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《中国安全科学学报》2019,(2)
为减少轮班制度下地铁司机的疲劳风险,基于司机轮班疲劳的5个评价指标,研究适用于轮班疲劳评价的池田公式和疲劳指数(FI)等2种方法。对比2种方法的理论基础及计算模型,并运用这2种方法计算北京燕房线地铁司机的轮班疲劳度。结果表明:2种方法在评估地铁司机单班疲劳时给出的结果存在明显差异,在评估周期轮班疲劳时结果显著相关;用池田公式可精确评定轮班表中的每项工作引起的疲劳,用FI法评价长时间轮班疲劳时更为简单便捷。 相似文献
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实施新工时制度的现实意义缩短工时是当今世界工时制度的发展潮流。今年3月1日,国务院发布的<关于职工工作时间的规定>已经在我国实施。按新工时制度规定,我国职工每周工作时间为44小时。劳动部劳动科学研究所曾把缩短工时作为课题,进行了专门的研究,认为目前我... 相似文献
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特殊工时制度自实施以来,申请特殊工时许可的企业数量逐年增长,但仍面临企业规范工时制度的主动性不足、特殊工时制度审批和管理实施方面法律依据缺乏、劳动保障行政部门审批标准不一等问题。应加快立法进程,消除审批程序上的盲点;加强对相关部门的工作指导,规范审彳比标准;加大对实施特殊工时制企业的监督力度。 相似文献
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立足于轮班工作模式,阐述轮班制度对司机疲劳产生与积累的影响。介绍疲劳指数方法和池田公式的理论基础及模型构架,基于北京地铁13号线现行轮班表,分别应用上述两种研究方法进行地铁轮班司机疲劳程度的分析。两种方法的评估结果显著相关,均说明13号线现行轮班表的制定会导致司机疲劳的产生,存在安全运营风险。应用上述方法可实现对司机疲劳程度的非接触式测量,避免对司机驾驶作业的干扰,同时为地铁运营公司的安全管理人员制定合理的轮班方案,建立全面、量化的动态管理措施,提高行车安全保障提供了科学依据。 相似文献
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编者按:我国特殊工时制度始于1995年,至今已经运行了近20年。随着我国经济社会条件的发展与变化,特殊工时管理制度中的一些规定已经无法适应当前的实际需求,需要修改完善。实践中,各地在执行国家特殊工时制度的过程中,结合实际情况,都适当放宽了制度适用的行业范围,不同程度地突破了国家政策规定,特殊工时制度在政策上、管理上、执行上都出现了不统一的现象,亟需规范。鉴于此,人力资源和社会保障那委托中国劳动保障科学研究院进行专题研究,人力资源和社会保障部在此基础上,完成了《特殊工时管理规定》起草工作,今年5月,在国务院法制办官网上公开征求意见。本刊将专题报告的主要内容予以刊发,以期与关注这个问题的读者共同探讨。 相似文献
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黄晓瑞黄慧隆田源王晓斌梅敏烽郭海峰刘光奇 《铁路节能环保与安全卫生》2023,(1):44-50
为了解动车组司机的睡眠现状,从睡眠角度探讨动车组司机的健康管理,在前期访谈的基础上对某站段动车组司机进行睡眠情况调查及统计学分析。结果表明:动车组司机的睡眠时间长短与性别、月工时、睡眠质量存在相关性;睡眠质量与司机的婚姻状况、职位存在相关性;精力状态与睡眠时长、睡眠质量具有相关性;男女动车组司机的睡眠时长存在显著差异。结合原因分析,提出进一步优化出乘安排,加强动车组司机医疗保健,适当增加减压休闲活动、心理辅导助眠手段等改善动车组司机睡眠质量的建议。 相似文献
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新工时,离你是近还是远?林静从今年5月1日起实行的40小时工时制度,曾引起了社会各界的普遍关心和议论。时隔数月,这项改革是否得以顺利实施,人们从中得到了哪些实惠,仍是广大职工的热话题。改革工时,真的超前了吗?1994年,《国务院关于职工工作时间的规定... 相似文献
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1995年3月25日,李鹏总理签署国务院第174号令,发布了《关于修改(国务院关于职工工作时间的规定)的决定》。决定从1995年5月1日起,在全国职工中实行每日工作8小时,每周工作40小时的新工时制度。1995年5月1日起施行有困难的企业可以适当延期,但最迟应当自1997年5月1日起施行。国务院关于新工时制度的决定发布后,广大职工和社会各界普遍认为,这是党中央、国务院为职工办的一件好事、实事。各级党委、政府和行业主管部门高度重视、认真落实,使新工时制度在全国顺利实施。据调查,目前机关、社会团体和事业单位已全部实施;国有企业叨… 相似文献
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孙震 《中国安全科学学报》2018,(Z1)
高铁司机作为铁路安全生产一线作业人员,承担着重要的工作职责和较强的生理、心理压力。通过收集相关铁路运输企业业务资料,到机务段等单位进行现场调研,并组织高铁司机座谈及开展问卷调查等方法,调查单司机值乘制度给高铁司机职业健康带来的影响以及高铁司机健康状况给高铁行车安全带来的隐患,分析铁路企业对高铁司机职业健康的管理与保护存在的不足,并提出相应的对策措施建议。结果表明:现有标准办法中对高铁司机职业健康管理的要求不够明确,单司机岗位存在值乘时间长、易疲劳、心理压力大等职业健康问题,需要进一步从制度层面加强对单司机职业健康加强管理。 相似文献
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地铁运营安全及对策研究 总被引:18,自引:5,他引:13
从城市轨道交通发展及 2 0 0 8年奥运会在北京召开的现状来看 ,如何最大限度地保证运营安全是我国地铁交通急需解决的关键技术难题之一。在对国际和国内地铁运营安全形势分析的基础上 ,笔者提出了地铁运营安全防范的人、物、制度和社会环境四要素 ,以利于下一步地铁运营安全工作的开展。人的要素是指乘客要有较强的安全防法范意识 ,地铁工作人员具有高素质的工作水平。物的要素是指地铁装备防灾抗灾能力强。制度的要素是指安全管理制度规范和完备。社会环境的要素是指全社会共同努力 ,综合整治预防灾难。 相似文献
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<正>1.无法可依安全管理文件、制度及规定等不健全,没有及时对失效文件补充完善,会使员工无章可循、无纪可守、无法可依,导致安全工作形成无序态势。对此,必须及时建立健全有效的文件、制度及规定,保证其具有合规性及具有可操作性,并不定期对文件的有效性进行评审,对安全管理缺陷及时进行消除。2.执法不严必须强化安全检查及安全监管工作,不断提升工作质量。安全执法应讲人 相似文献
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主持人:大家好!上一期我们与大家讨论了企业规章制度中关于招聘制度的法律合规性问题。这一期,我们想与大家来谈谈有关企业薪酬管理制度的法律合规性问题。在企业人力资源管理制度中,薪酬制度的重要性是不言而喻的,随机问一百个劳动者,他们在企业规章制度中最关心和最想了解的是什么制度,我相信95%的劳动者会说是薪酬制度。不要以为我们大家在一起来谈"钱"是一件大煞风景的事情,而正是因为它的重要性,因为薪酬制度对整个人力资源管理体系的影响力,我们必须把它拿到台面上来好好讨论一番。 相似文献