我科学家从植物中获取“清洁柴油”

据报道,中国科学家从一种灌木的果实中成功提取出与柴油相近但更环保的燃油并已通过鉴定。实验表明该燃油在闪点、凝固点、硫含量、一氧化碳排放量、颗粒值等关键技术上均优于国内零号柴油,其加工工艺已可使其达到欧洲二号排放标准我科学家从植物中获取“清洁柴油”     

新型废旧塑料处理设备

一种专“吃”废旧塑料的小型设备由河南省沈丘县科协高新技术研究所开发成功。该设备不但可以生产出低廉的汽油和柴油 ,而且还能生产出新型防渗补漏剂、多功能树脂胶、带锈防锈漆、防火宝丽板等系列产品。采用废旧的塑料包装盒、塑料袋、桶、农膜、编织袋、泡沫塑料等可以生产出 90 #无铅汽油和 - 10 #柴油 ,出油率可达40 %～ 80 % ,每ｔ汽柴油成本只有 130 0元 ,经各种车辆长期使用 ,该油爆发力好 ,耐燃烧 ,对发动机无负作用。经有关部门检测鉴定 ,汽油符合ＧＢ484 93,柴油符合ＧＢ2 5 2 94。该设备为常压安全设备 ,安装简单 ,操作方便。…     

我国“生态油”技术研制成功

4吨农林废弃物制成“生态油”可替代1吨燃料油或柴油,将节省成本近40％,若我国所有耕地的农林废弃物都用来制备“生态油”,将不再需要进口石油。广州首家海外上市公司迪森能源集团日前宣布,国内首个“生态油”技术在穗研制成功。“生态油”是利用各种农林废弃物（如秸秆、锯末、甘蔗渣、稻糠等）采用超高加热速率,1～2秒钟的超短产物停留时间及适中的裂解温度,通过特殊工艺制备而成的一种类似原油的清洁液体燃料。     

垃圾油变生物柴油技术成功应用

近日从福建省经贸委获悉 ,福建省采用新技术使垃圾油变为优质生物柴油 ,现已产出生物柴油 5 0 0 0多吨 ,以往食用油加工过程中的下脚料、地沟油、废猪油等垃圾油如今成为生产原料。据介绍 ,该项技术是将垃圾油加入反应罐 ,通过一种微酸性催化剂技术 ,使得其醇解和酯化过程可同时进行 ,反应速度明显加快。另外 ,通过一种金属盐处理剂 ,解决了利用废旧动植物油脂生产柴油残留酸值高的关键问题。这两项关键技术降低了生物柴油的生产成本 ,使得生物柴油生产从实验室走进了车间。生物柴油为一种新的清洁能源 ,是以大豆、油菜籽等油料作物 ,油粽、…     

新型废塑处理设备研制成功

一种专吃废旧塑料的小型设备由河南省沈丘县科协高新技术研究所开发成功。该设备不但可以生产出低廉的汽油和柴油 ,而且还能生产出新型防渗补漏剂、多功能树脂胶、带锈防锈漆、防火宝丽板等系列产品。采用废旧的塑料包装盒、塑料袋、桶、农膜、编织袋、泡沫塑料等可以生产出 90号无铅汽油和 1 0号柴油 ,出油率可达 40～ 80 % ,每吨汽、柴油成本只有 1 3 0 0元 ,经各种车辆长期使用 ,该油爆发力好 ,耐燃烧 ,对发动机无任何负作用。经河南省质量监督部门检测鉴定 ,汽油达到ＧＢ484— 93国家标准 ,柴油达到ＧＢ2 52—94国家标准。该设备为常压…     

