某城市地铁典型线路地下站台噪声现状分析

为研究某城市地铁地下站台噪声现状及特点,选取某城市地铁某3条线路的T站、W站、N站、H站、S站、C站、P站和F站8个地下站台进行测量,并对噪声测量结果进行分析。结果显示: 完全封闭安全门和无安全门比较站台噪声LAeq减小7dB左右;半封闭安全门与无安全门比较站台噪声LAeq减少4dB左右;全封闭安全门与半封闭安全门比较站台噪声LAeq减小3dB左右。在站台中间位置测量进出站声值基本相同。在站台车尾和车头位置测量,进出站声值不同。列车在整个进站过程中,车尾位置测点测量LAeq声值最大,列车在整个出站过程中,车头位置测点测量LAeq声值最大。同时对车站背景噪声来源进行了初步分析,并提出降低站台本底噪声的建议。     

矿井通风系统多级机站的合理配置

多级机站通风方法自80年代以来在国内许多矿山得到推广应用,其理论日趋成熟,但机站的合理配置仍是一个有待深入研究的问题。为解决这一问题,引入了机站比风压的概念,定量化地解决了机站合理风压确定和矿井通风系统机站级数合理配置的问题。     

梅山铁矿无风墙机站应用实践

我矿目前正在建设的多级机站通风系统是国内大型地下矿山全面采用多级机站通风系统的首例。因此,对一些重大技术问题进行探讨,如采区机站易受爆破冲击波破坏的问题,是十分必要的。一、采用无风墙站机的原因我矿多级机站通风系统,设计为四级,均为有风墙机站。一四级为主机站,二三级为采区机站,建在采场,距放炮点近。北采试验区生产以来,爆破冲击波经常破坏二三级机站,通风系统不能正常运转,最严重的     

风险积分参数RI在LPG站风险分析及评价中的应用

对液化石油气站选址风险进行定量分析,判断风险的可接受性,从而确定选址是否合理。拟建液化石油气站的F／N曲线未知,辨识液化石油气站可能发生的最严重事故,并应用风险积分参数确定液化石油气站的风险。经判断,液化石油气站可能发生的最严重事故为沸腾液体扩展蒸气爆炸（BLEVE）,应用BLEVE火球模型对事故后果进行评价并确定事故影响范围,进而确定影响范围内的最大人数及事故发生频率,在此基础上对LPG站的风险积分参数进行计算。将计算结果与英国安全卫生执行局应用ALARP准则制定的风险可接受标准进行比较。结果表明,该液化石油气站的风险处于合理可接受区。采取一定风险减缓措施后,可考虑在此地点建设液化石油气站。     

双风机并联机站局阻特性研究

为探究双风机并联机站局部阻力特性、完善机站局部阻力及其系数的计算公式,以实际矿井通风机站为工程背景,在分析机站流场能量损失机理的基础上,采用物理模型实验和数值计算相结合的方法,分析了机站入口分流、出口汇流的断面速度不均匀程度与机站阻力损失的关系,同时对不同宽高比的矩形断面进行多工况模拟。结果表明:断面速度不均匀性越大,速度分布重组造成的阻力损失越大;确定了机站局阻计算所需参数的合理测定位置,得出机站局阻系数计算时的综合影响系数Kc随风机工况增大而增大、随断面宽高比A增大而减小,并呈现较好的线性关系。研究结果可为多级机站通风系统通风阻力特性分析以及工程优化设计提供参考。     

风险积分参数RI在LPG站风险分析及评价中的应用

对液化石油气站选址风险进行定量分析,判断风险的可接受性,从而确定选址是否合理.拟建液化石油气站的F/N曲线未知,辨识液化石油气站可能发生的最严重事故,并应用风险积分参数确定液化石油气站的风险.经判断,液化石油气站可能发生的最严重事故为沸腾液体扩展蒸气爆炸(BLEVE),应用BLEVE火球模型对事故后果进行评价并确定事故影响范围,进而确定影响范围内的最大人数及事故发生频率,在此基础上对LPG站的风险积分参数进行计算.将计算结果与英国安全卫生执行局应用ALARP准则制定的风险可接受标准进行比较.结果表明,该液化石油气站的风险处于合理可接受区.采取一定风险减缓措施后,可考虑在此地点建设液化石油气站.     

