欧洲二氧化硫排放总量显著减少

据《Acid News》(No.3 2 0 0 2 )报道 ,由于欧洲国家已有大量烟气脱硫装置投入运行 ,二氧化硫排放量已较 3 0年前减少 2 /3左右。据 1 999年统计 ,欧洲二氧化硫排放量约 1 80 0万 t,而上世纪 70年代末排放量曾高达 5 5 0 0～ 60 0 0万 t。为防止二氧化硫对环境的酸化影响 ,当局仍在采取措施进一步降低其排放量。但另一项统计表明 ,对环境酸化有较大影响的氮氧化物排放量至今仍未明显减少欧洲二氧化硫排放总量显著减少@未名     

基于情景分析的中国大陆SO_2、NO_X排放清单预测研究

采用部门分析法预测基准能源情景(BES)、政策能源情景(PES)和强化政策能源情景(SPES)下中国大陆地区2015、2020年的能源消费需求,结合分部门、分燃料的SO2、NOX排放因子,以及污染控制措施加强导致的排放因子变化,建立2015、2020年SO2、NOX排放清单。结果表明,2015、2020年BES、PES、SPES下SO2、NOX排放量依次减小;在加强污染控制措施的背景下,2020年相比于2015年各情景的SO2、NOX排放量均下降;SO2、NOX排放量在经济部门的分布极不平衡,其中供电、工业部门对SO2、NOX排放量的贡献最大,两部门对SO2排放量的贡献率在80%以上,对NOX排放量的贡献率接近60%,是污染控制的关键部门。     

亚洲硫排放和硫沉降的发展趋势

20 2 0年能源方案表明 ,亚洲未来 2 0至 3 0年内 ,煤和石油的需求将会增长 2至 3倍 ,因此全亚洲的硫排放未来数十年仍会继续增长。据美国估算 ,1995年后亚洲二氧化硫排放量开始减少 ,由 1995年的 3 85 0万 t降至 2 0 0 0年的 3 440万 t。主要是由于中国二氧化硫的减排 ,中国占整个亚洲二氧化硫排放量的 2 /3。 2 0年来 ,亚洲地区只有日本、韩国、中国大陆和台湾采取安装烟气脱硫装置等有效措施削减二氧化硫的排放。尤其是中国 ,关闭一些小型低效的工作 ,停止开采高硫煤矿 ,改革工业和电力行业 ,1998年开始实施“两控区”二氧化硫减排政策 ,…     

我国氮氧化物排放因子的修正和排放量计算:2000年

根据我国城市的发展状况 ,采用城市分类的方法 ,将我国 2 6 1个地级市按照人口数量分为 5个类别。每类城市选取一个典型城市进行实地调查 ,对我国燃烧锅炉和机动车的NOx 的排放因子进行了修正 ,提出了适合我国目前排放水平的各类城市的固定源和移动源的排放因子。并依据 2 0 0 0年中国大陆地区的电站锅炉、工业锅炉和民用炉具的燃料消耗量和机动车保有量 ,以地级市为基本单位 ,估算了 2 0 0 0年我国各地区的NOx 排放量 ,分析了分地区、分行业、分燃料类型的NOx 排放特征。 2 0 0 0年我国NOx 排放总量为 11.12Mt,其中固定源占 6 0 .8% ;移动源占 39.2 %。NOx 排放在地域、行业和燃料类型上分布均不平衡。NOx 的排放主要集中在华东和华北地区 ,其排放量占全国排放量的一半以上。燃煤为最重要的NOx 排放源 ,其排放量占燃料型NOx 排放量的 72 .3%左右。     