发动机燃用GTL柴油的排气颗粒数量及粒径分布规律

以一台汽车电控高压共轨柴油机为样机,采用发动机尾气颗粒粒径谱仪EEPS研究了发动机燃用天然气制油(GTL柴油)的排气颗粒数量及粒径分布规律.所用燃油分别为纯柴油(G0)、纯GTL柴油(G100)及GTL柴油掺混比为10%、20%的燃料(分别表示为G10、G20).试验工况为最大转矩转速1500r.min-1和标定转速2300r.min-1的负荷特性试验,负荷百分比分别为10%、25%、50%、75%和100%.结果表明:无论燃用柴油,还是GTL柴油或混合燃料,该机排气颗粒数量随粒径变化大都呈现明显的双峰对数分布状态,其排气核态颗粒的峰值粒径在10nm附近,聚集态颗粒峰值集中出现在40～50nm之间.随着GTL柴油配比的增加,各工况下不同粒径的颗粒数量大都持续下降,其中,排气核态颗粒数量明显下降,在高速高负荷下更为显著;而聚集态颗粒也较纯柴油有一定的降幅,其中,G20和G100柴油更为明显.     

城市固体废物填埋场防护层天然材料研究

提出用石灰和粉煤灰对常用的粘土 +蒙脱土的衬里进行改性。对石灰配比为 0 %、0 4 %、1%、2 %、6 %、10 %的6种复合衬里、“三明治”结构的复合衬里 ,以及粉煤灰比例为 15 % ,2 5 % ,35 % ,5 0 %的 4种复合衬里 ,从渗透系数、衰减能力的角度进行了系列测试 ,得出了石灰配比为 10 %的复合土Ⅰ衬里和“三明治”结构复合土衬里性能良好、成本低、值得推广     

巴西推广生物柴油

据报道,巴西用了2 0年时间研制和推广用豆油加工而成的生物柴油。在巴西拥有相当长的铁路线使用权的拉美物流公司近日计划削减1/ 4的汽油燃料,用生物柴油代替汽油。如果计划实施顺利,拉美物流公司每年将在5 80列火车上使用35 0 0万升生物柴油。该公司打算通过2 0 %的生物柴油和80 %的标准柴油相混合,得到一种与纯的石油衍生物性能相似的混合物,实验表明其使用效果良好。巴西南部城市库里提巴的许多公共汽车使用生物柴油,这种新燃料比传统柴油减少18%～33%的污染。生物柴油不含传统柴油中的致癌物质。巴西推广生物柴油…     

悲喜红豆杉——濒临灭绝的珍贵植物

在有“植物王国”之称的云南省，生长着一种2亿年前的植物--红豆杉。红豆杉又称紫杉，由于其生物学特性对生态环境要求高，天然更新能力差，种群数量极为有限，是典型的衰退型类群，是一种濒临灭绝的珍贵植物。1999年，我国将其列为一级保护植物。云南红豆杉主要分布在滇西北地区，被当地各族群众称为“风水神树”，大家对红豆杉珍贵价值知之甚少，仅晓得用些枝叶做汤治胃病或砍伐回家利用其入地10年不腐烂的优良木质做房屋的支柱。20世纪90年代初，科学家们从红豆杉的枝叶及树皮中提取了具有很高药用价值的紫杉醇，它在抗肿瘤机制和抑制肿…     

植物在环境监测中的应用

植物界是整个生物界的一部分,植物分布的范围遍及地球的每一个角落。植物在自然环境的物质循环中起到了积极和不可替代的作用。它们在光合作用过程中,不断地释放氧气,补充了动植物和人类呼吸、燃烧等耗氧造成的氧不足,对保持大气中的氧的平衡作出了贡献。然而,植物的贡献不仅如此。近几十年以来,科学家通过观察和实验,发现植物对大气污染的反映比人类灵敏的多,以二氧化硫为例,当它的浓度在0.3%时,敏感植物就会出现受害状态,而浓度在1%一5%时,人才闻到气味,10%—20%时才会引起咳嗽和流泪。因此,人们利用植物对污染物较敏感的特性,对环境污染物实行监测,根据植物反应的“症状”来观察和掌握环境污染的程度与污染范围,收到很好的效果。一、植物监测大气污染与植物净化大气污染除了放射性的污染外,通常所指的主要是烟雾和有毒有害气体污染。在各种有害气体中,二氧化硫是数量最多,分布最广,对植物危害最大的一种气体。二氧化硫通过气孔进入叶片后,被叶肉吸收,转变为亚硫酸盐离子,然后,又变成硫酸盐离子。它能破坏叶子里面的组织、细胞和叶绿素,使叶子出现一块块伤斑,严重的还会发黄,干枯而脱落。其他,如氯气、氟化氢、二氧化氮、氨气和光化学烟雾等,也都能破坏植...     

