国外点滴

国外点滴俄发明净化废水新制剂据俄刊报道，俄“伊夫坦”公司生态科研中心发明了一种有效净化废水的新制剂—霞石凝结剂。它能净化含有大量胶体及难以沉淀的渣末，如含有重油或其它油的废水、油脂乳剂、染料、造纸和木材加工企业的废水。作为吸附剂，可以净化酸洗和电解车...     

Ho-118小型固状溢油拖网

众所周知,在处理海面溢油事故时,溢出油的性状是必需考虑的主要因素之一。油品种类、粘度及油层厚度都在一定程度上制约着溢油防治设备的选择与使用。我国北方几个油田所产的原油凝固点较高,在春、秋、冬季的大部分时间里,一旦溢入海洋,均能迅速凝成固体块状。这样的溢油是无法用处理低粘度油的设备、器材加以回收的。为解决这一问题,我所从1983年开始研制了HO-118小型固状溢油拖网。它可以回收海面高粘度溢油、吸油材料和海面垃圾,可双船拖带也可单船作业,操作简便。     

新型石墨材料对水中油性物质脱除的实验研究

讨论了膨胀石墨吸附材料对各种油类及各种水面漂浮油的吸附实验结果,同时讨论了对乳化状低含量含油废水的吸附处理结果和对设备清洗废水的过滤处理结果,并将部分结果与棉花和活性炭对油性物质吸附的数据进行了比较。结果显示,膨胀石墨无论对各种单纯油类、水面浮油以及乳化状液中的油和低含油废水中的油都有极好的吸附脱除能力。     

保护海洋环境的油回收技术

最近十年,日本所出现的海洋污染事故,总数已减少36％,在所有事故中溢油事故约占80％。本论文是根据日本现在使用的三种有代表性的油回收系统所作的论述。一、用充气扩散分离方式回收呈薄膜状扩散在海面的低粘度油。二、用机械转笼式回收在海面呈厚膜漂浮状的原油、重油等高粘度油。三、使各种油凝固成体(冻状)进行机械回收,即凝固回收法。     

说说凝聚剂

<正> 一、概论凝聚剂又称絮凝剂,也叫凝集剂,凝结剂等。它能使溶胶或胶体凝结,或生成絮状物沉淀。凝聚剂在我国应用的历史很久,民间很早就用明矾作为凝聚剂来净化饮水,做豆腐用的石膏也是凝聚剂。目前凝聚剂的应用非常广泛,可用于废水处理,除去废水中     

油回收船和油回收器

一、油回收船和油回收器的定义 油回收船和油回收器是处理溢油事故的主要器材。油回收船指本身具有回收水面溢油能力不必依靠其他设施的动力船,它具有捕集、贮存和运送油三种功能。油回收器是指能在水面捕集浮油的机械装置,它只具备集油、贮油、移油这三种功能中的一种或二种。油回收船和油回收器的能力各国有不同规定。日本制定的标准为:油回收船自力推进,航速30km/h     

新型自动吸油围油栏

英国波克夏的一家公司前不久推出了一种特殊设计的轻型围油栏,以防止油污染,这种新型的3M T275型高效吸油性围油栏,能够吸收其自身重量25倍以上的油。 作为一种典型的方式,它可以阻止各种水路包括溪流、河流、港口入口和海洋中漂浮的油。它为围油、处理油和清除溢油提供     

浅谈环境监测中(石)油的测定

石油对环境的污染是众所周知的。因而,它作为环境污染的一个指标列入了环境保护监测之中。由于环境监测中所需监测油的种类十分复杂和做为标准的油样不易得到,因而使现行的重量法、比浊法、萤光法、红外线及红外分光光度法、紫外法、气相色谱法、比重法等所测的石油似油非油。上述的任何一种方法都可以用来测定石油的含量。但是,每一种方法都不能把所要测的石油通过数值正确地表现出来,只能是一部分被测定,表现出数值。而非     

别开生面的油污染清除技术

近年来随着海上石油开采和船舶运输业的发展,在进行石油开采和运输过程中难免发生石油溢出造成污染海面的事故。为了减少和清除海面油污,保护海洋环境,许多国家都在积极寻求和发展海面围油、收集和清除的手段与技术。目前,各类围油栏、撇油器、扫油臂和浮油回收装置已在一些国家的港湾、石油钻井平台得到配备和使用,各种消油剂、凝聚剂和吸油材料得到相应发展。一些国家正在研究利用生物方法来清除海面溢油和石油污染,并已     

煤与其他陆源有机质的油、气生成过程

晚石炭世-二叠纪沉积岩中的煤储量占世界之首。这些煤产出并释放出天然气,但油的生成量却很小,比较起来,诸如在中国、澳大利亚、美国、阿根廷、委内瑞拉及印度尼西亚等国的湖、河、三角洲及半咸水沉积物中沉积的有机质,已产出大量蜡质油,另外,在世界范围的三角洲地区,还产有天然气及凝析油。为何在沉积物中呈浸染状分布的陆相有机质所产出的油比仍属于陆相沉积的石炭纪-二叠纪煤层产出的油多?答案似乎在于氢含量及运移的难易程度上。当有机质和煤的氢含量比碳含量高时即可成油,氢含量低于碳含量时则主要生成天然气。世界上大多数煤的氢含量都很低,而呈浸染状分布在沉积物中的陆源有机质,其氢含量都很高,因而后者能生成较多的油。此外,与沉积岩中浸染状干酪根相此,油、气更易吸附在煤上,这就使得油从煤中迁移出比由通常的页岩生油层中迁移出更加困难。     

