地下车库防排烟和通风系统设计

本文介绍了地下汽车库的通风与排烟系统设计,探讨了地下车库通风与排烟系统的形式,并提出了地下汽车库通风与排烟系统合一的可行性.分析了传统通风方式的利弊,对无风管诱导通风系统在地下车库中的应用作了介绍.指出车库诱导通风系统和传统防排烟与通风系统相结合的优越性.     

高层建筑防排烟设计初探

随着我国城市建筑高层化、大型化、多功能化的蓬勃发展,在高层建筑中由于火患引起的危害也大大增加.高层建筑功能复杂,着火源和可燃物较多,一旦发生火灾,将使火势迅速蔓延,极易造成较大的损失及伤亡事故.本文初步介绍了高层建筑火灾特点,分析了影响防排烟系统的主要因素,并对高层建筑防排烟方面的问题进行了系统设计.     

中庭建筑防排烟设计探讨

本文在概述中庭建筑的概念、特点及设置防排烟系统的重要性的基础上,通过分析火灾烟气的特性,简要探讨了中庭建筑防排烟系统的设计.     

深埋地铁防排烟设计研究

地铁深埋敷设减少了对路面交通、高层建筑的影响，减少了房屋拆迁量，改善区间施工条件，但同时也对地铁站点的通风、排烟设计的安全性提出了更高的要求。文章结合广州市地铁6号线线路深埋敷设条件，对多层结构深埋车站的通风排烟系统设计进行了探讨，同时采用火灾动力学模型分别对深埋车站站台火灾、列车火灾进行了数值模拟，进而验证了防排烟设计的有效性。研究表明，深埋车站排烟系统的设计方案可以在扶梯开口处形成至少1．5m／s的向下流速；发生站台行李火灾和车站列车火灾时，排烟系统可以有效地控制烟气不向站厅蔓延，确保火灾时的站台层以上区域为无烟区和安全区；疏散楼梯间可保持微正压和无烟气进入；深埋车站排烟系统可以保证火灾时的人员可用安全疏散时间ASET大于6分钟。文章结论可为国内外类似深埋车站排烟系统提供参考。     

高层民用建筑防排烟方式解析

1高层建筑防排烟的重要性 现代化的高层建筑功能复杂、烟气流动速度快、垂直疏散距离长,还有相当一部分高层建筑使用了大量的可燃装饰材料,如塑胶板,化纤地毯等,这些可燃物在燃烧过程中会产生大量的有毒烟气,易造成人员疏散困难。而火灾中产生的烟雾阻碍人们逃生和进行灭火行动,是火灾中对人们生命安全危害最大的因素。实验证明,100m^2的普通办公室发生火灾产生的烟气可以将面积1500m^2、高37m的中庭充满2/3。     

高层建筑防排烟设计初探

本文初步介绍了高层建筑火灾特点,分析了影响防排烟系统的主要因素,并对高层建筑防排烟方面的问题进行了系统设计分析。     

地下车库建筑的通风排烟消防设计

在社会经济日新月异发展下,汽车已逐渐进入千家万户,而地下车库的建设有效缓解了交通压力。地下车库作为地下建筑,具有一定的封闭性。最近几年,地下车库已成为住宅小区配套建设的必要条件,地下车库具有占地面积大、相对封闭的特点。在这样的空间里,停放着大量的车辆,并且,大多数地下车库都与地面建筑物相连。可见,地下车库的建设和使用也随即带来了消防安全问题,对于地下车库的消防设计必须加以重视,不可轻视,此环节已成为防范地下车库火灾事故的关键。因此,本文结合地下车库的防火现状,系统阐述了地下车库通风排烟消防设计的要点和方法。     

建筑消防检测中防排烟问题及改进策略分析

防排烟是建筑消防设计中的重要一环,如果防排烟存在问题,会对今后建筑物使用造成严重隐患,所以在进行建筑消防检测过程中会格外注重防排烟方面的检测。本文通过对防排烟系统基本情况的介绍,对建筑消防检测中的防排烟问题进行分析,并针对问题提出相应改进建议,期望能够达到有效提高建筑防排烟质量的目标。     

地铁停车线区域通风排烟模式研究

为明确复杂结构、多排烟系统联动作用下,地铁停车线区域火灾烟气扩散特性,优化停车线通风排烟策略,针对广州某停车线区域开展了火灾现场实验和数值模拟研究。首先,基于全尺寸火灾试验结果,获取停车线区域典型火灾场景下的烟气扩散和沉降特性,并测量停车线区域不同通风模式下的气流流速;随后,运用数值模拟方法对比多种排烟模式下的烟气控制效果,并分析隧道风机和射流风机排烟风量对烟气扩散特征的影响形式。研究结果表明：自然通风场景下,火灾烟气起火后180 s内即可进入区间隧道及配线隧道,而启动隧道风机排烟可以减缓烟气扩散速率和沉降速率,但隧道风速未达到临界风速时,无法控制烟气向外扩散;隧道风机排烟组合区间射流风机向停车线送风的工作模式是停车线区域最佳排烟模式,建议隧道风机采用2台60 m³/s风量风机,射流风机采用2台30 m³/s风量风机,可同时降低停车线区域、区间隧道及配线隧道区域的烟气扩散和沉降速率,延长各区域可用疏散时间。研究结果可用于指导停车线风机选型及排烟模式设计,提升停车线区域火灾烟气控制能力。     

