柴油发动机车辆排放废气对城市大气质量影响的研究

报告了柴油发动机车辆在不同工况下排放废气中多环芳烃变化的规律及其对城市大气质量的影响。试验表明,不同类型的柴油发动机的排污量不同,既使是同一台柴油发动机在不同工况下,排污量也有较大差异,一般以负荷百分数在２％－５％时排污量最小,在该废气和北京市区大气中分别检出了致突变悸性比苯并芘更大的环戊二烯并（ｃ,ｄ）芘。     

西方国家正在开发天然气汽车以减少公害

据1992年报道,目前在西方国家,汽车排放的废气已成为城市空气最严重污染之一,汽油和柴油燃烧时排出的未燃尽的碳氢化合物、一氧化碳和二氧化碳,不仅污染环境,而且会加剧温室效应。在造成空气污染的汽车中,重型柴油车,尤其是大型公共汽车,最为严重。针对这种情况,日本日野汽车公司开发了一种柴油—电动混合发动机,使废气排放量减少20—30％,这种新发动机的自重只有500公斤,但效率要比一般柴油发动机高。西方纷纷制订严格的汽车排污标准,但     

燃料油添加剂在燃油锅炉上的应用

中国石化齐鲁分公司烯烃厂拥有3台燃油锅炉,主要为乙烯装置提供温度为510％、压力为11．5MPa的超高压蒸汽,燃料主要是焦油和重油。把添加剂加入燃料油后．可以加快燃料油的充分燃烧,减少废气排放,提高锅炉的热效率,从而达到节约能源及减少废气排放的目的,     

减少柴油机污染

柴油发动机排出的废气一直是城市烟雾的重要来源.最近,壳牌石油公司的一位研究人员宣称他已找到一种能大大降低柴油机废气中硫和其他     

科海拾贝

日本的科学家经过多年共同研究,成功地发明了高效防污新法—电子射线照射法,它可适用于各类工厂(包括发电厂),其技术要点是:往含有三氧化疏和二氧化氮等有害气体的废气中加入适量氮气,并用电子射线照射,使废气的脱硫和脱硝反应同时进行,经此法处理后不但除去了废气中95％的     

环境天地

据《新科学家》周刊报道,2000年在法国将销售一种实际上不排放颗粒污染物大柴油发动机汽车。由法国一家公司制造的这种汽车有一个消除废气中的颗粒的过滤器。 过滤器的工作是吸收颗粒物(油烟),然后利用废气的热量在一种催化剂的帮助下,定期烧掉这些积累的油烟。以防止它们阻塞过滤器。可以说制造卡车和公共汽车上的过滤器是比较容易的,因为它     

消烟除尘 化害为利

最近美国和日本研究出一种“电子辐射法”,可把高炉的废气——硫、氮氧化物在逸散到大气之前转化为肥料。该方法是用电子来轰击燃煤工业高炉的废气,即把氨加到收集的污染物中去,使其转化为硫酸铵和硝酸铵肥料。尽管这种肥料可能还含有一定量的未燃尽的煤灰,但对人类和动植物不会造成危害。     

荷兰将用天然气汽车

西欧各国近年柴油发动机汽车普及率急速上升,1984～1985年销售量增加21.3％,现在西欧行驶的柴油发动机汽车已达580万辆,成为主要运输工具。预测至1995年柴油发动机汽车将有1500万辆,严重威胁西欧大气质量。     

含氟废气的处理

将含氟废气用pH4.0～5.5的氯化钙溶液洗涤,而后把废液与炼钢炉渣混合,并调节pH至4.0～5.5,以备再用;或把废液用CaSO_4·2H_2O、CaSO_4、1/2H_2O或CaSO_4处理,而后将所得溶液的pH调节至4.0～5.5以便再用。实例1:含有0.3～0.5毫克F/米~3的合成废气用0.05％氯化钙溶液洗涤,废液与含42％CaO的转炉灰渣混合。氟的脱除率约为98％。实例2:将含0.3～0.5毫克F/米~3的合成废气用0.05％氯化钙溶液洗涤,而后把废液用CaSO_4·2H_2O处理以备再用。氟的脱除率约为98～99％。     

环氧树脂防腐涂层及施工工艺

废润滑油(包括各种废机械油、废内燃机油、废汽轮机油、废变压器油、废液压油等等)再生工艺流程中产生出来的废气是一种腐蚀性较强的有毒气体,其中硫化氢含量达90%以上,它不仅污染环境,侵害人体健康,同时对金属有较强的腐蚀作用.因此在废气治理中,输气管路和喷淋塔等装置的防腐问题是整个废气治理中必须加以考虑的重要环节.     

