机场货站易爆危险品存储区外部安全防护距离研究*

为合理设定机场货站易爆危险品存储区外部安全防护距离,基于爆炸威力计算模型,利用有限元分析软件AUTODYN模拟包装约束下爆炸品爆炸冲击波特性,通过引入包装约束系数,描述包装材料对爆炸威力影响,计算航空运输易爆危险品存储区外部安全防护距离。结果表明:1 mm厚度聚碳酸酯、钢和铝材质外包装的包装约束系数分别为0.904 7,0.860 1,0.870 6,相较于聚碳酸酯和铝材质,钢材质外包装对易爆危险品爆炸威力削弱程度较大。研究结果可为机场货站外部安全防护距离规划设置提供参考。     

基于本质安全的化学工艺风险评价方法研究

基于本质安全原理对化学工艺进行风险评价,以易燃性、易爆性、毒性、腐蚀性、反应热、化学活性、工艺温度、工艺压力和存储量9个指标,建立化学工艺的本质安全评价指标体系。采用基于遗传算法的Shepard插值算法对本质安全进行评价,以甲基丙烯酸甲酯的合成工艺路线为例进行分析,结果表明该方法适用于化学工艺本质安全评价,相对传统方法更加科学,能够有效对危险工艺进行选择,为政府监管部门和化工企业提供工艺选择决策技术。     

化学危险品事故的现场处置

<正>由于化学危险品运输泄漏事故具有突然性,易造成人员伤亡,处置难度大,易发生次生灾害等特点,对液氨、液化石油气等化学危险品,槽车运输是主要的运输途径。此类化学危险品通常具有易燃、易爆、毒性和腐蚀性等特点,在运输过程中一旦发生     

凝聚态爆炸危险源外壳对爆炸冲击波影响的研究

容器中或储罐凝聚态化学危险品爆炸事故时有发生,容器或储罐壁的厚度对事故后果是否有影响,有什么影响,笔者利用非线性动力学有限元程序ANSYS/LS-DYNA,通过数值计算,研究了开阔空间带壳凝聚态爆炸危险源在空气中爆炸时,外壳厚度对爆炸应力波强度的影响。研究结果表明:易爆危险源壳体厚度的变化对爆炸冲击波的传播特性有显著影响。带壳易爆危险源爆炸作用场中的应力波峰值随距离的衰减指数与易爆危险源壳体厚度成线性关系,壳体越厚,衰减指数越大,应力波峰值随距离衰减越快。该结果为预测凝聚态易爆危险源爆炸事故后果,制定应急预案提供了科学依据。     

危化品仓库的常见隐患

<正>危险品仓库是存储和保管易燃、易爆、有毒、有害物质等危险品的场所，如果储存不当，极易发生火灾、爆炸、有毒化学品泄漏等生产安全事故。为了进一步规范危险品仓库的管理，本文结合《中华人民共和国消防法》、XF 1131—2014《仓储场所消防安全管理通则》、GB 17914—2013《易燃易爆性商品储存养护技术条件》、GB/T 12801—2008《生产过程安全卫生要求总则》等标准要求，介绍危化品仓库的常见隐患，供广大安全管理人员和监察人员，     

蒙德法在液态烃罐区安全评价中的运用

液态烃罐区贮存高压、易爆危险品,为了有效地对该球罐区进行安全评价,有针对性地选择具有代表性的同一防火堤内的罐G1001～G1003,运用蒙德法进行安全评价,为罐区HSE管理提供了一定的理论依据。     

扑救化危品火灾的基本战术

化学危险品是指具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射性等性质，在一定条件下能引起燃烧、爆炸、导致人体中毒、烧伤、死亡等事故的物品。 近年来，国内外化学危险品发生的爆炸、燃烧事故不少，伤亡人员之多，损失之大，造成的恶果之深，为世人所罕见。１９９７年８月５日，深圳市清水河化学危险品仓库发生特大爆炸事故，死亡１５人、伤８７３人，损失２．５４亿元。１９９７年６月２７日，北京东方化工厂储罐区发生爆炸火灾，死亡８人，受伤４０人，炸毁、烧毁储罐１７个，储料２万吨以及罐区大部分设施。１９９８年３月５日，西安市煤气公司…     

