盐城乡镇船舶安全现状分析及僻理对策

盐城是水运大市,境内沟河纵横、水网密布．辖区通航里程4417公里,等级航道1728公里：全社会拥有各类船舶近6万艘．其中乡镇运输船舶4万余艘．乡镇渡口189道。航道里程、船舶拥有量、渡口总数均列全省之首,水上交通安全管理的任务十分艰巨．特别是全市乡镇船舶、乡镇渡口众多,容易诱发事故的隐患多．安全管理的难度大．     

浅谈对福建省内河营运船舶的安全监督管理

福建省内河通航水域较为发达,全省现有内河通航河流71条,通航里程4557公里,通航水库、湖泊97个,通航水域面积520.8平方公里。全省内河登记在册运输船舶4078艘,载重吨73704吨,客位20773个。随着航运经济的迅速发展,水上交通事故特别是内河营运船舶的事故不断发生。据统计,2000-2002年间,全省内河发生交通事故50起,死亡15人,沉船36艘,直接经济损失152万元,其中     

浅谈对福建省内河营运船舶的安全监督管理

福建省内河通航水域较为发达,全省现有内河通航河流71条,通航里程4557公里,通航水库、湖泊97个,通航水域面积520.8平方公里.全省内河登记在册运输船舶4078艘,载重吨73704吨,客位20773个.随着航运经济的迅速发展,水上交通事故特别是内河营运船舶的事故不断发生.据统计,2000-2002年间,全省内河发生交通事故50起,死亡1 5人,沉船36艘,直接经济损失152万元,其中营运船舶事故发生率占事故总数的90%以上.因此,如何做好营运船舶的安全管理,防止事故发生,稳定发展,成为水运管理,特别是地方海事管理部门的工作重点.究其事故多发的主要原因有以下几个方面:     

以小见大高效管理为桂林市安全生产保驾护航--桂林市应急救援指挥、安全生产监控中心经验介绍

桂林市行政区域总面积2．78万平方公里，人口485万，全市各类企业上万家：桂林道路通车里程6700公里，三条国道六条省道穿境而过。漓江通航里程200公里，各类船舶1320余艘，仅黄金水道就达180余艘。横水渡口131个，已建及在建小水电站412座，矿山980座，其中地下隆道开采210个，全辖区内有重点危险源132个。特别是近年来，     

快速连动高效协调为城市公共安全提供强有力保障--桂林市应急救援指挥、安全生产监控中心经验介绍

桂林市行政区域总面积2．78万平方公里，人口485万，全市各类企业上万家；桂林道路通车里程6700公里，三条国道六条省道穿境而过。漓江通航里程200公里，各类船舶1320余艘，仅黄金水道就达180余艘。横水渡口131个。已建及在建小水电站412座，矿山980座，其中地下隆道开采210个，全辖区内有重点危险源132个。特别是近年来，桂林市非公有制经济发展迅猛，已占到企业总数的80％以上，是生产安全事故的多发群体。随着桂林市经济的快速发展，人口集中、车辆增多、流动增大、各类建筑兴起带来的环境、能源、卫生灾害和突发性事件影响也愈加显著。灾害事故影响的全面性和综合性对城市的破坏越来越明显。     

亚洲各国忙着修高速公路

亚洲高速公路发展势头迅猛 从德建成世界上第一条高速公路到现在，世界各国各种等级的公路总长度约2000公里，高速公路总里程超过22万公里，有80多个国家修建了高速公路。美国拥有近9万公里的高速公路，中国高速公路总里程2.6万公里，位居第二，第三位的加拿大修了1.9万公里的高速公路，第四的德国高速公路总里程则为1.2万公里，法国位居世界第五。     

射阳打响856公里通航水域船舶防污染“攻坚战”

本刊讯 近来，为了遏制通航水域船舶污染，还内河的清洁流畅，江苏省射阳县采取“强化现场监督、加强设备检测、配备防污设施”的措施，打响了全县856公里通航水域船舶防污的“攻坚战”。     

