旅游交通碳足迹与旅游经济增长关系研究

基于向量自回归模型,运用协整检验、格兰杰因果分析、脉冲相应和方差分解来研究旅游交通碳足迹与旅游经济增长之间的动态关系。结果表明:国内旅游收入、国际旅游收入与旅游交通碳足迹之间存在长期正向均衡关系;国内旅游收入与旅游交通碳足迹存在单向因果关系,国内旅游经济增长构成旅游交通碳足迹的Granger原因。基于上述结论,提出发展旅游经济要坚持生态文明的发展理念与"节能减排"的发展目标,实现旅游业低碳化发展。     

基于全生命周期评价的变压器碳足迹模型研究

以国网冀北电力有限公司的供应商所提供的变压器数据为基础,构建了一个基于全生命周期的产品碳足迹评价流程和评估模型。模型有效地计算了不同容量下10 kV油浸式与干式变压器从“摇篮”到“大门”的碳排放,得到不同类型变压器碳足迹组成及变压器容量不同时各零部件生产过程碳排放的变化,明确碳减排重点关注单元。形成供应商碳足迹核算报告标准范本,为形成典型电网物资产品碳足迹的权威数据库奠定基础,确定减少变压器碳排放的关键措施,有助于实现产品的低碳化。通过基于全生命周期的产品碳足迹评价,推动国网冀北电力有限公司相关产品全供应链参与,内在驱动整个供应链协同创新和持续改进,改变全过程的资源环境效率。     

基于化石能源的土库曼斯坦碳足迹研究

随着全球能源消费持续升高,区域碳排放问题逐渐受到人们的关注并成为全球热点问题之一。本文利用土库曼斯坦化石能源消费释放温室气体相关数据,估算了2000-2018年土库曼斯坦碳足迹量,并进一步分析了碳足迹的年际变化特征及各组分的贡献率。结果表明:2000-2018年土库曼斯坦碳足迹呈波动上升趋势,平均排放量为5.94×10~(10) kgCO_2 e/a,其中天然气的排放量显著高于石油,为4.28×10~(10) kgCO_2 e/a,贡献率为67.97%～74.80%;2000-2018年,人均碳排量呈上升趋势;总碳排放强度呈缓慢下降趋势。对此,从能源利用结构方面提出相应的减排措施。     

基于网络游记的兰州市旅游流时空行为研究

随着电子产品的广泛普及和网络技术的快速发展,旅游行为足迹通过各种形式上传至网上已成为一种时尚,游客上传分享的网络游记为研究游客时空行为提供了大量的开放数据资源,而这些数据资源为区域旅游的时空行为研究提供了参考。利用"火车头采集器",收集了外地游客在2013年1月—2015年9月游览兰州市后在"马蜂窝"网站记录下的440篇游记作为论文的基础数据,综合应用社会网络分析方法,对兰州市外地游客旅游流的时空行为特征进行了研究。结果表明,游客滞留时间短,流量"季相"变化明显,旅游热点区域高度集中,游客移动轨迹表现出显著的"轴线—散点"特征。这与兰州市旅游网络结构密切相关:知名度较高的旅游节点占据整个网络的中心位置,中心性高,集聚和辐射能力很强,对其他景点的到访次数影响力较大,并形成了7个小子群,子群内部连接度高,而子群间的联系不紧密,旅游流网络密度低,整体旅游线路较少。因此,旅游流表现出高度的空间偏聚性,"核心—边缘"结构特征明显。     

基于交通可达性的山东省旅游经济空间格局研究

在测度山东省17城市交通可达性、旅游经济水平的基础上,通过旅游交通指数、空间关系配置等进一步研究了交通可达性与旅游经济水平两者的相关关系。结果表明:1山东省交通可达性、旅游经济水平的变异系数分别为0.3797、0.6362,区域差异均较大,但原因不尽相同。2济南、青岛、潍坊、烟台为高交通—高旅游型,威海、临沂、济宁、泰安、淄博为"较高交通—较高旅游型",日照、德州、聊城为"较低交通—较低旅游型",莱芜、滨州为"低交通—低旅游型";菏泽为"较低交通—低旅游型";东营、枣庄为"低交通—较低旅游型"。3山东省交通可达性促进旅游经济发展水平的提高,但并不完全是其决定性因素。济南、青岛、泰安、淄博的旅游交通指数较高,济宁、东营的旅游交通指数最低。     

基于碳足迹分析法的湖南省低碳发展研究

在阐述碳足迹概念及其影响因素的基础上,构建了碳足迹计算模型.运用湖南省各市州2005-2009年的相关数据进行实证研究,分析了碳足迹与人口数量、经济发展水平、产业结构、能源结构之间的关系,从低碳发展机制、能源结构、低碳生活方式、人才培养方面提出了推进湖南低碳发展的有效途径.     