化学危险品的火灾特性和扑救须知

化学危险品的火灾特性和扑救须知●天津财经学院刘北辰在形形色色的火灾中，化学危险品的火灾灾情严重，难以扑救，对消防措施有颇多的特殊要求。由于各类化学危险品燃烧特点及燃烧产物不同，消防措施也有所不同。现就消防管理范围内的化学危险品的火灾特性及扑救常识作一...     

时变条件下多式联运危险品路径优化研究

为研究时变条件下多式联运危险品路径优化问题,基于运输费用和人口风险的较强时变特性,将中转作业细化为中转运输、卸货装货和等待出发3项子作业;建立时变条件下危险品多式联运的最短路径选择模型,提出Dijkstra改进算法;通过实证分析,验证模型和算法的有效性。结果表明,起点出发时刻不同,相应的危险品多式联运最短路径及最佳运输方式的组合便不同。     

国内化学危险品重特大典型事故分析及其预防措施

化学品是比较危险的物品 ,如果管理不善 ,一旦发生意外事故 ,将造成巨大经济损失和重大人员伤亡。笔者从生产事故、使用事故、储存事故、运输事故、其他事故等方面 ,阐述了我国化学危险品重特大典型事故的分布 ;通过事故案例 ,强调了化学危险品事故的特殊性、危害性 ,分析了产生事故的主要原因 ,并提出各种避免或减少化学危险品事故的发生的预防措施。     

危险品道路运输风险评价与优化选线的研究进展

危险品道路运输的风险评价与优化选线是对其进行安全管理与科学化决策的基础和重要依据,也是减少危险品运输事故概率与降低运输沿线影响人员风险的重要措施.通过对国内外危险品道路运输风险评价与优化选线研究以及相关技术与软件的发展状况进行详细评述,总结了常用的风险评价模型、选线标准以及优化选线方法,并给出了一些国家的个人风险和单位运输距离(通常为1 km)社会风险的可接受标准.最后,对我国的危险品道路运输安全管理提出了对策与建议.     

安全工程技术研究及其教学的参考工具书 《易燃易爆有毒危险品储运过程定量风险评价》

在铁路科技图书出版基金的资助下 ,中南大学宇德明博士的专著《易燃易爆有毒危险品储运过程定量风险评价》于 2 0 0 0年 6月由中国铁道出版社正式出版。该书共 9章 ,42万字。主要介绍易燃、易爆、有毒危险品储运过程定量风险评价中需要经常用到的各种事故后果模型及应用实例。全书内容安排如下 :第 1章和第 2章介绍易燃、易爆、有毒危险品的类型、特性及燃烧与爆炸的有关知识 ,综述定量风险评价的历史与现状。第 3章和第 4章分别叙述流体泄漏模型和气体扩散模型。第 5章讨论室外池火灾和室内火灾的伤害模型。第 6章讨论凝聚相爆炸、无约束蒸…     

跨海大桥危险品运输安全监测预警技术探索

结合跨海大桥危险品运输的安全管理需求,总结分析了国内外危险化学品监控管理技术的特点,提出了实施跨海大桥危险品运输安全管理的技术方案,建立了针对危险气体泄漏的监测预警系统,并通过现场模拟实验,验证了系统的有效性,为以后开展大型桥梁和高速公路隧道危险品运输的监控管理提供了参考依据。     

化学危险品火灾预防和研究

本文通过对化学危险品场所可燃性混合气体爆炸机理的探讨,从化学危险品可燃性混合气体爆炸的必要条件和爆炸极限的确定入手,分析了可燃性混合气体爆炸的原因,提出预防措施。通过分析和研究各项措施,确定出较好的预防和抑制方法,确保化学危险品场所的安全生产。     