废食用油可转换为柴油机燃料

据《日经产业新闻》报道,日本神户大学研究成功了把废食用油变为柴油发动机用燃料的方法,向着开发废食用油资源化系统前进了一大步。用废食用油制成的燃料叫做脂肪酸甲醇。其制作方法是把等量的废植物油与甲醇混合在一起,并放入含有酵母的海绵,在30℃温度下搅拌,从酵母中生出的     

保护海洋环境的油回收技术

最近十年,日本所出现的海洋污染事故,总数已减少36％,在所有事故中溢油事故约占80％。本论文是根据日本现在使用的三种有代表性的油回收系统所作的论述。一、用充气扩散分离方式回收呈薄膜状扩散在海面的低粘度油。二、用机械转笼式回收在海面呈厚膜漂浮状的原油、重油等高粘度油。三、使各种油凝固成体(冻状)进行机械回收,即凝固回收法。     

利用冷凝器和静电聚尘器的废气净化和热回收

瑞士konig公司是能源和环境技术的专家,属德国Monforts Textilmaschinen GmbH的子公司,它推出了可用以消除废气污染的新型纺织品整理系统。同时,通过热回收还可节约能量和费用。 处理分为两个阶段,包括冷凝器(第一阶段)以及在必要时的静电过滤器(第2阶段)。该处理系统安装在拉幅机废气管处。 热的并饱含污染物的废气流过冷凝器并冷却至约60℃,在这一过程中,大量污染物凝聚。根据污染物类型和含量的不同,可除去60％的可冷凝的碳氢化合物(如油)。 废气冷却可使处理用水加热至约80℃,例如,它可以     

日本冶炼厂排气污染的控制 美国工业考察团赴日本考察报告

日本的重工业多数集中在沿海的大城市郊区。那儿有深水码头,可以提供廉价的海上及岛间运输。因此,日本的大部分有色冶炼厂,特别那些需进口精矿的冶炼厂都位于深水码头附近。由于冶炼厂位于工业集中区,那儿大气已经被污染,二氧化硫和有害金属的浓度已经很高,所以排放废气的控制成为他们企业能否成功的一个至关重要的问题。日本主要的铜冶炼厂捕集进料中硫的91％—97％。其中绝大部     

离子色谱法同时测定工业废气中丁酸和异丁酸

建立了用离子色谱法测定有组疲废气和无组织废气中丁酸和异丁酸的新方法。对实际废气样品进行分析,丁酸和异丁酸的回收率分别为93．0％～103．3％和94．0％～104％。本方法分析速度快,所需样品量少,且无需要复杂的前处理,简便、灵敏、可靠。     

天津石化强化废气催化燃烧装置标定工作

在国际原油价格居高不下的情况下，天津石化炼制高硫油及沙轻油的比例不断增加。为解决工业废气对周围环境及人身健康造成的影响，天津石化开始对废气催化燃烧处理装置进行考核标定。     

液体吸收-活性炭吸附净化苯乙烯废气

介绍了液体吸收-活性炭吸附净化苯乙烯废气的原理.当吸收液中石油类物质占总体积的40％时吸收率最佳,小试液体吸收段对苯乙烯废气的吸收率在74％-97.6％之间,在工业净化装置中使用该吸收液,对苯乙烯废气的吸收率在60％-97.4％之间.活性炭对苯乙烯的吸附率为自重的30％.工业净化装置中,两种方法并用苯乙烯废气的净化效率在94.8％以上.该方法关键是寻找高效的吸收液和设计实用的净化装置.     

铝冷轧机含油废气的回收与治理

铝加工行业冷轧生产工序,冷轧机在轧制过程中需采用全油润滑冷却,在轧制过程中产生大量的含油废气,含油废气排放至空气中会有恶臭产生,且在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾,对环境和人类造成危害。     

汽车废气杀精子

日本科学家利用老鼠研究汽车喷出来的废气对动物精子的影响,结果发现在交通流量较多的道路上,汽车排出的废气于大气中的浓度增加一倍之时,老鼠的精子生产能力减低两成,增加至二十倍浓度,精子减少了五成之多。可见废气的确会扰乱人体内分泌,影响生殖能力。     

新型溢出油凝结剂

日本最近研究一种胶冻状溢出油凝结剂,它只可用于水面上散布的油(油比率约30％)它对所有流动性的油都能迅速地,象冬天结冰似地,将油凝结成块,故可用它作溢出油的消除剂。凝结剂是一种氨基酸溶液,实验已证明它对渔类的毒性很低。 凝结剂处理溢油之后,呈固体状,易用网捞取回收,这对收集,送输都很方便。在大规