公路工程对水的影响及其减轻措施

构筑排水沟并经常加以维护．以保护公路及其邻近坡地。环境评价的目的之一是确保这种排水系统相容于周围环境。公路会改变地表水和地下水的流量和质量．有时甚至导致洪水、侵蚀、淤塞或地下水位下降。这些变化反过来又会对自然植被、野生动物以及人类活动产生重大影响。对水系的影响可能远远超出公路的邻近区域．有些表面上看来微不足道的问题往往也会造成较严重后果。设计优良的公路工程可通过保持水源或自然优点．或减少洪水和排清不卫生的死水而改善周围环境。敏感区域均应在地图上标出．以便在设计时选择合适的路线和重要结构的位置．     

公路建设项目环境影响分析与评价研究

公路施工项目常在少有人涉足的环境敏感地区,这些地方的生态环境往往容易受到破坏,从而对整个项目的环评造成影响。本文结合公路建设项目环评实践经验,分析了公路建设过程对环境的影响,探讨了对生态环境的影响评价,为公路工程建设提供了借鉴。     

公路项目中有关土地征用和重新安居问题

有时公路项目需要另外一些土地，而土地必须由政府从当前的使用者中征用，尽管有时有可能与财产自愿出售者就价格进行谈判，但政府往往不得不利用其权力强制征用地产供公共项目之用。政府征地的权利中应包括这一种责任，即应确保那些在某一个能给其它人带来效益的项目受影响的人不承担不公正的项目费用。简言之，这个责任应是确保受影响人的生活水平恢复至其公路项目开始以前的水平。环境评估的三个重要结果为：一张按遭受影响的类别分类的受项目影响人士表；每一类的行动和权利一览表；实施、监督和补救行动计划。官方评定的上地和财产并不总能反映出团公共项目而被要求放弃土地的那些人的全部费用，财务补偿往往不足以使人们重新建立业务、市场和社会联系。一些人比其它人更易受害，自我重建的资源和能力较弱，轻易受害的人口包括老年人、穷人、无土地者，从各种角度来看，小手工业工人和以妇女为户主的家庭。如果要使他们在重新安置过程不受到损害，则应对这类人口进行额外的帮助。即使是较小的加宽和重建也可能对路旁土地使用产生重大影响，应在道路规划过程中加以积极考虑。     

公路交通对空气质量的影响及其减轻措施

公路交通所造成的空气污染主要来自车辆发动机的废气排放和扬起的灰尘．局部影响是指对公路邻近区域的影响．局部空气污染会影响那些在公路邻近地区居住和工作的人们的健康，同时也会影响土壤、农作物、水和建筑物表面．在人口密度很高的地区．空气污染是人们主要关注的问题．局部污染会因特定路段的设计和使用而受影响．但是，通常仅在那些交通繁忙的大城市里，才需要对公路给予特殊的关注．可通过选择合适的路线、进行交通管理、控制车速和增加植被来减轻公路对空气质量的消极影响．全球的或地区性的空气污染影响──例如温室效应、臭氧层破坏、酸雨等──通常只能通过国家或地区制定与车辆和燃料标准、车辆保养和测试规范、以及需要求控制和公路使用费有关的政策和法规来加以减轻．在对特定的公路工程进行评价的时侵，通常不考虑这些因素．在许多国家，因机动车辆空气污染而引起的公共健康问题并不象水污染或公路事故所引起的那么严重．因此，在那些国家，车辆废气排放问题仅在少数大城市里得到重视．但是，由于人口的增长和汽车使用的增加，这些国家的空气污染问题也将变得越来越严重。     

简讯

世界银行支持中国建设更安全高效的公路交通系统World Bank Supports More Effective,Safer Highway System in China 华盛顿2002年9月17日讯 世界银行执行董事会今天批准为中国的湖北公路项目提供2.5亿美元贷款,建设从湖北孝感至襄樊全长243.5公里的高速公路,从而推动湖北省的经济、社会和贸易发展,改善通往贫困县的支路以及与西部地区的交通联系,强化湖北省的公路管理能力。 世界银行负责该项目的交通专家Michel Bellier说:“湖北省将有3600万人民从中受益,这个项目将降低交通     

