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古才荣 《安全.健康和环境》2006,6(6):16-19
通过对30×104t级巨型油轮的吃水深度以及茂名单点系泊缆绳、锚链强度的计算,分析了茂名单点系泊系统接卸30×104t级油轮的安全可靠性. 相似文献
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1989年“Exxon Valdez”号巨型油轮在阿拉斯加水域发生了重大油污事故。此后,美国和国际防污立法对船舶相继提出略有区别的应急计划的要求。本文就这一问题展开论述。并交两者进行比较,以使有关人员了解这两种应急计划的主要内容和区别。 相似文献
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1978年3月16日,美国石油公司的AMOCO CADIZ油轮航行在英吉利海峡西端时,在大风浪下轮机发生故障,漂到法国西北部的Brittany海岸外搁浅断裂,20多万吨原油溢出,使当地90个乡镇、岛屿的几百公里海岸遭受世无前有的油污染。 相似文献
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一、前言 威廉港的海船闸对于来自雅德河的油污染无疑是一个良好屏障,但是本文介绍的是另外一种情况,这次油污染不是发生在雅德河,而是由一艘位于进港航道北侧1300米处的油轮在发生撞船事故中造成的。这次事故主要是由于风暴引起的,事故发生后溢油开始朝着雅德河上游的方向扩散,其中一部分扩散到港池前沿围油栏必须在溢油扩散到进港引航道之前,也就是说必须在15—20分钟之内发挥它的作用。这次船损使这艘巨型油轮至少有1万~3万吨原油倾洒到水中。 相似文献
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1980年3月7日深夜,满载着26000t中级燃料油的马达加斯加“塔尼”号(Tanio)油轮当通过英吉利海峡西部时,被狂暴的风浪折为两段,在法国布里塔尼(Brittany)海岸西北部失事。 “塔尼”号船尾装载着的7500t油被拖拽到法国海岸,而船头部分的一万多吨石油却沉没在离海岸17.3km远的水深为87m的海水中。在事故发生15个月之后,沉没在海底的石油大部分被抽引出来,但仍有约8,700t石油在油轮失事后立即扩散到海洋环境中。在风和潮汐驱动之下,这些油5天后到达了布里塔尼海岸,污染了200km的海岸地带,给海水、潮间带和海岸沉积物带来严重损害。这个海岸地区以盛产粉红色花岗岩著称,是旅游胜地,近海养鱼和牡蛎养殖业也很发达,所以海洋经济损失很大。据欧洲经济发展组织调查结果, 相似文献
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美国海岸警备队估计,一旦采用双层壳油轮能防止或减少1989年3月“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮60%的原油流入阿拉斯加的威廉王子湾。 双层壳油轮中,货物受到两块由一个大约两米宽的空间所隔开的钢板保护。如果油轮内船壳破裂,该空间也能兼容溢出的原油。美国国会早已对运输危险货品的油轮要求具备双层船壳,而且美国1990年油污法要求到2015年所有在美国海域从事贸易活动的油轮均须具备双层船壳。 双层船壳并非新的构思。早在20世纪60年代中期,就对“埃克森”(当时称为“埃索”)的油轮进行过双层船壳和双层船底研究。美国曾在1973年防止船舶污染的国际公约上提出双层船底油轮的建议。但该建议完全受到了挫折。 相似文献
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2003年12月14日,IMO海环会第50次会议在伦敦举行。该次会议审议通过了加快淘汰单壳油轮的方案,其他议项措施还包括对油轮扩大运用状况评估方案(CAS)和提议制定禁止单壳油轮装运重质货油(HGO)的规则等。 相似文献
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3月24日,美国埃克森石油公司的一艘巨型油轮“瓦尔迪斯”号满载4300万加仑阿拉斯加北坡原油,从瓦尔迪斯港驶往长滩,行至瓦尔迪斯港以南40公里处水域时,发现有大量水山漂浮在前方航线上,为躲避水山而改变航线,以致触礁搁浅。所载原油至少有1100万加仑流入维廉太子湾洋面,很快便顺流扩散成一条面积约1300平方公里的浮油带。据初步调查,大约有400公里的岩石海岸受到石油污染,不少野生动物和植物以及富 相似文献
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海上溢油防除技术系统 总被引:1,自引:0,他引:1
引言 随着石油工业的迅速发展,海上石油运输量也在增长,世界石油总产量的60%是通过海上运输的,1980年海上石油运输量约有24亿吨。由于海上油轮船队和海底油田的开发,油污染事件不断发生。据推算,世界每年排入海洋的石油和石油制品可达500万余吨。其中约有200万吨是从油轮排出或由于油轮事故溢出的。约10万吨是海底油田开采时溢出的。 相似文献
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前言 随着石油工业和海上石油开发的迅速发展,海上石油运输日益繁忙。为适应海上石油运输发展需要,全世界油轮的数量及总吨位增长幅度很大,超大型油轮应运而生。与此同时,油轮事故造成的重大油污染也随之发生。据统计,从1956年至1980年间,全球油轮造成溢油量在1,000吨以上的事故有101 相似文献
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1989年“埃索 瓦尔迪兹”油轮在阿拉斯加沿海触礁,船壳破裂,溢油造成严重的海城污染。美国参众两院经反复讨论,通过了防止油污的新法令,经布什总统签署生效,这就是1990年油污法。除了规定油轮船东对溢油污染负有无限责任和进入美国水域的新 相似文献