and driving while in other countries (Canada, the Netherlands, Great Britain, and the United States), there was stagnation and in some cases small increases or even large increase as was the case in Sweden. Complacency and attention to other issues in recent years have been difficult to overcome in some countries. Harmonization of traffic safety laws in the European Union has strengthened laws in some countries but threatens existing strong policies in others. It may be that the major gains have already been made and that additional progress will require a much greater level of scientific knowledge, use of new and emerging technologies, and political and social commitment to put in place proven countermeasures.     

北京沙尘天气与源地气象条件的关系

本介绍了影响北京地区沙尘天气的沙尘源地,沙尘暴发生的条件和传输路径,分析了沙尘暴源地的气候要素特征及其对北京地区沙尘天气的影响,说明了北京沙尘天气发生和加剧的原因,影响北京地区沙尘天气的境外源地主要位于哈萨克斯坦,俄罗斯以及蒙古国境内,境内源地主要位于内蒙古和新疆,以及甘肃和青海的部分地区,沙尘天气发生必须具备三个条件：沙源,大风,气流辐合（垂直对流）,有沙源不一定起沙,但无沙源一定不起沙,沙尘暴源地的气候特征主要表现为冬季寒冷,夏季炎热,全年降水稀水,影响北京的沙尘传输路径,最主要的有两条,即西路传输和北路传输,北京沙尘天气与沙尘暴源地的春季降水比较结果表明,北京地区沙尘暴和浮尘天气发生次数与沙尘源区春季大气降水量有比较显的负相关关系,北京扬沙天气的发生与沙源区冬春季降水量相关关系不显,说明北京扬沙天气起因与源区降水没有明显的关系,北京扬沙天气主要受本地的自然条件和人为活动的影响。     

我国生产安全卫生法律法规体系形成的标志

到2010年底,作为中国特色社会主义法律体系社会法部门的生产安全卫生法律法规体系已经形成。从法律法规体系主干法的制定、各法制环节的机体机制建立、生产安全卫生各方面工作基本做到有法可依等方面,论述了我国生产安全卫生法律法规体系形成的标志,说明了我国生产安全卫生的组织体制、运行机制和法律法规体系的主要内容。     

中国GBZ2.1与德国MAK工作场所化学有害因素职业接触限值比较研究

系统比较中国现行职业接触限值标准GBZ2.1-2007与德国职业接触限值MAK在定义、制定原则和具体数值方面的差异,为中国GBZ2.1的修订提供建议和依据。将 GBZ2.1中规定的OELs与德国MAK于2015年公布的化学有害因素 OELs ,按不同类型建立比较分析数据库,并进行比较分析,分析结果表明:中德2国在职业接触限值的制定原则,化学有害因素的来源、数量与标识等方面有显著差异。 因此,我国应加强对化学性有害因素孕期毒性接触限值的研究和应用。中德在选择化学性有害因素制定OELs时各有侧重,我国在重金属方面制定的OELs,如:钴、钼、铍、铊等,是德国MAK以及美国ACGIH中所未有的,而德国则不再为致癌物质制定OELs。中、德均制定有OELs的化学性有害因素在数值上差异较大,中国有部分OELs同时高于德国MAK和美国ACGIH。我国的职业接触限值更新频率较慢,应缩短OELs更新周期,在对现行的GBZ2.1进行制修订时,可将发达国家OELs作为1项参考。德国风险分级评估方法对致癌物质的管理和评估值得进一步探讨及研究。     

地铁多线换乘车站火灾模型实验研究-(3)平行换乘车站火灾*

为探究平行换乘车站火灾烟气扩散特性及排烟优化模式,利用1∶10地铁换乘车站模型,在公共站厅、站台、单洞单线隧道、单洞双线隧道中设计多种火灾场景,分析各区域内的顶棚温度分布情况。结果表明:公共站厅不同位置发生火灾时,各区域内的烟气蔓延特性和通风排烟效果不同;站台火灾时,打开屏蔽门能增大补风量,延缓火源上方的升温过程,降低站台内部温升,并且在联合站台及两侧隧道排烟时仅开启火源附近6个屏蔽门有利于提高排烟效率;单洞单线隧道火灾时烟气温度相对较高,单洞双线隧道火灾时,近火源区域内起火隧道和未起火隧道的烟气分布特性不同,烟气可通过打开的屏蔽门蔓延至临近站台,开启隧道排烟及站台送风后能有效减小温升幅度和烟气扩散范围。实验结果可为平行换乘车站中的火灾烟气通风控制方案提供数据支撑。     