污水厂污泥沼气40KW双燃料发动机的改装和研制

一、发动机的选择城市污水厂污泥厌气消化产生的大量沼气,是一种含甲烷量高、抗爆性好的气体燃料,其特性见表1。目前,我国生产的一些气体燃料发动机或发电机组主要采用电点火方式,用柴油引燃的双燃料发动机还只有5KW的,功率太小。对于城市污水厂污泥沼气最合适的气体发动机是     

尾气余热制氢柴油机的燃烧特性分析

设计了一种利用发动机尾气余热制取氢气的装置,该装置可以利用发动机余热,将乙醇水溶液催化反应为富含氢气的重整气。该重整气通入发动机供其燃烧使用,可以有效的提高发动机的燃烧效率。主要考虑该重整气对柴油燃烧的影响,依据美国加州劳伦斯利弗莫尔国家实验室反应机理,通过Chemkin软件计算该装置生成的重整气加入发动机以后对发动机燃烧特性的影响,分析了不同重整气掺混比例下的火焰传播速度,研究了柴油燃烧和柴油混合重整气燃烧的区别,总结了重整气在改善发动机燃烧方面所发挥的作用。     

环保信息

德研究以“噪”治“噪”德国科学家针对飞机起降时产生的巨大噪声,最近进行了以噪声压制发动机噪声的实验,并取得了良好效果。他们计划在未来10～20年内将飞机的噪音降低50%。研究人员用麦克风接收飞机发动机所产生的巨大噪声,然后把声波相位移动,再将其用微型内置扬声器?..     

废食用油生物柴油的制备及其掺烧时的动力与排放特性

为了查明生物柴油对环境的影响以及废食用油制备的生物柴油对发动机性能和排放特性的影响,研究了生物柴油环境生命周期评价及其对环境的影响以及废食用油生物柴油的生产工艺流程,即甲醇与废食用油在催化剂作用下发生酯交换反应生产出生物柴油.所制备的生物柴油和柴油,按20%和50%掺混后在2台车用增压直喷式柴油机上进行了台架动力和排放特性的测试.试验结果表明,与柴油相比,掺混燃料的动力性和油耗率分别约有3%的下降和8%的上升,烟度、HC、CO和PM排放降低幅度最大分别达65%、11%、33%和13%,而NO_x排放有不同程度的上升.本研究表明,发动机燃用低比例的生物柴油掺混燃料,在发动机不作任何改动和调整时,可以在经济性、动力性和排放等方面取得令人满意的综合结果.     

柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)减少重载柴油机烟度排放的试验研究

在一台满足国三排放法规要求的重载车用增压中冷电控单体泵柴油机上,将其改造成柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)发动机并进行台架试验.利用电控单元控制向进气歧管喷射的甲醇量及其喷射时刻,原柴油机供油系统保持不变.试验主要研究在稳定工况时,不同的负荷以及不同的甲醇对柴油的比例情况下,经催化转化后发动机干炭烟烟度(415烟度)和不透光烟度(439烟度)排放的情况.试验结果表明,在燃用现有市售的燃油条件下,与原机相比,相同工况下采用DMCC的干炭烟烟度和不透光烟度都有大幅度的减少.干炭烟的最大降幅达95%,平均降幅达到50%以上.在柴油喷射量不变的情况下,增加甲醇喷射量,干炭烟烟度会持续减小,而不透光烟度呈先减少后增加的趋势.同负荷时的甲醇对柴油替代率为44.88%到56.73%时,不透光烟度存在最低点,并且发动机的烟度排放存在最优值.在同一工况下,随着柴油对甲醇的比例增加,发动机的干炭烟烟度和不透光烟度排放都逐渐增加.     