天池脚下的拉力秀——2008年全国汽车拉力锦标赛长白山拉力赛

告别CRC漠河站,经过半个多月的等待,终于迎来了全国汽车拉力锦标赛长白山拉力赛。2008年全国汽车拉力锦标赛由6站系列赛组成,举办地分布全国各地,长白山站的比赛是系列赛的第3站,这也是全国汽车拉力锦标赛首次在长白     

铁路站车食品抽检结果分析及食品安全分级

铁路站车食品种类多,来源复杂。通过对全路近3年站车食品抽样检测结果分析,制定铁路站车食品安全分级目录,从而对铁路站车食品进行分级管理,对风险性大的食品进行重点监督检查,确保铁路站车食品的安全。     

我国铁路危险货物办理站安全分析与对策

危险货物运输的源头是危险货物办理站 ,研究危险货物办理站的安全管理及存在的问题 ,具有现实意义和社会影响 ,对铁路行车安全和危货安全承运及保管至关重要。笔者通过实践和调查 ,阐述了目前我国铁路危险货物办理站安全运输中存在的主要问题 ,指出了危险货物办理站现有问题产生的原因 ,并提出了我国危险货物办理站问题解决的对策。     

地铁十字换乘车站全尺寸实验研究:I.站厅火灾

为了全面了解在不同通风模式下地铁十字换乘车站站厅火灾发展规律,通过在8A编组地铁十字换乘车站公共站厅层开展1 MW规模的全尺寸火灾实验,对不同通风模式下换乘地铁车站站厅层公共区火灾场景下的烟气前锋到达时间、烟气扩散与沉降范围和楼扶梯处温度等参数进行分析研究。研究结果表明:在换乘线路A线站厅层发生火灾时,受到出入口自然风以及站厅层空间结构的影响,站厅内形成了由站厅北侧向南侧方向的风压,有效抑制了烟气向B线站厅扩散;通风排烟系统能够有效降低烟气扩散速率,控制烟气扩散范围和沉降高度;针对此类结构车站站厅的防排烟设计,应综合考虑通风、出入口位置和空间构筑物对火灾烟气扩散的影响,确保火灾过程中人员疏散路径和楼扶梯处烟气层高度和烟气温度处于安全水平。     

福州地铁1号线站点位置早知道

随着福州地铁1号线24个站点位置的初步确定,今年年底前,将会开建18个站点工程,2014年12月试通车。据悉,福州地铁1号全线共设24座车站,其中地下二层站17座,地下三层站3座,高架三层站4座。车站最大站间距为     

在用压力管道的失效及安全使用

中原油田301~#站向303~#站供气管线自2001年10月投产以来,发生焊缝漏气3次;卫-114站向301~#站供气管线发生泄漏5次。这几次事故给整个供气系统造成不同程度的影响。因此,如何合理判定安全运行,把握返修、报废原则,使用好压力管道,     

原油集输联合站故障树分析研究

采用故障树分析法对原油集输联合站生产工艺流程和危险危害因素进行分析,确定原油集输联合站的故障树因素表,以该站故障为顶上事件,以火灾爆炸、介质泄漏、其他危险作为故障树的中间事件,建立联合站故障树。通过定性定量分析,求取联合站故障树的最小割集为77组,进而确定故障树顶事件的事故发生概率为5.68×10-3和底事件结构重要度,得出影响集输联合站安全性的重要因素为通风不良、储罐密封不良、液体腐蚀、盘管穿孔和人员误操作等。因而提出加强原油集输联合站安全监察和监控措施,及时地发现和处理故障,以提高联合站运行安全可靠性和生产效率。     

