基于任务情境的航线飞行员脑力负荷特征研究

为探究飞行任务中航线飞行员的脑力负荷特征，开展了2种经验水平(机长、副驾驶)×3种任务阶段(进近阶段、火警阶段、着陆阶段)的混合双因素设计试验，记录HR、HRV、EDA和眼动指标作为因变量，建立广义线性混合模型并分析数据。结果显示，与副驾驶组相比，机长组HR均值、SCL、SCR和平均瞳孔直径更小，IBI均值和PNN20更大；被试在不同任务阶段的脑力负荷生理特征亦存在差异。研究表明，航线飞行员的脑力负荷特征受到经验水平的影响，机长在全部任务阶段中脑力负荷均低于副驾驶；不同任务阶段的脑力负荷特征存在差异，由进近阶段到着陆阶段，航线飞行员的脑力负荷表现出逐级上升的趋势。研究结果可为实现循证训练、提高训练效率提供数据支持，有助于提升飞行安全水平。     

HUD状态下飞行员视觉注意资源分配机制研究

为了解决平视显示器（Head Up Display,HUD）飞行中的注意资源分配问题，基于飞行模拟器，设计双作业飞行任务开展相关研究。基于事件相关电位（Event Related Potential，ERP）技术，选取行为绩效和P300成分为评价指标，采用oddball模式，在双作业飞行任务条件下开展实验研究。结果表明:随主任务难度的增加，主、辅任务的作业绩效均显著下降，被试者对HUD上异常信息的正确操作率降低，且反应时间延长；随主任务难度的增加，由辅任务所诱发的P300的波幅显著降低。在实验结果的基础上，最终提出了HUD状态下飞行员视觉注意资源分配机制。     

成就动机对飞行员风险决策倾向的影响机制

为探究成就动机对飞行员风险决策倾向的影响机制，以危险态度为中介变量，飞行经验为调节变量，构建成就动机-危险态度-风险决策倾向的理论假设模型；借鉴成熟量表对188名国内民航飞行员作问卷调查，通过中介效应和调节效应分析验证理论假设模型。结果表明：寻求成功动机与风险决策倾向呈显著正相关；避免失败动机与风险决策倾向呈显著负相关；危险态度与风险决策倾向呈显著正相关；寻求成功动机与危险态度呈显著正相关；避免失败动机与危险态度显著负相关；危险态度在成就动机(寻求成功/避免失败)对风险决策倾向的影响中起中介效应；飞行经验在避免失败动机对危险态度的影响中具有调节效应；提高飞行员的心理素质，及时调节飞行员的成就动机和危险态度水平，能够帮助飞行员客观地评估自身能力和外部环境，减少飞行员的决策偏差，保障飞行安全。     

施工危险目标识别的注意转移过程特性分析

为掌握危险目标识别行为过程规律，提高行为绩效，减少事故发生，以眼动试验获取被试危险目标识别过程，运用计算机视觉显著性算法实现危险目标的早期视觉刺激模拟，以马尔可夫链理论融合自上而下和自下而上的危险目标识别注意过程，进而探究危险目标识别注视点在各注视区域的状态转移概率和平稳分布概率。研究分析了危险目标识别搜索、捕获和确认等活动的注意转移过程。结果表明：施工情境中，当事人更倾向采取先整体搜索、后局部分析的危险目标识别注意分配和转移策略，危险目标的捕获和确认以注意由转移到产生定向为标志；在危险目标识别过程中，当事人对危险目标的选择性忽视是危险目标识别绩效低的重要原因，注意资源分配需要进一步优化；最后，施工情境视觉显著性特征会影响当事人危险目标识别注意转移，影响识别效率。