不同排烟量和漏风情况下的隧道通风网络解算

在通风网络理论的基础上编制了基于质量描述的隧道网络通风计算程序,并采用模型试验方法对火灾通风网络计算结果进行了验证,证实了网络程序的可靠性。将研编的通风网络计算程序应用于某隧道集中排烟模式下火灾通风排烟技术研究,探讨了排烟量和漏风量对排烟道内和排烟阀处烟气流速的影响规律。结果表明,增加排烟量时,排烟道内和排烟阀处烟气流速呈升高趋势,越靠近排烟风机处,其烟气流速升高趋势越明显。漏风分支风阻的大小较显著地影响着漏风量的大小。减小未开启排烟阀的分支风阻系数,漏风量增大,开启的排烟阀处流量减少,当漏风分支风阻系数减小到10 N·s/(kg·m)2时,漏风量超出规范规定值。     

防排烟系统与通风空调系统的兼用及需要注意的问题

高层建筑发生火灾时用平时运行的通风空调系统进行防排烟,既可以节省建设费用又可以减少占用空间.本文阐述了防排烟系统与通风空调系统兼用的可行性,并强调防排烟系统与通风空调系统兼用时需注意风量一致和选用风机时如何进行管路阻力计算.     

浅析高层建筑防排烟系统常见问题及对策

本文列举了高层民用建筑的防排烟系统在设计、施工和验收中常见的问题,并分析了造成问题的原因,提出了处理这些问题的方法及对策.     

高层建筑正压送风工程设计的研究

本文建立了一种高层建筑正压送风量的计算方法。该方法简单、实用,可为高层建筑防火设计提供参考。     

地铁火灾防排烟设计探讨

介绍了防排烟系统设计在地铁火灾中的重要性,以及目前国内地铁车站在防排烟设计中有关排烟量的计算,区间隧道的排烟方式,排烟风亭与出入口之间的位置设计等方面所存在的一些问题及相关的解决方案。结合所引用的相关试验研究及其结论,经过对上述相关问题的分析和总结,针对地铁车站公共区和区间隧道的排烟方式和排烟装置,文章提出了适于国内地铁消防防排烟建设的措施,最后根据所引用的试验,对所提出的措施作出了分析,以得出结论。     

大型地下停车库通风排烟设计探讨

随着城市现代化建设的不断发展,城市用地日益紧张,私人拥有汽车数量不断增加,因应停车的需要,大型地下停车库不断涌现,在大型地下停车场的建设巾,如何有效解决地下停车库的通风和防排烟的问题是地下停车场设计中的一个重要问题,为此本文总结了大型地下停车库(面积大于2000平方米)设计中的一些问题.     

自然通风下横向走道防排烟方式和排烟口位置对烟气状态的影响模拟

通过建立高层建筑内烟气流动的数学模型,采用k-ε双方程三维紊流模型对高层建筑火灾时横向走道内不同防排烟方式和不同位置的排烟口对烟气状态的影响进行数值模拟;通过分析比较,得出对于火灾初期挡烟垂壁对延缓烟气扩散的效果明显,可以通过设置合理的挡烟垂壁高度和数量来延长疏散时间;笔者认为,重要场所应用机械排烟时,排烟口应避免设在前室附近,应将排烟口设置在以挡烟垂壁为防烟分区的中间部位;在保持总排烟量不变和不过分增加经济投入时应增设排烟口的数量以达到最佳排烟效果。     

高层民用建筑物中防烟排烟设置

本文对高层民用建筑中如何合理的设置防烟排烟系统,以保障人员的安全疏散进行了分析.     

纵向通风对隧道竖井排烟影响的模拟研究

通过开展小尺寸实验以及FDS数值模拟实验,研究纵向通风对不同高度竖井的排烟影响并确定最佳通风风速。通过分析纵向通风风速、竖井高度对吸穿现象、边界层分离的影响规律,讨论了吸穿现象的临界条件。小尺寸实验中纵向通风风速考虑了0.096 m/s、0.226 m/s、0.356 m/s、0.485 m/s、0.629 m/s五种工况,竖井高度考虑了0.133 m、0.2 m、0.333 m、0.533 m四种工况。实验结果表明:当纵向通风风速为0.096 m/s、0.226 m/s、0.356 m/s(对应实际风速0.37 m/s、0.87 m/s、1.38 m/s)时,可抑制吸穿现象,但烟气边界层分离现象随着风速的增加而加剧。吸穿现象临界判据F_(critical)=1.5在本文所测试的纵向通风条件下不再适用,但Ri′_(critical)=1.5依然适用。数值模拟结果表明:当竖井高度为1 m、1.5 m、2 m时,排烟量随纵向通风的增加而降低,而当其为3 m、4 m、5 m时,排烟量先上升后降低,在测试风速为1.5 m/s时达到最高值。