矿井通风系统多级机站的合理配置

多级机站通风方法自８０年代以来在国内矿山得到推广应用,其理论日趋成熟,但机站的合理配置仍是一个有待深入研究的问题。为解决这一问题,引入了机站比风压的概念,定量化地解决了机站合理风压确定和矿井通风系统机站级数合理配置的问题。     

焊接安全检查要点

三、乙炔站 乙炔站是在站 区范围内根据不同 情况组合有制气站 房、灌瓶站房、其它 有关辅助建筑物和 构筑物等的统称。 用管道输送气态乙 炔的乙炔站称气态 乙炔站;用以生产 瓶装乙炔的乙炔站 称溶解乙炔站。这 里我们着重讨论用 管道直接供应本企 业各气焊加工场所 的气态乙炔站。 乙炔站安全检 查的要点是它在厂 区的位置以及站区 的具有爆炸危险的 生产间,即发生器 间、贮气罐间、中 间电石库、乙炔汇 流排间等的安全要 求和规定。 20.根据乙炔生产和贮存物品的火灾危险与爆炸性分类,乙炔站属甲类生产(使用或产生爆炸下限<10%的可燃气体…     

输油站的安全管理与消防

从输油站安全管理的方针、目的、管理对象及内容等方面进行分析和阐述,提出了预防输油站事故发生的技术措施和管理措施,可为输油站安全运营提供参考。     

守护南粤北大门的“红门卫士”——韶关乐昌市坪石消防救援站新时代应急救援工作记略

韶关乐昌市坪石消防救援站,是广东日口省最北端的一个消防救援站,也是全省唯一一个能够观赏到“冬日飘雪”景致的消防救援站。特殊的地理位置和气候环境,练就了坪石消防救援站全体指战员顽强的意志和过硬的本领。2019年,坪石消防救援站共处置各类警情80余次,成功抢救和疏散人员536人,为保护人民群众生命财产安全,维护社会稳定作出了极大贡献。坪石消防救援站连续多年荣获“基层建设先进中队”称号;2019年,2名指战员荣立个人三等功,站长胡永恒家庭获评年度“南粤消防最美家庭”荣誉。     

中间站调车作业安全的探讨

文章从中间站调车事故发生的概率情况分析入手,剖析了中间站调车作业中存在的问题,提出了调车作业安全的针对性措施,建议通过综合治理,最大限度消除隐患,确保中间站调车作业的安全。     

地铁站台安全执岗管理

<正>自2012年9月28日北京城市铁路西线(13号线)通车试运营,到奥运三条新线同时开通运营,北京轨道交通网络运营已初具模式。2014年底,又有4条线路开通,分别是6号线2期、7号线、14号线东段以及15号线西段。北京轨道交通网络化对呼家楼站区安全运营工作的影响尤为显著。呼家楼站区所属车站五所,分别是朝阳门站、东大桥站、呼家楼站、金台路站、十里堡站。其中朝     

基于矿井通风三维仿真系统的多级机站通风系统优化与应用

为分析总结多级机站通风方式实际应用中存在的影响通风效果的共性问题,以某大型机械化铁矿通风系统为研究对象,应用能适用多台风机串并联运行的"矿井通风三维仿真系统(简称3DVS)"软件进行应用研究。结果表明,3DVS软件可以快速地实现多级机站通风系统中不同型号多台风机联合作业下的风机选型。采用安装在运输巷道两侧的硐室型风机机站技术能有效解决大压差、大断面运输巷道不安装风门、不掘绕道设置风机机站的关键问题,实现风流有效分配,且具有较好的灵活性,其成功应用,不但为多级机站通风方式的应用提供了技术和经验支持,而且增强了多级机站通风方式的适应性和稳定性,可以减少风机机站维护工作量,不影响行人和运输,促进多级机站技术发展与推广。