全球近岸海域缺氧区在逐年扩大

据 2 0 0 4年 3月 31日联合国环境规划署 (U NEP)发表的《2 0 0 3年全球环境展望年鉴》,全球近岸海域缺氧的“死亡区域”已经增加到 70 0 0 0 km 2 ,是 1 994年数量的一倍。若水中溶解氧浓度低于 2 m g/ L ,成年鱼会窒息 ,孵卵生境遭受破坏。海洋生物学家评论说 ,过度捕捞曾是 2 0世纪海洋渔业资源衰减的主要原因 ,而 2 1世纪促使渔业资源继续减少的主要原因将会是海水缺氧。目前全球近岸海域缺氧区域已增加到 1 4 6处。发展中国家人口剧增并使用大量化肥 ,城市污水和废气也排放更频 ,促使近岸海域水质不断恶化 ,藻类疯长 ,死亡后消耗氧气…     

信息

我国首部纯国产环保型单一燃气公交车面世由天津市客车装配厂自行设计开发的首部国产天然气单燃料环保型城市公交车 ,近日通过了国家轿车质量监督检验中心的检验 ,预计明年 3月份将正式投入大批量生产。该种客车 (简称 CNG客车 )尾气排放量非常低 ,达到了全球通用的欧二排放标准 ,尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放量 ,是国家环保标准的 1/ 2 0 ,能满足我国各城市对汽车环保的限制要求。该 CNG客车是全国产化的 ,初步报价为 2 2万元人民币左右 ,比进口机件组装公交车便宜了近一半。另外 ,CNG客车采用天然气作为燃料 ,相对于使用柴油的普…     

北方城市分季节SO_2允许排放量分配技术方法

北方城市采暖季和非采暖季污染源排放特征以及气象扩散条件具有显著差异,针对不同季节污染状况,利用排放绩效法,结合Calpuff环境空气质量模型建立了分季节SO2允许排放量分配技术方法,并以乌鲁木齐市为例进行应用,对2012年SO2分季节的允许排放量进行核算。结果表明,SO2年允许排放量为8.8×104 t,削减率为27.4%。其中采暖季电厂燃煤源、工业燃煤源的SO2允许排放量分别为0.99×104、2.3×104 t,非采暖季电厂燃煤源和工业燃煤源的SO2允许排放量分别为1.3×104、4.2×104 t,结果能满足乌鲁木齐市"总量减排和环境质量双达标"的要求。与传统方法相比,分季节核算污染物允许排放量能更好地实现环境容量的优化配置,引导企业合理地进行工业产量的季节分配。     

混合燃料中含氧量对柴油机有害物质排放量的影响

通过柴油机试验,研究了混合燃料中含氧量对柴油机有害物质排放量的影响.试验结果显示,在混合燃料中含氧量低于10.4%(质量分数,下同)时,CO和HC排放量随含氧量增加而减少;但随着混合燃料中乙醇所占比例增加,当混合燃料中含氧量达25.3%时,CO和HC排放量均增加到含氧量为10.4%时的2.5倍左右;当混合燃料中含氧量低于10.4%时,NOx排放量随其增加而少量增加.但当混合燃料中含氧量达25.3%时,NOx排放量较燃用柴油时减少50%以上;碳烟排放量则随着混合燃料中含氧量增加而不断减少.     

微生物烟气脱硫技术的展望

煤炭是我国最主要的一次能源，煤中通常含有0．25％～7％的硫。煤炭中的硫一般分为可燃硫和不燃硫。不燃硫主要是硫酸盐硫；可燃硫又分为无机盐和有机盐[1]。煤在燃烧过程中，可燃硫生成SO2随着烟气排入大气，是引起酸雨的主要物质。此外，含硫化氢的工业废气燃烧后形成SO2，进入大气，也可百l起酸雨。随着世界经济的发展，酸雨对人类生态环境的危害越来越引起人们的重视。据统计，1993年世界各国排入大气中SO。近两亿t，其中中国排放的SO。达到1795万[2]。预计2000年，我国一次能源消耗量将超过12亿t，SO2年排放量将会达到3822万t。可…     

