环境成本内在化对港口可持续发展的影响

在叙述了港口可持续发展及港口环境成本内在化的含义的基础上 ,提出港口环境成本内在化对港口可持续发展的影响。     

港口环境审计

港口作业往往采用开敞式,作业区一般地处环境敏感区,应该对环境问题采取谨慎的态度。港口管理人员应该了解对港口活动有影响的所有因素,以便评价治理环境所需要的经费及环境措施实施后所能获得的利益,使港口管理科学化、现代化,这一过程称为港口环境审计。 港口环境审计的任务是检查港口作业区各个部门环境方面的记录、提出突出的问题,最终提供一个有关检验环境标准的报告。港口环境审计内容通常应该包括以下方面:环境保护目前及今后费用预算、应急责任、实行的标准、环境特性和对废气、废液排放实施管理。 1 港口环境审计的实施 1.1 审计的范围 取决于它的特定目标,因此每项审计都可以各有特色。首先应明确的是要取得什么成果或为什么要这么做,目的不一样审计的范围也不相同。     

水工环的现状及实现水工环地质新突破的办法

本文基于对水工环现状及实现水工环地质新突破办法的研究,首先,阐述水工环基本内容。然后,分析水工环的现状,存在思想认识不足、技术有待创新等问题,最后,为实现水工环地质新突破,给出创新工作理念、加强技术创新与应用等有效办法。     

港口规划的战略环境评价实践

提供了战略环境评价(SEA)在我国港口规划应用的一个范例，并对本次战略环境评价实践所取得的经验进行了总结和讨论。SEA在该规划编制开始即全面介入，依据评价区域的环境与资源特征及国家和地方的相关法规，提出港口总体布局规划的环保原则性框架意见，作为规划制定的先决条件和依据；在规划制定之前先行完成了环境现状调查及公众参与，在规划过程中从区域的角度评价了规划的累积环境影响，对规划实施的可持续性进行了评估，提出环保措施和替代方案，并不断将所得成果反馈给决策者和规划制定者、协助规划的形成。     

强化港口环境管理确保港区环境质量

秦皇岛港是一个以出口能源为主的综合性国际港口,同国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。1988年,来港船舶达到3052艘次,港口吞吐量达到5812万吨,分别比     

港口建设项目环境风险评价模式初探

以港口液体化工品码头建设为例，论述了建设项目环境风险评价的重要性和必要性。着重论述了港口建设项目环境风险评价的内容及步骤，即港口建设项目环境风险评价的模式。     

关于强化港口化工区环境风险防范的思考

针对港口化工区的特点，分析了存在的隐患及风险，结合工作实际，提出了防范环境风险的对策及建议。     

加强环境综合治理 落实港口环保工作

宁波港地处杭州湾南侧,东临舟山群岛,是历史上对外通商的重要口岸。宁波港原系交通部直属港口,1987年体制改革后,实行宁波市和交通部双重领导,以宁波市为主的管理体制,下辖北仑、镇海、宁波三个港区,是一个有海港、河口港、内河港组成的多功能综合性现代化港口,共有职工8000多人,全港现有500吨级以上生产性泊位48座,其中万吨级以上深水泊位18座,最大的为10万吨级矿石码头,以及可停靠国际第三、第四代集装箱船舶的专用码头和万吨级液体化工专用码头,年设计吞吐能力为4621万吨,是国家重点开发建设的大陆沿海四个国际深水中转港之一。 宁波港客货兼营、装卸、中转的主要货物有矿、煤、原油、国际集装箱、液体化工产品和件杂货等。1992年货物吞吐4366万吨,居大陆沿海港口第5位,客运量320多万人次。目前,已与世界上70多个国家和地区的300     

港口环境风险管理探讨——以天津港为例

中国是一个海洋大国,海洋和港口的环境保护得到了国家的高度重视。港口的环境风险防范管理是一个较新的研究领域,当前中国港口经济的高速增长必然带来港口环境风险的增加,对风险进行有效地评价和管理对国家的经济发展和环境保护具有重要意义。本文对天津港环境风险管理的过程进行了较为系统的探讨,分析了天津港环境风险管理技术思路和主要内容,对天津港存在的环境风险因子做了识别,并对环境风险的评估方法做了针对性总结,为港口的风险防范措施提供了一些建议。     

港口环境风险管理探——以天津港为例

中国是一个海洋大国,海洋和港口的环境保护得到了国家的高度重视.港口的环境风险防范管理是一个较新的研究领域,当前中国港口经济的高速增长必然带来港口环境风险的增加,对风险进行有效地评价和管理对国家的经济发展和环境保护具有重要意义.本文对天津港环境风险管理的过程进行了较为系统的探讨,分析了天津港环境风险管理技术思路和主要内容,对天津港存在的环境风险因子做了识别,并对环境风险的评估方法做了针对性总结,为港口的风险防范措施提供了一些建议.     