中国海洋渔业碳汇的时空演变及发展态势

碳中和不仅体现在碳减排的结构转型上，也是对碳增汇能力的考量，而海洋对后者的贡献尤为突出。基于平均营养级视角，构建海洋渔业碳汇核算体系，考察中国海洋渔业碳汇变化，揭示其时空演变特征，并分析其发展态势。结果表明：(1)中国海洋渔业碳汇时序变化明显。总体呈上升趋势，以远洋渔业为主导。(2)中国海洋渔业碳汇空间差异显著。远洋渔业两极分化严重，呈“太平洋极多，大西洋和印度洋极少”的格局；近海渔业碳汇相对均衡，呈“东海最多，渤海最少，南海和黄海相近”的格局。(3)中国海洋渔业碳汇与森林碳汇相比贡献极大，但二者差距逐年缩小，其贡献能力日趋减弱。     

旅游景区的低碳交通模式研究

景区内部交通构成旅游景区碳排放的主体,创建低碳旅游景区必然要走低碳交通之路。旅游景区的低碳交通建设是一个系统工程。从低碳景区创建角度出发,对景区内几种典型交通方式的碳排放情况进行定量分析和初步比较,从交通工具的选择与改进、交通站点的合理设置、景区道路的科学规划、运营管理的技术引入等方面构建旅游景区的低碳交通模式,为相关景区选择低碳化的交通方式提供依据。     

基于Markov模型的南京土地利用时空变化研究

利用江苏2000年、2008年遥感数据,采用ArcGIS和Excel测算出南京市辖区8年土地利用的Matkov转移矩阵,从数量、空间和结构角度分析2000-2008年的土地利用变化状况,预测2016年的各类用地面积.结果表明,2000-2008年研究区的城镇和工矿交通用地扩张较快,农村居民点用地略有减少,呈集中态势;耕地、草地、林地、水域减少,未利用地减幅最大.在空间上,研究区的建设用地扩张由"同心圆状"变为"纺锤状",土地利用集中度和强度都增大.2016年预测显示,城镇用地比重达44.76%,耕地减少23.47%,其余用地基本保持前8年的变化趋势,但动态度有所减小,仅农村居民点用地减幅增大.     

基于推拉模型的环渤海区域旅游空间结构研究

受推拉理论启发,构建旅游推拉模型,将此模型用于区域旅游空间结构研究,研究对象为区域内城市和地区,并着重研究推力、拉力在区域旅游空间上的作用.通过对环渤海主要城市和地区推力、拉力的研究,得出推力、拉力指数,并通过推力、拉力指数构建城市之间单向最大旅游流强度指数,由此深入探讨城市的推力、拉力在环渤海区域旅游空间结构的作用及存在的问题,并提出相应的发展对策与建议.     

水利旅游吸引力评价模型与实证研究

水利旅游是水利经济的新兴增长点,吸引力评价是旅游开发的基础性研究。借鉴引力理论,构建了由25个指标组成的水利旅游吸引力评价指标体系,运用AHP—PCA—Borda主客观组合评价法,对我国水利旅游吸引力进行了实证评价。结果表明,水利旅游吸引力地区不平衡,江苏、广东、山东、湖北、河南、浙江、湖南、北京和江西等省水利旅游吸引力较强,西部省份和处于我国版图中轴线附近的省份水利旅游吸引力较弱。     