公路项目中有关本土或传统人口问题

在道路项目中，需要特别注意本土或传统人口，因为他们具有一个独特的文化遗产，具有有限的维护或保护他们的土地权益以及其它生产资源的能力。本土人有时在国家立法中加以规定，或根据其独特的语言和文化、紧紧依附在一（孤立的）祖先的领土以及适合生存的生活方式等来鉴别。没有—个适合所有国家和地区的明确定义，重要的问题是确定那些特别易受到新开发和日益增长的与外界接触的影响的群体。环境评价和行动应该保护这些人口的利益，确保他们的尊严、人权和文化独特性受到保护，确保他们不因为道路穿过他们传统的领土而受到不利影响。磋商过程、经济、社会和环境措施也必须适应本土社区的文化需要。     

高海拔地区公路建设项目的环境效应分析

结合高海拔地区的自然环境特点、公路建设项目的特征及其环境影响的特点，全面分析了高海拔地区公路建设项目的环境效应，并针对项目可能存在的主要环境问题(如水土流失、植被破坏、对冻土及湿地环境的影响等)，提出了防治污染与控制生态破坏的具体对策措施及建议。     

南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点

水土流失是南方多雨地区公路建设项目的主要生态问题,全面考虑水土流失点、正确预测水土流失量、切实可行地提出减少或消除不利影响的水土防护措施,是公路建设生态环境影响评价的重点。基于南方地区公路建设过程中水土流失的特点,对南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点进行了分析探讨。分析结果表明,对南方地区公路建设项目的水土流失影响进行评价时,应选择最佳预测时段并划分不同的预测区,优先选用适宜于当地实际情况的预测模型,从而确保预测结果的可靠性。应从水土流失防护角度筛选最佳的公路设计方案,将水土保持体现在各项具体的工程措施中,以最大限度地减轻公路建设带来的水土流失影响。     

公路的环境美学与景观

公路建设作为人类实践创造活动之一，它为人们所提供的不仅仅是交通便捷与安全的享受，而且还应有视觉上的娱悦和满足。一条公路，可以吸引人们的视觉，也可以使人们熟视无睹。这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计和维护保养的程度。和谐、连贯、稳定等公路景观评价和设计中常常使用的概念。公路对景观的影响是不可避免的，符合美学原则的减轻措施是公路景观恢复的有效手段。一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该充分利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物，使其融入自然。并且在可能的情况下，凭籍自己独到的设计和上乘的品质，使其成为一个旅游观赏景区。     

交通建设环评中生物量影响评价指标探讨

随着公路铁路等交通项目的建设,其面临的生态环境压力日益增大,周边地区生物量发生很大变化。本文针对交通建设活动对生物量的影响问题,研究提出一种基于土地利用类型变化的交通建设项目前后生物量变化的评价指标和评价标准,并采用京沪铁路电气化北京-济南段实际工程建设进行实例应用。     

信息,咨询和参与在公路环境影响评价中的作用

一旦公路建设工程规划对人类和自然环境有着显著的影响时，许多社区成员就会开始关注如何制定和实施公路建设工程规划．社会分析有助于明确社区成员间的相互关系、领导结构、以及决策程序，也有助于根据公路建设进度，分析内部各方所受影响的大小、利害得失以及所应享受的优惠条件．政府机构、研究院所、以及各类非政府组织也关心公路建设工程规划方面的咨询．只要有可能，咨询就可从参与者中得到信息、看法和所关心的事情，而不是通过有限的问题寻找答案．如果公路建设工程规划遭到整个社区或某个分区的反对，势必大大地延缓工程进度，增加开支费用，从而使问题难以得到满意的解决．如果能及早咨询，此类事情就可以避免发生．对于存在的问题、制约条件、可选择性、更改费用以及政府主管部门所设定的重要准则和目标，参与咨询的各方都有权获得实实可间的、毫无偏见的信息．     