港口环境管理体系的构建与完善初探

本人以港口环境管理体系为研究对象,首先介绍了污染港口环境的因素,让我们了解到污染可能就是我们不经意就造成的。之后通过提出治理污染的办法,让我们意识到治理污染并不是单单把污染源清理了,而是从根本上、从人们的思想意识上认识到环境污染的严重性,从而杜绝环境污染现象的发生,使构建的港口环境管理体系变得更加完善。     

关于建立港口群环境管理机构的论证研究

港口群是区域经济发展的重要载体,其环境管理是港口群区域经济可持续发展的重要部分.现阶段中国港口群建设过程中出现环境管理理念落后、环境保护积极性不高、生态功能无序等现象,导致区域环境恶化,生态系统紊乱.通过论证基于港口群基础上建立环境管理机构的必要性与可行性,界定机构的目标、人员组成以及职责与运作,旨在为解决港口群现有环境问题、谋求港口群的长远发展提供一定的政策建议.     

浙江省交通运输环境监测网站点布局标准研究

本文针对交通环境监测站点在全省的合理分布问题,以交通运输环境监测网布局标准为研究对象,参考国家交通运输环境监测网布点规划的思路,在梳理交通基础设施等级和环境保护目标等级的同时,首次引进交通拥挤度概念,通过排序法和覆盖率计算法,提出浙江省公路运输环境监测活动强度标准。综合上述三方面的要求,提出浙江省公路水路环境监测网站点布局标准。     

风险沟通在港口环境风险管理中的应用

风险沟通是风险管理中新兴起的领域,很快发展为风险管理中非常重要的内容。其对于促进事件处理、告知公众真相、增强政府威信、疏导公众情绪、维护社会稳定等都起到很大的作用。通过风险沟通内涵的探讨,建立了风险沟通模型,在分析美国、意大利等先进国家风险沟通经验以及研究进展分析的基础上,将风险沟通理论引入到我国港口环境风险管理中,从预防性沟通、应急性沟通和善后处理三方面讨论了我国港口发展过程中的风险沟通思路。     

不同布局高层建筑群的风环境状况评价

采用数值模拟方法对由6幢方形截面高层建筑组成的建筑群的周围风环境进行了计算和分析。6幢建筑起初呈两行三列布置,通过改变各列建筑的横向间距,得到了6种不同布局型式的建筑群。对各建筑群周围人行高度处的风速比和风速矢量场进行了计算和分析、比较,据此对不同布局形式的建筑群的风环境状况作了评价,提出了通过调整平面布局改善高层建筑群风环境的措施和建议。     

港口环境质量因素及其综合治理

本文对影响港口环境的四个重要质量因素进行介绍和分析，结合当前港口的实际情况，对其综合治理提出了建议。     

港口危险品集装箱运输环境风险评价方法与应用

提出了港口开展化学危险品集装箱运输业务环境风险评价的一般程序和基本方法，并结合作者承担的危险品事故隐患风险环评实例作了应用分析和技术探讨．     

浅论港口环境保护

众所周知，港口是水陆交通的枢纽，是水运客货轮的始发和终止站，又是水陆联运中铁路、公路、管道运输和外贸进出口货物的装卸站。我国沿海有70多个主要港口，长江水系年吞吐量在10万吨以上的港口有近200个。港口装卸正向专业化、高效化方向发展．港口在国民经济发展中的地位越来越重要。随     

港口疏浚作业对海域的影响

本文介绍了港口工程施工时，由于疏浚作业所引起的悬浮疏浚物对海域环境的影响，并结合一些现场试验研究结果，提出了预测施工所引起的悬浮疏浚物扩散物方法。