大西洋海水的污染概况

早在1975年以前,苏联就对世界大洋海水的化学污染进行过大量的调查研究,结果表明:1.世界大洋海水的石油烃类(包括石油、石油产品及其裂解产物等,简称为PHC)污染呈行星状分布;2.海洋环流对PHC的迁移和扩散起重要作用,3.海水的化学污染对海洋的初级生产力有一定的影响。然而,由于缺乏必要的观测,测定的方法和技术手段,未能     

在海洋运输中进入大空气中的烃类对世界海水的污染

到目前为止,海洋石油运输引起的世界海洋的污染,一般认为是由于油船排放的受石油残渣污染的压舱水,以及船舶失事时溢油事故等造成的。 最近,主要的注意力被引向排放的底舱水和在运输与装舱过程中溢出的石油及石油产品以此作为海洋环境的污染源,而根本没有研究在石油运输中对大气环境的污染。     

海洋中的烃类

一、前言 大量资料报导表明,石油烃类已成为当今污染海洋的重要污染物。由于陆地石油资源的短缺,各国竟相开发海底石油资源,加之海上运输的不断发展,石油对海洋的污染已引起国内外的普遍重视。 石油污染海洋,除了石油本身的毒性直接影响海洋生命外,危害性更大的是破坏海洋环境中的生态因素,如影响海水的光学性质、限制光合作用、破坏食物链平衡以及使海水严重缺氧等。     

石油烃污染对海洋浮游植物的影响

近年来,由于石油工业、海上运输业的迅速发展,海上油田泄漏、船舶溢油事故不断发生,陆地含油废水等合油污染物也大量流入海洋,石油烃已成为海洋最主要的污染物。而海洋浮游植物是石油烃污染物进入海洋食物链的起点,研究石油烃污染物对其影响至关重要。本文着重分析石油烃在海水中的存在形式及变化和对海洋浮游植物的影响,并对石油烃污染的防治对策和存在的问题提出自己的见解,旨在为国内对海洋石油烃污染研究提供一些借鉴。     

海洋溢油事件应急处理技术

随着全球海洋石油大规模开发和石油海运的迅速发展,在开采、炼制、贮运和使用过程中进入海洋环境的石油及其制品,据统计每年达到1000万～1500万吨,约占世界石油年产量的5%,其中由船舶运输和近海石油生产导致的泄漏占46.7%。突发性石油污染事故的发生往往使人们措手不及,防范困难,已成为海洋环境保护的重大课题。海洋石油天然气作业者被推向风口浪     

厦门港天然微生物种群对烃类物质降解作用的研究

随着海上石油开发和石油运输事业的发展,石油对海洋污染日益严重,据报道全世界每年有6亿吨以上石油烃化物进入海洋,虽然世界各国已应用各种物理和化学方法处理污染油,但残留的油仍对海洋造成污染,那末,这种污染可否通过海洋微生物降解而自净呢?对此,近几年来,有关科学家进行了许多有益的探讨,例如,Herbes(1981)曾用六种放射元素标记的多环芳香烃分别与沉积     

海洋石油污染对渔业的危害及其防治对策

海洋石油污染对渔业的危害及其防治对策山东省渔政监督管理处王伟洁，吴长江１石油污染海洋的途径随着工业的发展，特别是石油开采、运输和海上各类船舶活动所排放的石油污染物质大量增加，使得海洋环境日趋恶化，渔业水域遭到严重破坏。据统计，自１９８３年以来，全国平...     

开发海洋 保护海洋

全国人大常委会第二十四次会议通过的《中华人民共和国海洋环境保护法》,对于开发海洋,保护海洋,全面发展我国的海洋事业具有重大意义。 我国有一万八千多公里大陆海岸线,有广阔的领海和管辖海域,有丰富的海洋资源。我国沿海地区的经济建设,海洋石油、海洋运输、海洋渔业、海水制盐、海洋调查研究等各项海洋事业,都在迅速发展。与此同时,向海洋排放的有害废物逐渐增多,每年流入海洋的污     

加拿大海洋石油污染防治对策

海洋石油污染已成为全球性的环境问题。随着海上石油开发和海洋运输业的迅速发展.这一问题越来越受到世界各国的极大重视。许多国家为防治石油污染造成的危害,投入大量人力、物力,并采取了一系列有效措施,如制定各种法律、法规,研究各种石油污染防治技术。本文简要介绍加拿大在防治海洋石油污染中采取的对策。     

资料介绍

据海洋出版社一九八四年出版的《海洋研究与开发》一书介绍,每年由各种污染源和以不同途径进入海水中的石油碳氢化合物约有600多万吨,约占世界石油年产量的0.23％。石油碳氢化合物的来源与途径很多,了解它们在入海总量中所占的比例,对我们有针对性地加强海洋执法管理,防止石油污染海洋环境是十分有益的。该书介绍的石油碳氢化合物的来源与途径共分八类:船上排入海中的污水(包括冲洗和船舱污水)占     

世界海洋的石油污染

目前,研究世界大洋(包括洋、海、河口)化学污染的生态学后果和研究防止化学污染对地球生态学影响的措施是一个极为重要的科学技术问题。苏联的研究表明: ——石油和有机氯碳氢化合物等一系列污染物质对海洋的污染具有全球性; ——这些物质在大洋中改变了海洋表面海水的物理化学性质;     