公路建设对文化遗产的影响及其减轻措施

公路建设及其有关工程，如挖掘和重新填埋，会摧毁文化遗址或改变它们的科学或美学特点．对于大型项目，一般要求进行文化财产调查，在一个已知为前人居住过的地方尤该如此．公路项目提供了发现、清点或开发以前未为人知的遗址．文化遗址的进路也往往由公路基础设施加以改善。但是，还必须采取足够的措施以确保对它们作适当保护，包括编制一份现场管理计划。公路工程可以包括保护重要遗址的投资措施，包括保护、介绍、解释和设施等的改善以及控制进路等措施。没有对遗址作好充分的计划将造成道路项目的重大延误．     

人类土地利用活动对自然保护区影响研究:以黑龙江省为例

基于2012年的高分辨率中巴资源系列卫星影像及中国环境系列卫星影像,选定农业、工业、旅游、养殖、交通等10余个人类土地利用活动影响因子,提取并统计各因子在保护区不同功能分区的斑块数量和面积构建人类活动影响指数模型,分析黑龙江省区域尺度下人类土地利用活动对省级自然保护区的影响。结果表明:就人类活动影响因子的斑块数和面积而言,保护区受干扰最为突出的因子为农业活动;从保护区的功能分区上来看,人类活动干扰程度与保护区功能分区的格局基本一致即实验区缓冲区核心区;黑龙江省38个保护区中有70%以上的省级保护区受到了较好的保护,保护区的功能分区起到很好的隔离人类活动的作用;湿地及水域自然保护区是黑龙江省数量最多也是受干扰最为突出的保护区类型;保护区人类活动干扰强度等级空间规律为东北部三江平原区与西南部松嫩平原区干扰强度大,而西北部大小兴安岭山地地区与东南长白山丘陵地区受人类活动干扰较弱,该种等级划分得出的空间分布规律与黑龙江省土地利用分布规律一致。     

房地产开发项目环境影响评价中几个需要注意的问题

房地产开发项目经常选址在城市周围的农村地区（待开发地区）、高速公路两侧交通便捷地区、原来的工业用地。这3种类型地区的房地产开发过程中，应特别关注生态景观环境影响．噪声环境影响、污染土地利用环境影响等问题。主要是项目总体布局，包括平面和空间布局，充分认识项目环境设计的合理性，与周围景观环境的适宜性、协调性。环境景观设计，要尊重现有的地形特征，应充分利用基地内已有的地貌、周围环境等条件，突出住宅项目的内部空间及环境的整体设计及安排。对疑受污染地块（原来的工业用地）作为居住用地时，在建筑前、建筑中和建筑后都必须具备有效的环境保护措施，才可能使污染土壤的环境影响降到最低。对于高速公路两侧地区的房地产开发项目环境影响评价，首先要与规划相结合，在确保高速公路两侧有效距离，完善道路绿化的基础上，考虑房地产开发项目本身布局的合理性，进一步减缓道路噪声对项目主体的影响。     

低碳城市发展的国外实践

丹麦模式：低碳社区 丹麦低碳城市发展的典型代表是低碳社区。低碳社区主要是从全球气候变化的影响和减少碳排放的国家能源政策目标出发,努力发挥地方政府在节能应用中的先锋作用,大多采取以低碳化节能示范性项目为先导进行社区节能实践。低碳社区一般遵守10项原则：零碳、零废弃物、可持续性交通、可持续性和当地材料、本地食品、水低耗、动物和植物保护、     