建立工作机制

山东是全国的经济大省,全省规模以上工业企业有3万5292家;已开发利用的矿种有87种,共有煤矿生产矿井220对,非煤矿山5548家;危险化学品从业单位3万2561家;烟花爆竹生产经营单位3万2952家;民爆生产企业14家;特种设备37．5万台。截至2008年底,全省公路通车里程达21．6万km,其中高速公路通车里程4033km;机动车保有量为1498万辆;海岸线长3024km;各类渔业船舶10．3万艘。     

安全辟蹊径细节定成败

嘉陵江、渠江、涪江三江汇流，横贯全境，烟波浩淼，渔歌唱晚，大自然赋予了合川市一个得天独厚、安居乐业的天然环境。合川市江河多、航程长，全市有大小河流99条，总长1990km，通航里程320km。河道如织，船舶自然如过江之鲫。全市共有各类船舶1700艘，水运企业8家，客运船队15支。以船为生、因船而兴的沿江人口多，码头也就自然多。全市沿江居住人口涉及镇街30个，约有50余万人，有各类码头l73个，渡口73个，习惯性上船点86个。     

亚洲各国忙着修高速公路

亚洲高速公路发展势头迅猛 从德国建成世界上第一条高速公路到现在,世界各国各种等级的公路总长度约2000万公里,高速公路总里程超过22万公里,有80多个国家修建了高速公路。美国拥有近9万公里的高速公路,中国高速公路总里程2.6万公里,位居第二,第三位     

云南省行业安全管理纵览

公路运输占云南全省运输总量的94％,通车里程10万余公里,公路建设直接关系着全省人民的生产生活。云南山高坡陡,地质条件和气候条件复杂,给无论是公路建设还是交通管理,都带来了极大的困难。     

内河散化船安全事故的成因透析

广西内河地处珠江流域西江上游，属水网地区，全区通航里程达5600km。但多为山区河流，航行条件比较复杂，主要干线河流有左、右江、郁江、红水河、柳江、桂江和西江。近年来随着广西对外开放步伐的加快和地方经济的快速发展，货物运量、货种均呈现不同程度的增长，其中内河船舶运输散装化学品运输增长迅速，从2000年全辖区船舶运输散装危险化学品进出港仅29艘次，货运量4．5余万吨，     

切实搞好内河交通的安全管理

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》已经国务院批准公布,这是我国在内河交通安全管理上加强法治的一项重要措施。全国各有关部门、港航监督机构,以及有关企业和设施的所有人、经营人,应认真贯彻执行,加强以法治安全,同心协力,保证内河交通的繁荣发展。 我国拥有大小河流5万余条,湖泊900多个,内河通航里程10.8万多公里,是发展水运的优越自然条件。党的十一届三中全会以来, 内河事业发展很快,船舶、排筏数量剧增,水上施工、建筑和多种经营的范围越来越大,呈现出一派繁忙兴旺景象。但是,原有的管理规章大部分是五六十年代制定的,有的已不…     

立足防范 强化监管争抓安全工作主动权

我们盐城地处江淮平原东部，东临黄海，西襟淮扬，水、陆、空交通便捷。盐城下辖九县(市、区)，土地总面积1．5万平方公里，800万人口，有583公里海岸线和683万亩湿地滩涂，通航河道总里程4500余公里，乡镇渡口377道。全市现有危险化学品生产经营单位近3000户，非煤矿山企业260余户。安全监管面广量大，情况复杂。自2001年我局成立以来，积极发挥安全生产综合监管部门的作用，加强与相关部门的协调、沟通和配合，理顺关系，明确职责，在落实安全生产责任制、深化专项整治、加强企业基础工作、搞好监督检查和隐患治理，以及加强安全监管机构和队伍建设方面，做了大量富有成效的工作，推动和促进了面上工作的开展。     

桥涵标：黄金水道不能没有你!