清除海上石油的石油分散剂

清除河口或港区内因油轮失事、或是海上勘探事故所溢出的大量石油似乎很困难,甚至根本就不可能,因此,人们早就考虑在失事地点采用物理化学方法对溢油进行处理。在水面紊动不定的海区,采用围油栏或机械集油等方法,其效果很有限。此外,洒在石油上面的吸油材,只能吸附它本身重量5—10倍的碳氢化合物,而在岸边回收吸油材与石油的混合物尚存在困难。在《Amoco-Cadiz》号油轮失事期间,人们采用橡胶粉末和聚苯乙烯粉末进行了若干试验。某些沉积性材料(如沙子、白垩等)倒在碳氢化合物表层上会污染深层水。     

“眼状构造”及其控矿模式

与变质岩微观的眼球状构造相对应．在花岗岩发育区，由于强烈的张剪切作用．形成一种类似于眼球状构造的大型花岗岩眠状构造．它是卫星照片或航空照片上经常出现的构造形式，这种宏观甚至起宏观的眼状构造基地壳上一种普遍的构造类型、由于它受到张剪性应变的严格控制．形成特定的眼角区、眼睑和眼圈．矿体的形成、定位和分布常常受到眼状构造的控制，因此．可将它列为一种控矿构造类型。     

新型围油栏

英国维克玛(Vikoma)国际公司推出了一种新型围油栏。它的施放速度比通常使用的围油栏快4倍。 处理溢油事故,围油栏的施放速度极其重要。维苛玛的新型围油栏称为Hi-Sprint(更完善的快速围油栏),它是根据石油公     

试析TANIO油污事件的处理

一、序 言 世界上唯一的赔偿油轮造成海洋污染损害的政府间国际组织——国际油污赔偿基金(简称为“油污基金”),自1978年11月13日成立至1985年11月1日为止,向其提出索赔的油污事件共有25起。这些油污事件的特点不同,但就其索赔金额和案情的复杂性而言,则首推1980年“TANIO”号油轮所造成的海洋油污事件 虽然该轮溢出的货油量只有13500吨,远少于油污基金成立之前某些失事大油轮的货油溢出量,但是它所造成的海洋油污损害,以及在西方海洋环境保护界所引起的反响,则毫     

光明应用技术研究所溢油回收装备主要产品介绍

l固体浮于式围油栏分为CW系歹．固体浮子式PVC围油栏和GW系列固体污子式橡胶围油栏两种，主要技术数据见表1表2。2充气式围油栏有QW系列充气式（橡胶）围油栏和QQW系列轻型充气式围油栏二类产品。3气充水式固油栏QSW750型围it栏的主要技术数据见表5。4FWop防火围油栏主要技术数据见表民SSS系列绳式收油机主要技术数据见表7。6ZS系列转盘式收油机主要技术数据参见表8。7板轮式收油机特别适用于稠油的回收，可用于大规模的溢油场合。9收油网可回收寒冷水域或高粘度的巧克力状浮油，有两种形式：一种为双船拖带型，一种为单船单臂拖带…     

基因工程

生物的每一性状都是由存在于细胞核里的一种遗传物质——基因负责传递的。基因是遗传物质的最小功能单位,是DNA(脱氧核糖核酸)分子中含特定遗传信息的一个片段,它控制细胞合成某种蛋白质,使生物表现出某种遗传性状。每一种生物体内都有很多基因,如人体就有8万个基因,分别控制着各种各样的遗传性状。一切生物的基因都是由DNA构成的,其基本结构一致,而且几乎所有生物的遗传密码都是通用的。因此,来自两种     

溢油指示物（指标）PLC—UVD研究

建立了溢油指示物（指标）ＨＰＬＣ－ＵＶＤ相生模式，给出了溢油指示（指标）ＨＰＬＣ－ＵＶＤ相似性的择近原则，指出溢出油指示物（指标）ＨＰＬＣ－ＵＶＤ相似性主要受控于油种、风化和实验误差等因素的影响。结果表明，ＰＨＬＣ－ＵＶＤ相似性模式可作为溢油指示物（指标）。     

海上连续溢油的扩散

绪言 海洋油污染,主要原因之一是油轮因海损等造成的溢油事故。事故一旦发生,大量的油会在短时间内流出,使水产业受到极大的损失。因此,必须尽力采用妥善的防灾体制来防止溢油事故的发生。但是,如果事故不幸发生,有大量的油溢出时,为了预报污染区域,以便进行有效的溢油处理工作,必须确立预报油扩散的方法。本研究为了得到基本数据,进行了二种类型水面溢油的实验,并且研究了其扩散的基本特性。     

处理水域溢油的化学试剂

油处理剂是处理水域溢油事故中常用的化学试剂。它的作用是辅助油回收船和油回收装置,最终迅速清扫海面,处理那些油回收器难以发挥效率的厚度小于一毫米的薄油膜。在特定条件下(如气象、海况比较恶劣时)也可成为治理溢油事件的主要手段大量地、大面积地使用。油处理剂可分成乳化分散剂、凝胶剂、集油剂、沉淀剂等若干种。沉淀剂会把油污染带到水域底部,一般不予采用。本文主要讨论乳化分散型、凝胶型、集油型这三种油处理剂。乳化分散剂乳化分散剂是目前使用最广泛的一种油处理剂,俗称“消油剂”。它的作用完全是物理     

MBJ—1型油轮油液满舱报警装置

为防止油轮货油舱在装油时溢出货油而造成污染港口水域事故的发生,减轻船员监舱的劳动强度和改善劳动保护,交通部广州海运局科学技术研究所自1979年底开始研制浮子式油轮满舱报警器,并于1981年底在供油船上生产试用,效果良好。