人类活动对北京东灵山地区景观格局影响分析

干扰改变景观格局,同时又受景观格局的影响,干扰是景观异质性的一个主要来源。应用ＩＬＷＩＳ地理信息系统,以１∶２００００植被图为基础,结合野外考察,分析了北京东灵山地区森林景观空间格局,采用缓冲区分析方法,研究了人类活动对该地区森林景观格局的影响。研究结果表明,在东灵山地区,人类活动的强弱与景观的破碎化表现出一定的相关性。人类作用强的地区斑块面积较小,作用弱的地区斑块面积较大,人类的活动对该地区的景观破碎化产生了明显的影响。随着距所选择的干扰区的远近,几个景观多样性指数没有表现出有规律的大小变化。虽然该地区人类活动有愈来愈强的趋势,但目前决定该地区景观空间格局的因子主要还是自然要素,人类活动虽然也对该区的景观格局产生了一定的影响,但还不是决定因素     

大气沉降对川东北喀斯特河水中Mg、Ca、Sr和Ba的贡献

在受大气粉尘活动强烈影响的岩溶地区,大气输入对岩溶地表河水中的金属元素尤其是溶解态元素的影响还较少评估。选择位于秦岭山地、受大气粉尘活动强烈影响的川东北岩溶地区的诺水河,通过2011年7月至2014年6月河水中Mg、Ca、Sr和Ba等元素含量及其变化,结合当地大气沉降观测结果,分析了河水中这些元素的季节变化与影响因素,特别是大气输入对河水中这些金属元素的贡献。结果显示:(1)河水中Mg、Ca、Sr和Ba四种元素显示出明显的季节变化,大气降水稀释作用导致夏季河水中元素浓度值偏低,冬季稀释作用的减弱和粉尘活动加强可能导致河水中元素浓度值偏高;(2)河水中Mg、Ca、Sr和Ba四种元素来源于大气沉降的比例分别是3.1%、7.2%、21.3%和34.8%。这表明在川东北地区,大气沉降对喀斯特河水中部分金属元素如Sr和Ba存在显著影响。     

光伏项目“点亮”中阿能源合作

<正>10月6日,由中企承建的300兆瓦光伏电站项目在阿根廷北部胡胡伊省高查瑞开工。髙查瑞电站所在地海拔4000米,年日照时间达2600小时,为全球日照条件最优越地区之一。当地却长期存在缺电问题。高查瑞光伏电站不仅将有力改善阿北部地区电力供应状况,还将为该省经济和社会发展带来机遇。据预测,该电站年发电收入将达5000万美元,当地社区可以获得3%的电能收益,这将显著提高该地区居民的生活水平。     

西北高寒地区公路建设对生态环境的影响

以青海地区的公路建设为例，阐述在西北高寒地区公路建设对生念环境的影响。公路建设对生态环境的影响主要体现在三个方面：(1)对土地利用方式的影响；(2)对公路沿线植被的影响；(3)对野生动物的影响。由于高寒地区降雨量少，蒸发量大，生态系统非常脆弱，一旦遭受破坏难以及时恢复，因此在公路建设时必须考虑这些特殊环境，以植被恢复为重点，减轻或消除公路建设带来的不利影响。     

城市化进程对植物开花物候的影响研究

植物物候的变化可以指示多尺度气候变化可能产生的影响,因此开花物候和展叶物候的研究获得了越来越多的关注。本文重点概述了城市化进程对开花物候的影响。研究结果显示:北美、欧洲、中国等国家或地区各种生态系统中城市内春季开花植物往往比非城市区域生境的植物开花提前;此外在这些环境中,一年生植物和虫媒植物对气候变化往往比多年生植物和风媒植物更加敏感。许多研究认为城市热岛效应导致了植物开花提前,但城市化地区植物开花物候的变化对生态系统产生的影响目前尚不明确。全球气候变化研究表明,气候变化可能导致一系列重要的生态问题以及人类本身相关的问题,如花粉过敏季节提前和延长等,因此未来需要更多的实地研究来解决这些问题。