Trends in motor vehicle crash mortality in Europe, 1980-2007

Recent trends (1980-2007) in mortality from road traffic crashes in European countries, and, for comparative purposes, in the USA and Japan were reviewed. Data came from the World Health Organisation database. Age-standardised rates, at all ages and at 15-24, 25-64, ?65 years, were computed. Joinpoint regression analyses to evaluate significant changes in trends were performed. In the European Union as a whole rates declined from 20.2 in 1987 to 13.5/100,000 in 2007 in men, and from 6.3 to 3.7/100,000 in women; European Union rates remained lower than USA, but higher than Japanese ones. In 2007, the highest male rates were in Lithuania (36.7/100,000), the Russian Federation (35.2), Ukraine (29.8), and Latvia (28.5), and the lowest ones in the Netherlands (6.2) and Sweden (6.9); the highest female rates were in the Russian Federation (11.3), Lithuania (9.7), Belarus, Latvia, and Ukraine (around 8), and the lowest ones in Switzerland (1.7), the UK, and Nordic countries (around 2). Mortality from motor vehicle crashes declined in northern and western European countries and - though to a lesser extent - in southern European countries, too. Mortality trends were also favourable in the Czech Republic and Poland since the mid 1990’s, whereas they were still upwards in Romania and the Russian Federation. No trend was observed in Hungary and Ukraine. Trends were consistent in various age groups considered. Thus, additional urgent and integrated intervention is required to prevent avoidable deaths from motor vehicle crashes, particularly in selected central and eastern European countries.     

Historical evolution of process safety and major-accident hazards prevention in Spain. Contribution of the pioneer Joaquim Casal

This paper aims at presenting the evolution of process safety in Spain from various points of view. In first place, a study of the accidents occurred in this country in the process industry and in the transportation of chemical substances is presented. After this, the starting point of the process safety research in Spain and its evolution during the years are explained. The importance of this topic has also been reflected in the chemical engineering studies in some Spanish universities. Therefore, the current status of the studies on process safety in Spain is analyzed in this paper. A section has also been devoted to the process safety in the Spanish industry. An analysis of the related legislation and its implementation in the Spanish process industry is also presented in this paper. Finally, the professional career of Prof. Joaquim Casal, the pioneer in Spain in process safety and risk assessment, is summarized.     

秦岭安河铅锌尾矿复垦区重金属污染现状分析

系统采集秦岭安河铅锌尾矿复垦区尾砂、覆土、蔬菜、作物和中药材等样品,采用火焰原子吸收光谱法测定了样品中Pb、Zn、Cu、Cd 的质量比,并依据国家标准对其进行了评价.旨在调查当地铅锌尾矿复垦作物的重金属污染现状,探讨蔬菜、作物和中药材等重金属污染与覆上、尾砂的关系.提出防控铅锌尾矿复垦作物重金属污染的技术对策.结果表明:1)尾矿复垦与污灌作物中的重金属普遍超标,不能食用,其中污灌地菠菜叶Ph超标1 910倍,葱叶Cd超标1750倍.复垦地玉米籽粒Pb超标35倍,黄豆籽粒Cd超标.189倍;2)尾矿复垦作物中的重金属质量比与尾砂、覆土的重金属质量比具有高度的正相关关系,其污染与铅锌选矿活动有关;3)尾矿复垦地上的小麦、黄豆和玉米籽粒中重金属质量比趋势是:小麦最高,黄豆次之,玉米最低,重金属质量比与作物生长期呈正相关;4)不同植物组织部位中Zn、Cu、Pb、Cd等重金属质量比趋势均表现为:根最高,攀叶次之,耔实最低.     

南方崩岗区铁路工程弃渣场水土保持防治措施研究

在借鉴南方崩岗区水土保持综合治理经验的基础上,基于现场调查和资料分析,以龙岩至武平铁路为例,研究南方红壤区铁路工程在崩岗侵蚀背景下的弃渣场水土保持防治措施,旨在为同地区铁路工程弃渣场水土保持防治措施提供解决思路。     

铁路取弃土场生态恢复调查分析

选择我国不同地域6条铁路,现场调查铁路取土、弃土(渣)场的使用及恢复情况,从取弃土场的占地面积及类型、取土量、弃土量等方面分析了其利用现状,并对植被恢复效果和难易程度进行了讨论。调查表明:北方平原区、荒漠区铁路的取土量较多,南部丘陵区的弃土(渣)场及弃渣量较多。从恢复效率和程度看,南部地区植被恢复相对容易且在1年内可以恢复到较好程度,但植被恢复不到位,较易发生水土流失等次生灾害;东北、华北地区植被恢复2年左右可以恢复至良好程度;西北地区植被恢复需求较小;对于部分高原地区,海拔越低、降雨越多,恢复越好,但部分地区降雨量是生态恢复的首要制约因子,保水措施是这类地区生态恢复的重点。