旅游上市公司财务危机的突变级数预测模型及实证研究

旅游企业因财务风险导致的经营陷入困境甚至破产清算现象不断增加。为了提供预防企业陷入财务困境的有效措施,基于突变级数法,以2000—2009年沪深两市首次被特别处理的A股旅游上市公司为研究对象,从经营能力和发展能力等方面选取核心财务指标,构建财务预测模型,运用亏损前一年(ST-3)的数据算出预警阀值,以亏损当年(ST-2)数据进行检验。讨论了财务危机发生的原因,通过ST公司与正常公司均值比较得出以下结论:旅游企业陷入财务危机的根源是经营能力不足、现金流量发展水平较低,从而影响了偿债能力、盈利能力和成长能力。     

浙江纺织产业碳足迹关键影响因素的实证分析

利用投入—产出分析原理绘制浙江2003—2012年纺织产业碳足迹规模和碳强度的变化轨迹,采用主成分回归分析方法评价和判定纺织产业碳足迹各影响因素的权重。结果表明:浙江纺织产业的整体规模对碳足迹总量有着重要影响,而能源结构的变化也显著影响到碳足迹和碳强度,纱、布、呢绒等细分产业是影响碳足迹的关键领域,具有很大的减排空间。因此,应从关键领域着手,综合施策,实现浙江纺织产业的低碳可持续发展。     

基于TOPSIS模型的乡村旅游新型城镇化水平测度研究

讨论了乡村旅游与乡村新型城镇化之间的相互作用机理,认为乡村旅游是乡村新型城镇化的重要路径,而乡村新型城镇化是乡村旅游的有效助力。乡村旅游新型城镇化水平是在新型城镇化发展过程中,乡村旅游作为实践乡村新型城镇化的现实路径,在其自身遵从旅游业基本发展规律的同时,有效推进乡村旅游目的地新型城镇化建设水平的能力与程度。在此基础上,定义了乡村旅游新型城镇化度的概念,构建了乡村旅游新型城镇化度评价指标体系,基于TOPSIS法构建了乡村旅游新型城镇化度测算模型,并以江苏省句容市的白兔、后白两镇为案例进行了实证评价和分析。     

旅游演艺业核心利益主体满意度测评模型构建与实证研究

核心利益主体满意与否是促进旅游演艺业健康、持续发展的根本动力.在分析旅游目的地、游客、旅游演艺企业和社区居民等四大核心主体期望价值与实际感知价值等基础上,构建了旅游演艺业核心利益主体满意度测评模型与测评体系,运用模糊综合评价法建立了测评核心利益主体的数学模型,探讨了张家界旅游演艺业核心利益主体满意度情况,提出了满意度提升建议.     

华东地区碳源、碳汇和碳生产力研究

从碳源、碳汇和碳生产力的角度深入研究了华东地区6省1市2005-2011年之间低碳经济发展现状,采用变异系数和空间自相关等分析方法对该地区碳源、碳汇和碳生产力差异大小及其空间聚集特性进行了分析,以期为分析华东地区乃至全国低碳经济发展现状和趋势提供借鉴.     

基于内容分析法的旅游安全管理政策设计研究

基于系统角度探讨了旅游安全管理的目标,借鉴公共部门激励、企业监管和旅游者行为等相关研究构建了政策效力—政策目标—政策工具的分析框架,并运用内容分析法对我国104份政策文件进行分析。结果发现:目前我国旅游安全管理法制建设仍不健全,政策工具使用存在对地方政府、旅游企业和旅游者激励不足的问题。在此基础上,提出完善旅游安全管理法律体系,优化对地方政府的激励机制设置,灵活运用政策工具等建议。     

基于生态足迹模型的包头市生态承载力分析

生态足迹是一种度量人类对自然利用程度的新综合指标.在阐述生态足迹、生态承载力概念和计算模型的基础上,运用生态足迹分析法,测算了包头市2006年的生态足迹和生态承载力.结果表明,包头市2006年存在生态赤字,人均1.192765hm2,生态压力指数已达1.77.纵向比较得知,包头市经济建设中资源利用强度较大并造成生态承载力下降,生态足迹上升,这表明包头市生态系统正承受着较大的压力.     

张家界旅游产业结构升级优化定量评价研究

区位熵、多样化指数和系统熵是在产业结构进行综合分析中应用较广的方法.利用旅游产业的相关数据,以全国旅游产业为参照对象,选择区位熵、多样化指数和系统熵三个指标实证分析张家界旅游产业的综合发展情况,认为其旅游产业专业化程度较低,结构稳定性不高,严重制约着张家界旅游产业的进一步发展.