中国SO_2排放对日本SO_2浓度及硫沉降的影响

利用相关文献及来自酸沉降网的中、日两国各观测站点的SO2监测资料,分析了近十年来中国SO2的污染现状、趋势及排放量对下风向日本各观测站点SO2浓度及硫沉降量的影响。结果表明,通过文献分析可知,2001—2009中国的SO2年均质量浓度分布在40~50μg/m3,总体呈下降趋势;中国部分城市的SO2年均浓度与中国SO2排放量的相关性总体高于日本各观测站点的SO2年均浓度与中国SO2排放量的相关性,中国的SO2排放对日本各观测站点的SO2年均浓度影响总体较小;情景模拟分析发现,中国SO2排放量对日本各观测站点SO2年均浓度的贡献率在7.5%~44.0%,平均贡献率为22.6%;中国SO2排放量对日本各观测站点硫沉降的贡献率在8%~41%,平均贡献率为22.1%。     

美参议院议案拟减少温室气体排放

美国布什政府坚持不参与京都议定书规定的有关行动 ,即 :将美国 2 0 0 8～ 2 0 12年温室气体排放减少到 1991年水平以下7%。美参议院的 1名共和党人和 1名民主党人议员拟联合提出减少温室气体排放的提案 ,该提案要求到 2 0 10年将温室气体排放降至 2 0 0 0年水平 ,到 2 0 16年降至 1990年水平。该提案提出排放源的限值 ,对排放额度可进行交易。但提出的额度仅适用于年排放量超过 1万 t温室气体的单位。提案人称 ,“该提案将向其盟国表明美国是认真对待全球气候变化问题的”“通过排放额度和市场运作将激发美国人的革新精神 ,减缓气候变暖”…     

象山港网箱养殖对海域环境的影响及其养殖环境容量研究

以象山港海域的潮流模型和物质输运模型为基础,建立了各网箱养殖区的氮、磷污染物排放量与研究海域水质之间的响应关系,对该海域的养殖污染状况进行了模拟,讨论了该海域的网箱养殖环境容量.结果表明,象山港内的氮、磷浓度在养殖区密集的港顶海域超出一类水质标准;该海域的氮、磷养殖环境容量分别为670.74t/a和77.32t/a.目前,象山港内各网箱养殖区的污染物排放量已超出其容量,需进行削减.     

象山港网箱养殖对海域环境的影响及其养殖环境容量研究

以象山港海域的潮流模型和物质输运模型为基础,建立了各网箱养殖区的氮、磷污染物排放量与研究海域水质之间的响应关系,对该海域的养殖污染状况进行了模拟,讨论了该海域的网箱养殖环境容量.结果表明,象山港内的氮、磷浓度在养殖区密集的港顶海域超出一类水质标准;该海域的氮、磷养殖环境容量分别为670.74t/a和77.32t/a.目前,象山港内各网箱养殖区的污染物排放量已超出其容量,需进行削减.     

西安夏季PM2.5中碳组分与水溶性无机离子特征分析

2012年8月6日—22日利用大气细颗粒物水溶性组分在线监测分析系统和大气气溶胶OC/EC在线分析仪在线分析了西安PM2.5中的水溶性无机离子和OC、EC,并结合气溶胶前体物SO2、NO2和部分气象参数的监测数据进行了分析。结果表明,PM2.5中OC、EC和主要水溶性组分SO2-4、NH+4和NO-3的比重分别为:14.34%、5.35%、26.32%、12.90%和11.28%;以有机物(OM)为主要成分的总碳气溶胶(TCA)在PM2.5中的质量分数为28.30%,其中光化学反应导致OM中二次组分(SOC)高达45.30%;对主要水溶性组分之间的相关性分析发现,NO-3、SO2-4、NH+43种主要组分之间的结合形态为(NH4)2SO4和NH4NO3,对Mg2+和Ca2+的相关分析反映其有多种共同源;此外,硫氧化率(SOR)和氮氧化率(NOR)均较高,表明大气中存在较强的光化学反应。PM2.5的各组分因子分析得到4个主要来源(机动车尾气和燃煤、土壤建筑尘和生物质燃烧、二次硝酸盐气溶胶、二次硫酸盐气溶胶)。     