随着水运事业发展，苏北运河综合效益逐年提高，年通过量达1亿吨。与此同时，水上交通事故也频频发生。近10年来，404公里苏北运河上发生的沉船事故在1000起以上，造成经济损失数亿元，其中，因跨河大桥上未安装桥涵标，导致的桥下沉船事故占一定比例。桥涵标设在通航桥孔一面，指示不同船舶通航桥孔，并有桥梁高度和宽度指不，对水上交通安全起着至关重要的作用。     

通航隧洞内船舶安全间距模型

为保障通航隧洞的安全高效运营,提出了一种船舶跟驰安全间距计算方法.在分析通航隧洞船舶间距影响因素的基础上,首先应用交通流及跟驰理论建立通航隧洞船舶跟驰安全间距模型,研究通航隧洞内船舶不同状态下安全间距计算方法;然后,对通航隧洞不同位置船舶安全间距进行分区研究,提出通航隧洞船舶安全间距控制模式;最后,结合乌江二线思林枢纽通航隧洞的具体资料和数据开展案例研究,并将结果与现有乌江一线构皮滩通航隧洞船舶安全间距进行比较.结果表明,通航隧洞内船舶安全距离与船舶所处位置有关,并存在较大差异.在隧洞运营管理和调度中需考虑位置特点进行分区来控制前后船舶间的安全距离.     

切实加强领导 保障渡运安全

我县地处湖北中部,汉江纵贯全县,通航里程为210公里。全县现拥有各种专业运输驳船 103艘,机动船 79艘,常年渡口 32处,渡船40艘,客位1832个,日均渡运量达1.5万人。 由于我县切实加强了渡运安全的领导,实现了连续24年渡口安全渡运无事故、专业运输船舶海损事故年年下降的成绩,荣获交通部授予的“安全红旗”,并多次受到湖北省和荆州地区的表彰。 一、积极抓好水运安全管理工作。 首先,县政府抓水运安全组织管理,成立了以分管工交的副县长为主任的安全委员会;各区、镇、场也都相应成立了以主要领导同志负责的安全领导小组。同时,县政府组织有关…     

基于系统动力学的港口船舶通航风险成因耦合模型

为改善水上交通安全条件和有效避免风险事故的发生,需要研究港口船舶通航风险的形成机理。以港口船舶通航复杂性系统为视角,借助系统动力学方法进行港口船舶通航风险成因耦合仿真。首先,探讨港口水域船舶通航风险的形成原因及成因的相互影响和耦合类型;其次,基于港口水域船舶通航风险的人、船、环境与管理子系统构成因素,提出港口水域船舶通航风险成因之间的相互关系动力学流图;然后,建立非线性的系统动力学动态耦合模型,通过港口水域船舶通航风险成因耦合仿真,分析同质因素和异质因素的耦合作用。最后,结合青岛港船舶通航风险影响因素的数据,采用系统动力耦合模型进行港口水域船舶通航风险成因的耦合作用程度分析。结果表明:在港口船舶通航风险成因中双因素耦合作用下,与环境因素耦合造成的风险较大,特别是与交通环境因素耦合后风险大,且变异系数小。需要切实加强交通组织管理,从而降低客观因素的耦合程度,可有效避免通航事故,提高通航系统的安全可靠性。     

面向未来公共领域的“便捷通行”时代——专访康保安防系统(中国)有限公司董事长王东伟

正在刚过去的"十二五"建设期间,"五纵五横十联"综合运输网基本形成,完成的交通固定资产投资超过12.5万亿。截止2015年底,铁路营运里程超过12万公里,其中高速铁路里程1.9万公里,超过世界其他国家里程之和。经济增长、航空运输普及、旅游业发展都使中国航空客运量增加,近两年,中国民航已在"一带一路"沿线省份新建15个机场,扩建28个机场;后续,中国的地方城市就有780亿元人民币的机场投资     

全力打造平安交通

云南省地处我国西南边陲，风景优美，自然环境得天独厚，旅游业成为其重点发展的经济产业，因此云南省政府十分重视省内道路交通安全。由于云南属于我国西部开发地区，山区、半山区占全省面积的94％，道路基础条件较差，道路交通建设欠账较多。全省公路通车里程达20．03万km，而三级以下公路有19．33万km，占总里程的96．50％。特殊的地理环境、复杂的气候条件、薄弱的道路基础设施等客观实际，决定了预防重特大道路交通事故成为云南道路交通安全工作的重中之重。