浅谈路况判断与车速的关系

驾驶员掌握路况判断的技术与行驶速度相适应,是提高安全行车的重要保证。笔者在此谈谈自己的体会,以求抛砖引玉。     

浅谈路况判断与车速的关系

驾驶员掌握路况判断的技术行驶速度相适应，是提高安全行的重要保证。笔者在此谈谈自己体会，以求抛砖引玉。     

学会正确控制车速

正确控制车速是安全行车的一个必要条件。专家指出,汽车最高行驶应该是:在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车分隔设施的道路上,城市街道为70公里,公路为80公里;在其他道路上,城市街     

高等级公路车速管理研究

高等级公路交通事故中约 1/ 3与车速直接相关。为保证高等级公路行车安全 ,车速管理非常必要。从我国高等级公路管理现状出发 ,根据对我国高等级公路车辆实际运行特征和运行车速的实地调查 ,笔者对高等级公路车速限制的设定、发布及实施进行了研究 ,提出了应根据公路、交通、气象、历史事故数据等条件动态确定限制车速的概念 ,并就高等级公路车速管理的实施进行了探讨 ,重点强调了道路设计和交通安全文化建设在实施车速管理中的重要性。     

交通信号倒计时对车速与交通安全的影响

研究交通信号倒计时对自由流车速及交通安全的影响。选择城市道路交叉口,使用雷达测速设备采集进口道自由流车速等数据。运用描述统计、方差分析、列联表等统计方法,进行数据分析。数据显示,仅考虑单因素影响时,交通违法检测设备存在与否对车速均值有显著影响,而绿灯信号倒计时则无显著影响;考虑多因素相互影响时,在有绿灯信号倒计时但无交通违法检测设备的情况下,车辆速度均值会更高,且绿灯倒计时会对超速率产生影响。红灯倒计时对车速离散程度有明显的影响。结果表明,使用绿灯信号倒计时应同时安装交通违法检测设备,红灯倒计时路口应确保充分的绿灯间隔时间。     

车速和挡位的关系

车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接关系的,并不是说你把车挂五挡车就会跑五挡的速度;而是与发动机的转速有直接的关系,也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系。一般说来,在一定范围内,发动机转速越高,它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大,     

基于车速的交通事故贝叶斯预测

为了降低交通事故的发生率 ,提高道路交通安全水平 ,提出了基于车速的贝叶斯预测方法来检测和预测交通事故。首先对车速与交通事故之间的关系进行分析。在分析的基础上 ,以车速为衡量对象 ,提出贝叶斯预测方法。通过使用车速观测数据 ,应用 χ2 检验 ,确定是否为异常数据 ;并通过最小风险的贝叶斯预测 ,确定该异常是否会导致交通事故。最后 ,绘出利用该贝叶斯预测方法进行交通事故预测的流程图     

轿车车速表指示误差研究

汽车驾驶者准确掌握真实车速,对车辆的行驶安全性和减少道路交通事故的发生及其危害程度有着极为重要的影响。因此,对驾驶者借以了解汽车行驶速度的车速表,其指示值是否准确及指示误差的大小必须加以研究。本文运用数理统计工具及样本实测数据,选取上海桑塔纳ＬＸ轿车车速表检验值进行统计规律研究,给出其分布参数,建立相应数学模型,指明其误差情况,对于深入了解轿车车速表指示误差统计规律,保证车辆的行驶安全性,改进车速表设计均具有十分重要的意义。     

高速公路断面运行车速分布特征研究

在探讨车速分布指标与交通安全关系的基础上,对影响高速公路安全性设计与评价的运行车速指标分布特征进行深入研究。以高速公路大量实测运行车速数据为分析对象,通过研究断面运行车速频率分布特征,利用PP概率分布图和单样本K-S检验方法,对车速数据进行正态,Weibull(威尔布),Gamma(伽玛)及Logistic等4种分布形式的拟合检验。基于统计学原理,提出求解运行车速特征指标的方法。结果表明:高速公路断面运行车速服从正态分布;采用概率分布累积函数可有效解决运行车速基础理论中原始观测车速数据的指标准确量化问题。     

基于逆算法与试算法的车辆碰撞车速对比研究

为提高道路交通事故车速计算仿真再现的准确性与实用性,基于车对车碰撞事故案例,采用道路交通事故分析与再现系统(Crash View)逆算法与Pc-Crash试算法,对比分析其计算机制、模型算法、输入参数、输出误差等核心解算部分,优化车速计算算法,完成事故实际场景车速计算;Crash View系统计算相对误差约为4％,输入...     

基于视频技术的地点车速测定新方法

基于MPEG视频压缩技术的基本原理,提出了一种地点车速测定的新方法。该方法克服了雷达测速对测速角度要求苛刻、干扰正常行车而导致测量误差大的问题。借助普通的VTR录像机拍摄行车录像,应用视频处理软件VirtualDub,人工判读获取车辆接触两固定检测线的时间间隔,即可近似计算获得地点车速。实际应用中可通过调整两检测线的间距,来满足测速精度的要求。笔者还通过现场行车实验采集车速数据,进行了视频测速法与雷达测速法测速精度对比分析。     

长隧道路段边缘率车速动态控制模型

现阶段,静态边缘率用于车辆控速时,所有车速对应的边缘率周期长度和铺设总长度固定不变,其针对性弱,整体降速效果不强,为克服此缺陷,基于事故率与车速离散度呈正相关,构建车速离散度最小为目标函数的隧道路段动态控速边缘率模型;在高速公路长隧道中部路段安装边缘率动态控速系统,开展动态边缘率与交通流的智能联动实证研究;对比分析试验路段边缘率动态控速系统安装前后的断面车速差异。结果表明:基于动态边缘率控速模型所构建的隧道路段动态控速系统能够有效控速,其中超速比例下降16. 69%,85%位车速、平均车速、车速标准差分别下降6. 67%、7. 96%、13. 45%,且动态边缘率控速效果高于静态边缘率控速效果。     

职业安全与安全科学

一般理解安全科学与职业安全之间的关系,就是科学理论与社会实践的关系问题,也就是安全科学在具体实现职业安全过程中的地位和作用问题。二者的区别与联系职业安全处于解决实际问题的工程技术层次,在社会实践中表现为各种内部存在的具体安全问题,可以概括为“某某安全”问题。安全科学处于指导安全实践的科学理论层次,通过运用安全规律实现种种职业     

安全文化与本质安全

目前我们一般传统理念的本质安全就是工艺安全,即从设计安全的角度来预防事故的发生,主要通过采取各种工程手段来达到工艺系统的本质安全。本质安全不仅是硬件工程设计方面的本质安全,还包括软件方面的本质安全．甚至还包括人员方面的本质安全,实际上来说上述各个方面的安全措施的实施就是一个企业安全文化建设的具体体现。     

感知安全与安全感知

由于职业之“缘”，对安全的感知与敏感日渐在意，也试着咀嚼一些先知先觉的顿悟，好给自己的工作打上“出色”的印记，所以，进发出这样的感言，供同行们互勉。[第一段]     

老安全与小安全

车间只一个安全管理岗位,却有两个安全员。老安全员姓阎,阎师傅还有两个月就退休了,车间主任找到他说:“阎师傅,按说该让你早休息俩月的,可小陆才毕业,安全监督这行您最清楚,经验最丰富。您呀再辛苦点儿,带他一段,就当又收个徒弟,您的徒弟可够多的了!”阎师傅的徒弟的确不少,而且处级的