欧洲委员会制定保护海域战略建议

欧洲委员会(EC)已提出一项战略建议,其主题战略是保证到2021年,所有欧洲海域从环境要求来说都是合格的,健康的。EC环境委员S.戴麦斯说:欧洲海域已对欧盟的生活质量和经济繁荣作出过巨大贡献,但由于过度开发、污染和气候变化等因素受到破坏,需要欧洲统一行动,确保海域的安全、清     

柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展

柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量 ,但是催化剂对尾气中SO2 的氧化会导致硫酸盐形成和释放 ,使总颗粒物的去除效果下降 ,因此 ,控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。     

氧化亚铁硫杆菌菌液脱除SO_2的实验研究

对比了酸性水溶液、酸性Fe3+溶液、含Fe3+的氧化亚铁硫杆菌菌液的SO2脱除效果,分析了氧化亚铁硫杆菌在SO2脱除过程中的主要作用。结果表明:(1)在实验的进气SO2浓度范围内,酸性水溶液对SO2的吸收仅为物理吸收,反应进行到60min时,SO2脱除率均降至15%以下,溶液不再具有SO2脱除能力。(2)对酸性水溶液、酸性Fe3+溶液和含Fe3+的氧化亚铁硫杆菌菌液3种吸收液而言,在实验的进气SO2浓度范围内,进气SO2浓度越高,SO2脱除率越低;Fe3+初始质量浓度为4.44g/L时,SO2脱除效果较好。(3)氧化亚铁硫杆菌在SO2脱除过程中,直接氧化作用不明显,其主要作用是将Fe2+氧化为Fe3+,维持溶液中Fe3+的浓度,这种间接氧化的作用对SO2的有效脱除非常重要。     

陆海统筹的南流江流域污染物总量分配研究

综合考虑广西南流江流域陆域和廉州湾海域水质目标,遵循南流江流域、南流江河口、廉州湾近岸海域的污染路径,构建了基于陆海统筹的南流江流域污染物总量分配技术体系。首先,以廉州湾近岸海域环境功能区水质目标为约束条件,计算入海化学需氧量(COD)、氨氮、总氮(TN)和总磷(TP)的最大允许排放量,分别为24 494、3 425、10 052、776 t/a。然后以南流江河口最大允许排放量和南流江流域水功能区水质目标为约束条件,计算南流江流域陆域COD、氨氮、TN和TP的最大允许排放量,分别为126 365、5 403、8 939、1 127 t/a。为实现入海总量的控制目标要求,重点应在南流江流域削减污染物排放量,到2020年,南流江流域主要污染控制工程项目的削减能力已超过2020年污染物总量控制削减量,因此2030年实现南流江和廉州湾控制断面全面稳定达到相应功能区水质目标压力不大。     

制浆造纸业各工段节水减排技术研究

中国制浆造纸业近年来在节水减排方面取得了一定的进展,但相对于国际水平还有很大的差距,而且远没达到造纸行业取水定额指标。通过对我国制浆造纸业各个用水工段普遍使用的技术与国际先进技术进行了比较,为新建、改建和重组造纸工厂提供技术依据。结果表明,废纸浆比非木浆节约用水约100 m3/t,废水排放量减少约100 m3/t;化学热磨机械制浆比化学制浆少用水约100 m3/t,废水排放量可减少约100 m3/t;封闭洗涤比开式洗涤少用水至少50 m3/t,废水排水量减少至少54 m3/t;采用中浓技术比传统的低浓技术节约用水约30 m3/t,废水排放量减少约30 m3/t;制浆废水经处理后回用,可使用水量减少约60 m3/t,废水排放量减少约40 m3/t;造纸产生的白水通过膜分离技术处理后再回用到生产过程中,可减少新鲜水用量约150 m3/t,减少废水排放量约120 m3/t。由此可知,采用先进技术,不仅降低了取水压力,降低取水成本,而且减少了废水的排放,减少了排污费,能取得显著的经济和环境双重效益。     

柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展

柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量，但是催化剂对尾气中SO2的氧化会导致硫酸盐形成和释放，使总颗粒物的去除效果下降，因此，控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。