我国内河危险品运输安全管理探讨

本文针对欧洲危险品运输与港口安全管理等方面的经验,结合我国内河危险品运输状况,对我国内河危险品运输安全提出建议。     

危险品物流管理探析

本文针对危险品物流的特殊性,介绍了危险品物流的含义及特点,研究危险品物流的意义,重点探讨了当前我国危险品物流管理中存在的问题,并提出了改进措施和建议,以便更好地促进危险品物流事业的发展。     

基于条件风险价值的危险品道路运输时变路径选择

危险品运输中的风险评估是危险品运输路径选择的基础,条件风险价值模型通过变换置信水平来反映决策者的风险偏好,并能控制风险超过风险价值的部分。为研究时变条件下的路径选择问题,基于决策者不同的风险偏好,建立基于条件风险价值的危险品道路运输时变路径选择模型,以此评估各可行路径的风险,选择最优CVaR路径。结果表明:该模型能使风险评估更适合现实道路的时变特性;合理的出发时间和运输路径可以有效降低运输风险,最优CVaR及最优路径依赖于出发时间,且不同风险偏好对应不同的最优CVaR及最优路径。     

考虑碳排放的危险品运输异构车辆路径问题研究

为满足危险品运输异构车辆路径问题(HVRP)的低碳需求,对易爆危险品运输过程中的总风险、总成本和总碳排放量进行最优化处理。首先,在模型构造阶段,改进总成本与总风险的度量方式,包括建立爆炸事故场景下考虑危险品装载量的风险量化模型,并设计一种用于惩罚成本计算的软时间窗函数,该函数可以优先减少装载量较大的车辆在客户处的等待时间;然后,在算法改良阶段从2方面改进非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),设计一种带有改良交叉算子的混合交叉方法来提升全局搜索效率,并通过包含2个阶段的变邻域搜索(VNS)算法来提高局部搜索能力;最后,通过算例验证模型和算法的有效性。研究结果表明：相较于原始NSGA-Ⅱ,改进的算法收敛曲线下降更快,使总成本、总风险和总碳排放量3个优化目标的平均值进一步减少3.36%、12.16%和6.96%;在车辆数目有限的车队中,承运人可以通过选择不同的车辆类型对各目标产生不同程度的影响。     

北京化学危险品应急技术中心成立

北京化学危险品应急技术中心于2002年6月12日在北京市劳动保护科学研究所成立。中心的主要职责是开展危险化学品应急和防护技术方面的研究与服务工作。中心作为预防化学危险品事故的技术支撑和信息支撑单位,为社会各界提供应急技术咨询服务,其中包括对有毒有害易燃易爆化学品事故提供应急响应电话服务;现场应急监测和影响     

恐怖袭击下危险品运输车辆危害影响范围研究

针对关系模型在计算蒸气云爆炸影响范围时假定危害强度瞬间释放的问题,研究了危险品运输车辆危害影响范围。首先,在恐怖袭击条件下,分析了危险品运输车辆危害强度释放特性,提出了"基元风险损失值"概念,并构建了基元风险损失值模型;其次,在假定危害强度随距离和时间匀减速递减前提下,构建了危险品运输车辆危害影响范围模型;最后,采用数值仿真方法,就不同袭击条件对车辆的危害影响范围特性进行了定量分析。仿真结果表明:①危害强度消失系数与危害影响范围呈同向变化关系;②危害强度随距离匀加速递减数值与危害影响范围呈逆向变化关系;③初始爆炸单位经济损失与危害影响范围呈逆向变化关系;④人口密度与危害影响范围呈同向变化关系,死亡半径内人口密度对危害影响范围大小起着决定性作用。上述结果为研究恐怖袭击对危险品运输车辆危害影响范围提供新的研究思路和方法。