海上溢油防除技术系统

引言 随着石油工业的迅速发展,海上石油运输量也在增长,世界石油总产量的60％是通过海上运输的,1980年海上石油运输量约有24亿吨。由于海上油轮船队和海底油田的开发,油污染事件不断发生。据推算,世界每年排入海洋的石油和石油制品可达500万余吨。其中约有200万吨是从油轮排出或由于油轮事故溢出的。约10万吨是海底油田开采时溢出的。     

实验室内海洋细菌对石油烃降解能力的气相色谱测定

石油及其产品的污染是海洋污染中最主要的污染之一。随着大陆架、海洋石油资源的开发以及沿岸石油化工的发展,海洋油污染日益严重,它已引起各沿岸国家的普遍关注。世界各国相继开发了细菌降解石油的研究。为了探索细菌对石油烃降解作用的规律以及海洋细菌在海洋油污染的净化中新起的作用,建立一种快速简便、灵敏可靠的测试方法是十分必要的。     

胶州湾石油烃污染物环境容量计算

根据石油烃污染物在多介质海洋环境中分布动力学模型建立了胶州湾海域石油烃污染物海洋自净容量(SPCo)计算方法。模型运行表明，该模型可以很好地模拟胶州湾海水中石油烃污染物年均浓度的年际变化。根据该模型，分别计算了胶州湾石油烃污染物SPCo，以及在不同海水水质标准条件下胶州湾石油烃污染物标准自净容量(SPCo^(s))、环境容量(ECo)和剩余环境容量(SECo)。根据运算结果可以推断，今后胶州湾在保持一级海水水质标准条件下可再接纳200t左右石油烃污染物，在二级海水水质标准条件下可再接纳600t左右石油烃污染物。     

油轮装卸过程中逸出挥发性碳氢化合物的处理方法评述和新技术展望

近年来,随着滨海和海上石油的大量开采和海洋石油运输量的不断增加,油轮装卸过程中逸出的挥发性碳氢化合物(VHC_s)已成为日益严重的大气环境的一大污染源。据估算,到2000年,我国海运石油量将从目前的2700万吨增加到7500万吨;根据范志杰的估算方法,我国每年仅因石油装运逸入大气的VHC_s约为3500～5000吨,2000年将达到9500～16000吨。VHC_s不但损害大气环境质量,而且可在局部区域形成臭氧烟雾,     

利用石油卟啉鉴别海上石油污染物

海洋石油污染在整个海洋污染事件中所占比例很大。有人估算,目前全世界因人为活动而带入海洋的石油已达1000万吨以上,约为世界总产量的5‰。因此,石油污染海洋引起的一系列环境问题,是海洋环境问题中的一个重要组成部分。 随着我国沿海石油工业的发展,石油及其产品对海洋的污染也日趋严重。如渤海、黄海     

溢油处理剂

一、油轮事故溢油及处理技术海上石油运输是造成海洋石油污染的重要原因之一。特别是油轮事故溢油,如同油罐、输油管破裂以及海上油井事故一样,在短时间内把大量石油倾泻在大海中,流出油量集中,危害最大。据估计,每年因航运作业及船舶失事而泻入海洋的石油约为100～150万吨,其中油轮事故溢油就有50多万吨。1978年3月,“阿莫戈、卡迪兹”号油轮在法国西北部海区触礁失     

海洋环境中石油烃的来源

海洋环境中的石油烃有天然来源和人为活动产生的两类。前者包括天然渗漏和沉积岩的侵蚀输入;后者来源于岸外石油生产、海洋运输、大气输运、城市污水排放、工业污水排放、都市(地表)径流携带、河流携带和大洋倾倒。本文分别论述了各种来源石油烃的入海机制,估算了其入海量,讨论了海洋中石油输入的地理分布。得出如下结果:(1)由各种来源进入世界海洋的石油每年达1.7—8.8×106t,最佳估计值为3.2×106t;(2)美国、欧州、日本沿岸以及阿拉伯湾,各种来源的石油烃输入量都较大。     

盐酸改性松木屑生物炭吸附海洋溢油的模拟研究

海洋石油开采和运输过程中发生的溢油事故会对周边海洋生态环境造成严重威胁。以松木屑为原料,分别在300 ℃、400 ℃和500 ℃条件下,热解2 h制备生物炭,然后用盐酸对其改性,分析了改性前后生物炭对海水中石油的吸附性能。结果表明,热解温度和盐酸浓度对生物炭吸油性能的影响较显著,当热解温度为400 ℃、盐酸浓度为5 mol/L时生物炭对海水中石油的吸附量最大,达到1.96 g/g;改性后的生物炭比表面积和总孔容减小,表面官能团种类未发生明显改变,含氧官能团数量减少;改性生物炭对海水中石油的吸附符合准二级动力学方程（R2=0.998）和Freundlich等温模型（R2>0.999）。研究结果将有助于开发经济、环保和除油效率高的海洋溢油吸附材料。     

石油污染分部规律及在南海石油开发中的应用

一、我国海洋石油污染概况 近10年来,我国先后在各海域进行过大规模的海洋环境污染调查,结果表明,各调查区都已不同程度地受到石油污染。 在我国污染调查的主要海域的海水中,石油平均浓度都已超过国家标准(50 mg/l),这说明在我国海域石油污染的状况比较严重。