臭小子降伏紫外线

说起臭小子,首先要说到它小。小到怎么个样?小到大气组成百分比中没有它的份。请看大气容积百分比组成表:氮,78.09%;氧,20.95%;氩,0.93%;二氧化碳,0.03%。这四者加起来刚好是100% 。臭氧呢?没份了。得给它个说法吧?和其他列不进百分比的十多种气体一起,科学家给它们起了名称,叫“痕量气体”。     

汉堡展出一种新型吸油机械

1979年5年29日在汉堡港展出了一种新型的吸油机械,这种吸油机械能够有效地清除漂浮于水面上的油和其它液体以及混合物。 隶属于油灾防护委员会的汉堡Carl Robert Eckelmann公司和Krupp Ruhrorter造船厂联合研制这种吸油机械。他们首先制造了四台样机,其功率为1.5～40立米/小时。这种新型吸油机械的型号为“1500Exdl G4”。5月29日在汉堡港把600升舱底油洒在水面用围油栏     

徐匡迪等院士提出发展生物柴油具有战略意义

日前 ,中国工程院院长徐匡迪、副院长沈国舫及我国石油化工、能源发展、植物生理、油料作物领域的院士闵恩泽、范维唐、沈允纲、方智远、傅廷栋等在研讨我国生物柴油发展时提出 ,针对我国原油资源有限 ,将长期依赖大量进口石油的国情 ,发展立足于本国原料大规模生产替代液体燃料———生物柴油 ,对增强国家石油安全具有重要的战略意义。据介绍 ,生物柴油是清洁的可再生能源。它是以大豆、油菜子等油料作物 ,油粽、黄连木等油料林木果实 ,工程微藻等水生植物 ,以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料 ,是优质的石油柴油代用品。院士认…     

生物柴油的研究与应用

生物柴油作为一种可再生能源，可以由动植物油脂通过转酯化反应来制备，它在燃料特性方面与矿物柴油有着十分相似的品质，因此使用生物柴油无须对现有的柴油发动机做任何改造，以生物柴油为燃料的机动车尾气中不含硫氧化物，排出的总颗粒物、总ＨＣ和ＣＯ的量分别是矿物柴油的３０％、４０％和５０％。生物柴油的热效率比矿物柴油高５％～８％，而两者在发动机输出功率上并没有太大的差异。     

不同品质燃油对公交车道路颗粒排放特征的影响

以国Ⅳ排放柴油公交车为样车,研究了3种燃油公交车的颗粒数量排放特性. 3种燃油分别为纯柴油、B20燃油〔V(生物柴油)∶V(纯柴油)=2∶8〕和G20燃油〔V(天然气制油)∶V(纯柴油)=2∶8〕. 结果表明:公交车燃用3种燃油的排气颗粒数量随粒径变化均呈双峰对数分布,其中核态颗粒数量峰值粒径均为10.8 nm;聚集态颗粒数量峰值粒径则因燃料差异而不同,其中纯柴油、B20燃油和G20燃油分别为80.6、69.8和60.4 nm. 对于不同类型道路,在公交车燃用纯柴油时,其快速路下的排气颗粒数量(7.35×1015 km-1)最低,分别比主干道和次干道低47.7%和55.1%. 对于不同品质燃油而言,在全程测试线路内,燃用G20燃油的公交车排气颗粒总数量(6.92×1015 km-1)最低,较纯柴油和B20燃油分别降低了42.5%和32.4%. 其中,G20燃油排气中核态颗粒数量为1.81×1015 km-1,较纯柴油和B20燃油分别降低了3.1%和15.4%,而聚集态颗粒数量则分别降低了49.7%和37.0%. 表明公交车燃用天然气制油可有效降低颗粒排放.